Новый Лянча Ипсилон четвёртого поколения: возрождение
К возрождению марки Lancia группа Stellantis подошла серьёзно. Перезагрузка стартовала 14.02.2024 с запуска первой новой Lancia за 13 лет! Новое поколение Лянча Ипсилон — принципиально другой хетчбэк: необычный и даже провокационный стиль, интерьер в стиле «итальянских гостиных», гибридная и электрическая установки.
Продажи нового Ипсилон за пределами Италии начнутся ближайшим летом: первыми рынками станут Бельгия, Нидерланды, Испания и Франция. В 2025 году итальянская марка вернётся в Германию. Сроки появления Lancia в других европейских странах, а также в Израиле, пока не объявлены
Ещё несколько лет назад Lancia находилась практически на грани исчезновения: единственная модель марки, морально устаревший хетчбэк Ипсилон, продавался только в родной Италии. Однако, после вхождения в концерн Stellantis, у исторического бренда появился шанс на вторую жизнь: для него разработали новые планы и пригласили новую команду управленцев. Выход на большой рынок начнётся с совершенно новой модели, от старой ей досталось лишь имя, а от Stellantis — платформа. Пожелаем марке успешного возрождения!
Забавно, но до премьеры чего только не происходило… В Сеть неоднократно выкладывали шпионские фотографии. В декабре 2023 тестовый образец угнали и утопили (не волнуйтесь, все живы). А за 10 дней до официальной презентации Lancia сама раскрыла лимитированную версию хетчбэка четвёртого поколения. Поэтому внешность нового Лянча Ипсилон мы успели не только увидеть, но даже неоднократно обсудить.
Единственное, о чём забывать не стоит: дебютная версия Edizione Limitata Cassina — полностью электрическая, позже выйдет Ипсилон с бензиновым турбомотором, у него внешность может слегка отличаться. Ограниченная серия будет выпущена тиражом 1906 экземпляров в честь года основания Lancia.
Внешность
Со сменой поколений хетчбэк пережил настоящую революцию. Новый Лянча Ипсилон по-прежнему относится к классу супермини: длина — 4080 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1440 мм. В остальном — это совершенно другой автомобиль, у которого элегантные обводы кузова дополняются покатой кормой.
Машину снабдили угловатым передним бампером с крупным воздухозаборником, небольшими шестиугольными фарами и необычными ходовыми огнями, состоящими из трёх тонких линий, которые образуют «Y» на передней части. «Световая подпись» интегрирована в чёрную вставку между капотом и бампером. Корма нового хетчбэка также оригинальна за счёт фонарей с круглыми сегментами. В центре этих сегментов расположены Y-образные элементы, которые выполняют роль стоп-сигналов. Фамильной чертой стали «спрятанные» в задних стойках дверные ручки, сами же стойки сделаны полностью чёрными.
Салон
Новый Ипсилон должен стать эталоном комфорта в своём классе. Партнёр Lancia, знаменитое итальянское мебельное ателье Cassina, внёс весомый вклад в оформление интерьера, сделав его таким же уютным, как домашняя гостиная. Салон богатой версии Edizione Limitata Cassina обит синим бархатом из переработанного текстиля, украшенным прямоугольным узором cannelloni. Главный элемент центральной консоли — изготовленный из биопластика полукруглый столик «tavolino» с беспроводной зарядкой для смартфона. Прямо над ним сохранился кнопочный блок климат-контроля. Климатическая установка снабжена фильтром тонкой очистки воздуха, задерживающим 99% вредных частиц.
Приборный и мультимедийный экраны получили диагональ 10,25 дюйма каждый. Управляет всем разработанная специально для Lancia фирменная операционная система S.A.L.A. с голосовым управлением. Аудиосистема и подсветка салона тоже уникальны, а не взяты у родственных моделей Stellantis. Передние кресла имеют комфортный классический профиль и оснащаются встроенными массажем. Заявлен максимально богатый набор электронных ассистентов водителя вплоть до автопилота второго уровня по классификации SAE.
Моторы и шасси
В основе четвёртого поколения Ипсилон лежит модульная платформа CMP, на которой построено большинство современных моделей Stellantis, относящихся к В-классу, — со стойками McPherson и «балкой» сзади. Поэтому шасси хетчбэка ничем не отличается от одноклассников других марок, входящих в Группу, таких как Опель Корса или Пежо 208. Никаких особых настроек не заявлено.
На старте новый Лянча Ипсилон 2024 года предложен в единственной электрической версии: один электромотор фирмы Emotors, установленный на передней оси, выдаёт 156 л. с. и 260 Нм. Тяговая батарея CATL ёмкостью 51 кВт/ч должна обеспечить 403 км пробега по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки — 100 кВт, что позволяет пополнить запас энергии с 20 до 80% за 24 минуты. Снаряжённая масса электромобиля — 1584 кг.
Позже в гамме появится «мягкий» гибрид на базе бензиновой 1,2-литровой «турботройки» PureTech мощностью 100 и 136 л. с. В 2025 году обещают спортивную версию HF (High Fidelity) с высокой производительностью. Какой будет силовая установка у мощной модификации — пока официально не объявлено, но, скорее всего, тоже электрической.
Пока известна стоимость только лимитированной версии Лянча Ипсилон Edizione Limitata Cassina — она начинается с отметки 39 500 евро, но гибрид обещают сделать более доступным
