Новое семейство электромобилей Audi: лифтбэк A6 e-tron Sportback и универсал A6 e-tron Avant
Компания Audi представила новое электрическое семейство A6 e-tron. В него вошли лифтбэк A6 e-tron Sportback и универсал A6 e-tron Avant, драйверский S6 e-tron и ещё более мощный RS6 e-tron, который появится позже. Электромобили не заменяют собой топливные Ауди А6, но служат своего рода электрической альтернативой.
Приём заказов на новый Ауди А6 e-tron откроется в сентябре 2024 года, тогда же стартует серийное производство. Но цены уже известны: за базовый лифтбэк в Германии попросят 75 600 евро, универсал стоит на 1650 евро дороже. «Заряженный» S6 Sportback e-tron обойдётся минимум в 99 500 евро, S6 Avant e-tron — от 101 150 евро. Поставки ожидаются в лучшем случае к концу года
Согласно новой стратегии Audi, чётными индексами отныне наделяют электрические модели, нечётными — топливные, в том числе гибридные. Однако, приставку «e-tron» всё же пока сохранили — так привычнее. Новый Ауди A6 e-tron какое-то время будет продаваться параллельно с Ауди А6. Но жить «углеводородному» A6 на платформе MLB Evo осталось недолго — скоро ему на смену придёт новое семейство Ауди A7 с ДВС.
Внешность
Новое семейство электромобилей представлено с двумя типами кузова: лифтбэк A6 e-tron Sportback и универсал A6 e-tron Avant. Причём, оба варианта различаются только по высоте: 1487 мм у лифтбэка, 1527 мм у универсала. Остальные размеры у них одинаковые: длина — 4928 мм, ширина — 1923 мм, колёсная база — 2946 мм.
Основное внешнее отличие Ауди A6 e-tron от Ауди А6 — электромобилю достались двухэтажные фары, тогда как у машин с ДВС традиционная оптика. Матричная структура фар и фонарей позволяет через меню медиасистемы MMI настраивать дизайн светового рисунка. Кроме того, у A6 e-tron утопленные дверные ручки. Создателям удалось добиться отличной аэродинамики: коэффициент аэродинамического сопротивления у лифтбэка составляет рекордные 0,21, универсал чуть менее обтекаемый — 0,24. Штатный размер колёс — от 19 до 21 дюйма.
Салон и оснащение
Интерьер A6 e-tron мало чем отличается от салона недавно представленного Ауди Q6 e-tron: на изогнутой передней панели расположены два (опционально три) экрана — 11,9-дюймовый для приборов и 14,5-дюймовый для мультимедиа нового поколения, на базе ОС Android Automotive. За доплату можно установить третий экран — развлекательный для переднего пассажира на 10,9 дюйма. В качестве опции предложен проекционный экран дополненной реальности на лобовом стекле. Но и это ещё не всё! И без того громоздкую 3-экранную переднюю панель можно «утяжелить», дополнив боковыми экранами (вместо зеркал), на которые выводятся изображения с камер (опция, в «базе» обычные зеркала).
В оснащение вошли: панорамная стеклянная крыша со встроенным слоем жидких кристаллов, которые позволяют менять степень прозрачности, 4-зонный климат-контроль с функцией ароматизации воздуха, топовая аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 830 Вт на 20 динамиков (4 встроены в подголовники передних кресел), а также продвинутый комплекс автономного вождения.
Объём основного багажника — 502 литра (не зависит от типа кузова), если сложить задний диван, лифтбэк вмещает до 1330 литров, универсал — до 1422. Спереди есть небольшой дополнительный отсек на 27 литров, в котором удобно хранить зарядный кабель.
Моторы и версии
Новый Ауди A6 e-tron 2024 года построен на платформе PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой архитектурой, на которой также базируются новое поколение Порше Макан и Ауди Q6 e-tron. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. Базовая подвеска пружинная, опционально — адаптивная «пневма», которая на высокой скорости автоматически уменьшает дорожный просвет на 20 мм.
Всем версиям положена тяговая батарея ёмкостью 100 кВт/ч (доступно 94,9 кВт/ч). Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током достигает 270 кВт. С её помощью пополнить заряд с 10% до 80% можно за 21 минуту.
- Базовый A6 e-tron performance: единственный электромотор на задней оси с отдачей 367 л. с., на разгон до «сотни» уходит 5,4 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч, запас хода — 757 км (лифтбэк) и 720 км (универсал)
- Топовая полноприводная версия quattro: два мотора суммарной отдачей 428 л. с. (это пока вся информация)
- «Заряженный» S6 e-tron: два мотора совокупно выдают 503 л. с., в режиме Launch Control мощность кратковременно достигает 551 л. с. Разгон до «сотни» занимает 3,7 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Запас хода — 675 км (лифтбэк) и 648 км (универсал)
Позже появится ещё более мощная модификация RS6 e-tron, а также более доступные версии с аккумулятором ёмкостью 83 кВт/ч.
Между тем, Audi полностью прекращает производство всех электрических кроссоверов семейства Q8 e-tron. Причина — резкое падение спроса и глобальное снижение продаж премиальных электромобилей
