Нио ЕТ7. Способен удивить
Нио ЕТ7 — полностью электрический седан, впервые представленный Nio 9 января 2021 года. Поставки машин клиентам начались в первом квартале 2022 года. Четвертый электромобиль китайской компании представляет собой высокотехнологичный флагманский седан с функцией автономного вождения, пневмоподвеской и многослойной стеклянной крышей, способный проезжать более 1000 км на одном заряде аккумулятора. Выясняем, чем ещё способен удивить конкурент Тесла Модель S.
Nio, хоть и относительно молодая компания, но уже прочно закрепилась на китайском рынке электромобилей. У неё имеются кроссоверы ES8, ES6 и EC6, а также седан ЕТ5 — младший «брат» ЕТ7. Продажи пока не рекордные, но растут быстрым темпом: в 2019 году продана 21 000 автомобилей, а в 2020-м уже 44 000, из них 28 000 кроссоверов ES6.
Экстерьер
Новый Нио ЕТ7 получился даже крупнее, чем Модель S: длина — 5098 мм, ширина — 1987 мм, высота — 1505 мм, колесная база — 3060 мм. Кузов сделан из высокопрочных сталей и алюминия, жесткость на кручение почти в 2 раза превышает таковую у Теслы. Машину оснастили безрамочными дверьми (как у Модель S). Коэффициент аэродинамического сопротивления хоть и выдающийся (0,23), но чуть выше, чем у конкурента: у Тесла Модель S он равен 0,208, что считалось самым низким показателем среди всех серийных автомобилей, пока не вышел новый Мерседес EQS с коэффициентом 0,20 — и это новый мировой рекорд.
Если вы интересуетесь самыми крутыми электрокарами, то мы специально для вас составили их рейтинг.
Интерьер и оснащение
Обивка салона выполнена из кожи наппа, кроме того, в отделке применен ротанг — органический материал, из которого обычно делают плетеную мебель. Приборный дисплей имеет диагональ 10,2 дюйма, экран медиасистемы — 12,8 дюйма, а над ним установлен анимированный «покемон», который работает голосовым помощником. В базовое оснащение входят: панорамная крыша, подогрев и вентиляция всех сидений, 1000-ваттная аудиосистема (23 динамика).
Но самое важное другое. Седан оснащается автопилотом Nio Autonomous Driving третьего уровня автономности, который включает две подсистемы с собственными названиями.
- Aquila — комплекс из 33 разных датчиков по периметру машины: 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, 5 миллиметровых радаров, 2 GPS-приемника, передатчик V2X для связи с дорожной инфраструктурой, онлайн-система ADMS, а также один фронтальный лидар, установленный над лобовым стеклом. Система способна генерировать до 8 Гб данных в секунду.
- Adam — высокотехнологичный компьютер с четырьмя процессорами Nvidia Orion SoCs, который и обрабатывает всю эту информацию.
Моторы и модификации
Нио ET7 2022 года представлен в единственной двухмоторной версии с полным приводом. На передней оси установлен электродвигатель мощностью 245 л. с., на задней — 408 л. с., суммарно они выдают 653 л. с. и 850 Нм. До первой «сотни» электромобиль разгоняется за 3,9 секунды. Предусмотрены сразу три аккумулятора на выбор, от этого, в том числе, зависит и стоимость машины:
- Базовая батарея на 70 кВт/ч позволяет проехать более 500 км (по циклу NEDC). Такая машина стоит в Китае 69 тысяч долларов.
- Версия со батареей ёмкостью 100 кВт/ч выдаёт уже 700 км пробега на одном заряде. За нее попросят 78 тысяч долларов.
- Седан с аккумулятором нового поколения емкостью 150 кВт/ч может проехать более 1000 км без подзарядки. Такого пока нет даже у Теслы. Правда, компания Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года, поэтому и цена на эту версию пока не объявлена.
Но! Новый Нио ET7 можно купить без аккумулятора, тогда цена составит 58 тысяч долларов. Батарею нужно арендовать по подписке: 70-киловаттная стоит 150 долларов в месяц, 100-киловаттная — 230 долларов. Во время эксплуатации можно поменять аккумулятор вместе с тарифным планом. Более того, такая абонентская схема предложена и для автопилота. Активация стоит 105 долларов в месяц.
