Новый электрический кросс-купе Onvo L60 создан по образцу Тесла Модель Y, но стоит дешевле
Китайская компания Nio выпускает относительно крупные и дорогие электромобили, однако новый дочерний бренд Onvo предназначен для машин поменьше, попроще и подешевле. Первенец новой марки, электрический кросс-купе L60, создан по образцу Тесла Модель Y, но стоит дешевле. То есть, будет жёстко конкурировать с американцем.
Обычная стоимость электромобилей Nio в Китае начинается с отметки 298 тысяч юаней, тогда как новый Onvo L60 предложен по цене от 220 тысяч юаней (примерно 30 400 долларов). Для сравнения — новый Тесла Модель Y в Поднебесной стоит от 250 тысяч юаней
В нынешнем году Nio исполнится 10 лет. За всё время со дня основания компания реализовала более полумиллиона своих удивительных и весьма недешёвых электромобилей, что совсем не мало. Но пора и расширяться, ведь на одних дорогих машинах рынок не завоюешь…
15 мая 2024 года Nio презентовала новый дочерний бренд, который займётся выпуском электромобилей среднего ценового сегмента. Onvo получил собственный логотип в виде стилизованной буквы N, а произношение китайского названия 乐道 («Ледао») совершенно не похоже на англоязычный вариант. К концу года для Onvo будет создана отдельная сеть из 200 дилеров в 68 городах КНР. О первенце новой марки, кросс-купе Onvo L60, мы уже писали. Электромобиль появится на китайском рынке в сентябре 2024 года. Об экспортных планах пока информации нет.
Onvo L60
Новый Onvo L60 близок к Тесла Модель Y не только форматами, но и размером: длина «китайца» насчитывает 4828 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1616 мм. Колёсная база больше — 2950 мм против 2890 мм у Теслы. Двери безрамочные, как и у Модель Y.
Над дизайном новинки трудился бразилец Рауль Пирес, прежде работавший в Bentley. Ему удалось сохранить фирменный стиль Nio, но переднюю часть с двухуровневой оптикой он нарисовал другую, непохожую на «обычные» Нио. Коэффициент аэродинамического сопротивления китайского кросс-купе составляет всего 0,229 против 0,23 у Теслы.
Салон ещё не показали. Хотя уже объявлено, что отдельного экрана для приборов нет — будет только 13-дюймовый проекционный дисплей и центральный тачскрин мультимедиа на 17,2 дюйма. Ещё один экран диагональю 8 дюймов предназначен для пассажиров второго ряда. Автопилот с чипом Nvidia Orin-X лишили лидара (у дорогих моделей Nio он есть), он оснащается только камерами и радарами.
Новый Onvo L60 построен на упрощенной платформе со стойками McPherson: сзади пятирычажная схема, по кругу установлены пружины и адаптивные амортизаторы (дорогие Nio имеют двухрычажную подвеску спереди). Электросистема работает под напряжением 900 вольт, а по энергоэффективности китайский электромобиль должен превзойти американский кроссовер: заявленный средний расход электричества по циклу CLTC составляет всего 12,1 кВт/ч на 100 км (против 12,5 у Модель Y).
Электрический Onvo L60 получит двухмоторный полный привод, но информации о двигателях пока нет. Аккумуляторы ему положены такие же, как у других моделей Nio: ёмкостью 75, 100 или 150 кВт/ч. Паспортная дальность хода — 555, 730 и 1000 км, соответственно. Батареи можно быстро менять на тех же станциях, которые уже обслуживают электромобили материнской компании. Помимо возможности быстрой зарядки постоянным током, предусмотрен разъём для переменного тока.
Электромобили NIO уже можно купить в Израиле: у нас предлагается лифтбэк ЕТ5, седан ЕТ7 и кроссовер ES8. Но цены на премиальные электрокары находятся в диапазоне 344 — 499 000 шекелей (без учёта налога), то есть, доступны далеко не каждому...
