Nio ET7. Capable de surprendre
La Nio ET7 est une berline entièrement électrique introduite par Nio le 9 janvier 2021. Les livraisons de voitures aux clients ont commencé au premier trimestre 2022. La quatrième voiture électrique de la société chinoise est une berline phare de haute technologie avec une fonction de conduite autonome, une suspension pneumatique et un toit en verre feuilleté, capable de parcourir plus de 1 000 km sur une seule charge. Découvrez comment le concurrent de la Tesla Model S peut vous surprendre.
Nio, bien qu'une entreprise relativement jeune, est déjà solidement ancrée sur le marché chinois des véhicules électriques. Elle offre des VUS ES8, ES6 et EC6, ainsi qu’une berline ET5, la jeune « sœur » de l’ET7. Les ventes ne battent pas encore de records, mais elles progressent rapidement : en 2019, 21 000 voitures ont été vendues, et en 2020 déjà 44 000 voitures, dont 28 000 VUS ES6.
Extérieur
La nouvelle Nio ET7 est encore plus large que la Tesla Model S. Elle est 5 098 mm de long, 1 987 mm de large et 1 505 mm de haut, avec l’empattement de 3 060 mm. La carrosserie est faite d’aciers à haute résistance et d’aluminium, dont la rigidité en torsion est presque 2 fois supérieure à celle de Tesla. La voiture est équipée de portes sans cadre (comme la Model S). Le coefficient de traînée, bien qu’exceptionnel (0,23), est légèrement supérieur à celui de son concurrent: la Tesla Model S offre un coefficient de 0,208, ce qui est considéré comme le plus bas parmi toutes les voitures de série jusqu’à la nouvelle Mercedes-Benz EQS avec un coefficient de 0,20, ce qui est un nouveau record du monde.
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Intérieur et équipement
Le rembourrage est en cuir nappa. De plus, la décoration utilise le rotin, un matériau organique à partir duquel les meubles en osier sont généralement fabriqués. L’écran d’instruments a une diagonale de 10,2 pouces, l’écran du système multimédia est de 12,8 pouces et au-dessus se trouve un « pokemon » animé qui fonctionne comme un assistant vocal. L’équipement de base comprend: un toit panoramique, le chauffage et la ventilation de tous les sièges, un système audio de 1 000 watts (23 haut-parleurs).
Mais la chose la plus importante est différente. La berline est équipée du pilote automatique Nio Autonomous Driving du troisième niveau d’autonomie, qui comprend deux sous-systèmes avec leurs propres noms.
- Aquila est un complexe de 33 capteurs différents autour du périmètre de la voiture: 11 caméras, 12 radars à ultrasons, des radars 5 mm, 2 récepteurs GPS, un émetteur V2X pour la communication avec l’infrastructure routière, un système ADMS en ligne, ainsi qu’un lidar frontal monté au-dessus du pare-brise. Le système est capable de générer jusqu’à 8 Go de données par seconde.
- Adam est un ordinateur de haute technologie avec quatre processeurs Nvidia Orion SoC qui gère toutes ces informations.
Moteurs et modifications
La Nio ET7 2022 est proposée en une seule version bimoteur à traction intégrale. Un moteur électrique d’une capacité de 245 ch est installé sur l’essieu avant, tandis qu’un autre moteur de 408 ch se trouve à l’arrière, au total, ils produisent 653 ch et 850 Nm. La voiture électrique accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Vous avez le choix entre trois batteries à la fois, le coût de la voiture en dépend également:
- La batterie de base de 70 kWh permet de parcourir plus de 500 km (selon le cycle NEDC). Une telle voiture coûte 69 000 dollars en Chine.
- La version avec une batterie d’une capacité de 100 kWh donne déjà une autonomie de 700 km. Elle va coûter 78 000 dollars.
- La berline dotée d’une batterie nouvelle génération d’une capacité de 150 kWh peut parcourir plus de 1 000 km sans recharge. Même Tesla ne peut pas encore offrir les mêmes performances. Certes, Nio promet de ne commencer à produire de telles batteries qu’à la fin de 2022, le prix de cette version n’a donc pas encore été annoncé.
Mais! La nouvelle Nio ET7 peut être achetée sans batterie, alors le prix sera de 58 mille dollars. La batterie doit être louée par souscription: une batterie de 70 kilowatts coûte 150 dollars par mois, une batterie de 100 kilowatts coûte 230 dollars. Pendant le fonctionnement, vous pouvez changer la batterie avec le plan tarifaire. De plus, un tel schéma de souscription est également proposé pour le pilote automatique. L’activation coûte 105 dollars par mois.
