Мерседес. Новый универсал E-Класса: красивый, аэродинамичный и ещё менее практичный
В июне 2023 года вышло новое, шестое по счёту, поколение универсала Мерседес Е-Класс (седан представили ещё в конце апреля). Новый Е-Класс буквально насмехается над всеобщим трендом: красивый, аэродинамичный и ещё менее практичный. Кузов и салон немного увеличили в размерах, но объём багажника сократили, а из списка опций удалили сиденья третьего ряда. Зато расширили гамму силовых агрегатов. Продажи универсала начнутся осенью 2023 года. Основным рынком по-прежнему остаётся европейский, но машина появится и в других странах.
Первым представили новый седан Е-Класса, который подрос в размерах, стал динамичнее на вид и получил целый набор современных технологий. Все модификации седана теперь являются гибридами.
Всеобщая мода на кроссоверы привела к сокращению популяции седанов и универсалов. Чисто легковые машины нынче не в тренде. На этом фоне Mercedes делает свой новый универсал Е-Класса не универсальным, а ещё более спортивным и стремительным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx со сменой поколения стал лучше: 0,26 вместо 0,27 у прежней модели.
Линия крыши, презрительно усмехаясь на тенденцией сползать вниз, делает едва заметный наклон — ровно такой, чтобы выглядеть и традиционно, и элегантно. Наклон заднего стекла стал сильнее. Маленький игривый спойлер вносит нотку веселья в общий серьёзный облик. Окна в багажной части уменьшились, да и сам багажник сократил полезный объём.
При этом, объём груза, который можно непочтительно запихать в немецкого породистого красавца, всё равно остался немаленький: 615 литров (у прежнего было 640 литров). У подзаряжаемых гибридов часть пространства съедает аккумулятор, поэтому остаётся ещё меньше — 460 литров. Спинка задних сидений разделена на три части в пропорции 40:20:40, что увеличивает возможности перевозки.
Габаритные размеры универсала Мерседес Е-Класс 2023/2-24 года: длина 4949 мм, ширина 1880 мм, высота 1469 мм. Колёсная база выросла на 22 мм и теперь составляет приличные 2961 мм. Машине разрешено буксировать прицеп массой до 2100 кг, оборудованный тормозами. Поэтому «универсальные» качества, всё же, сохранились.
Новый универсал Мерседес Е-Класс получил, как обычно, богатое базовое оснащение. Ему положена задняя пневматическая подвеска, удерживающая кузов от просадки на заднюю ось при загрузке. Задние сиденья — с электроприводом, для удобства складывания, есть электропривод и у багажной двери. В списке опций числятся: пневмоподвеска колёс передней оси, электропривод дефлекторов климат-контроля, премиальная аудиосистема и т. д. (всего не перечислить).
Универсальный Е-Класс дебютирует на рынке с 4-цилиндровыми моторами, 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic и задним приводом. На выбор первых покупателей предложат 2-литровые версии: бензиновую E 200 мощностью 204 л. с. и дизельную E 220 d на 197 л. с. Также будет подзаряжаемый гибрид E 300 e с суммарной отдачей 312 л. с. Позже появятся модификации с полным приводом и версии с 6-цилиндровыми двигателями.
В Европе грузопассажирские автомобили бизнес-класса всё ещё актуальны, однако и здесь рынок все сильнее склоняется в сторону кроссоверов.
