Roadster Ferrari F8 Spider 2019. La 1ère génération
Le roadster Ferrari F8 Spider 2019 et son jumeau, le coupé Ferrari F8 Tributo, ont fait forte impression sur les fans, car les Italiens ont réussi à développer un modèle vraiment harmonieux qui a un design incroyable et la mobilité merveilleuse. Il est difficile de trouver un modèle compétitif qui puisse être aussi harmonieusement équilibré que la F8. On pense que cela peut être la Lamborghini Huracan 2020 et l’Aston Martin DB11 2021. Dans notre article, nous examinerons de plus près le roadster fourni à Israël.
Extérieur
La Ferrari F8 Spider 2019/2020 est apparue pour remplacer la Ferrari 488. Elle est plus légère et plus puissante, 10% plus aérodynamique et plus sophistiquée. Dans le même temps, en termes de design, le roadster est très similaire à la Ferrari 488. Mais les éléments mineurs qui ont changé reflètent principalement l’aérodynamisme au maximum parfait de la voiture, développé dans le cadre du concept S-Duct.
Le nouveau modèle se distingue par le nouveau conduit d’air en forme de S comme sur la Pista, des phares à LED minces, un grand becquet de forme distinctive et des feux arrière ronds doubles rétro.
Intérieur et options
La Spider est biplace et suffisamment spacieuse pour offrir une expérience de conduite confortable. L’infodivertissement et la connectivité sont fournis par un système audio à six haut-parleurs, un téléphone Bluetooth avec streaming audio, une paire de moniteurs LCD avec navigation intégrée et fonctionnalité à commande vocale. La liste des options comprend un écran tactile de 7 pouces et des fonctions Apple CarPlay. L’espace de chargement n’est que de 0,1 mètre cube.
Moteur et transmission
La Ferrari F8 Spider 2020/2021 est à propulsion arrière. Elle est fournie à Israël avec un moteur V8 biturbo de 3,9 litres développant 710 ch et 770 Nm de couple. Le moteur est couplé à une transmission automatique à 7 rapports. Ce sont le moteur et le châssis qui sont considérés comme les éléments les plus réussis de la F8. Ils offrent une vitesse et une maniabilité qui impressionneront les conducteurs. L’accélération à 100 km/h se produit en 2,9 secondes. La capacité de la F8 Spider à gérer les virages lui a valu des critiques élogieuses. Il existe des options avancées telles que le système Ferrari Dynamic Enhancer, qui est associé à un contrôle de glissement latéral pour réguler la pression de freinage sur les étriers lors de l’accélération en sortie de virage.
Dans le même temps, Ferrari a réussi à harmoniser l’utilisation de l’électronique, qui est juste assez limitée pour que le pilote se sente comme un habile pilote de Formule 1. L’électronique ne fournit que des changements de vitesse, des fonctions de freinage, d’accélération, etc.
Sécurité
La supercar possède des caractéristiques de sécurité de base et une sélection limitée d’options avancées, car elle devrait appartenir à des conducteurs qualifiés capables de prendre en charge la conduite en toute sécurité de la voiture la plus puissante. Les options incluent une caméra de recul et un capteur de stationnement arrière, avec lesquels Ferrari compense l’un des rares défauts de la voiture, une vue arrière limitée.
