Небезопасный, но суперуспешный
Первое поколение мерседесов С-класса установило стандарты для всех последующих генераций — превосходный дизайн, большое внутреннее пространство, высокий комфорт, предустановленный пакет опций безопасности — всё было сделано добротно, надёжно, долговечно и в полной мере соответствовало непоколебимо внушительному на тот момент имиджу Mercedes-Benz. Первое поколение производилось с 1993 по 2000 гг. в кузове «седан» и с 1996 по 2001 гг. в кузове «универсал». Затем пришло время для смены поколения.
Дизайн и безопасность
Внешний вид W202 особых изменений не претерпел, потому что не было причин особо улучшать дизайн предыдущей модели, разработанный под руководством Бруно Сакко. Изменения носили технологическую направленность — кузов стал жёстче и стабильнее, край загрузки багажники занижен, топливный бак под задним сиденьем. Салон стал просторнее и комфортнее, появились регулируемые сиденья, адаптированные к анатомическим особенностям водителя и пассажиров, в стандартную комплектацию была включена система обогрева, которая автоматически поддерживала нужную температуру с помощью электронной системы управления.
W202 был самым популярным автомобилем у себя на родине и пользовался большим успехом за рубежом, объём продаж в 1,8 млн. ед. говорит сам за себя!
Безопасность 202-го была повышена по сравнению с предшественником за счёт оптимизированной противоударной геометрии кузова, защиты от бокового удара в двери, натяжителей передних ремней, автоматической регулировка положения ремня безопасности и антиблокировочной тормозной системы. Любопытно, что на С-классе был весьма богатый для своего времени выбор систем безопасности, однако на краш-тесте EuroNCAP машина получила только две звезды, что является едва ли не худшим результатом для Mercedes-Benz. То есть на дороге, в критической ситуации, 202-й был явно не самым безопасным вариантом.
Кузова и версии
Первое поколение предлагалось в двух вариантах кузова: изначальная версия — седан, который и называли W 202, с 1996 года появился универсал S202, «T-Modell». Седаны составляли подавляющее большинство первого поколения С-класса, с показателем продаж 1,6 млн. ед., количество проданных S202 превышало 221 тыс. ед. Автомобили отличались, в частности, объёмом багажника — у W202-го этот показатель достигал 480 л, у S202-го — 465 л, но при складывании многоместного сиденья объём багажника возрастал до 1510 л. С-класс первого поколения предлагался, — и такое было впервые в практике Mercedes-Benz, — в четырёх вариантах оснащения, особенностей дизайна и отделки:
- Classic — базовая версия, со стандартными желто-бело-красными задними фонарям, темно-серыми полосами на бампере, черным накладкам на центральных стойках, пластиковой обивкой панелей;
- Esprit — вариант разработан, чтобы привлечь более молодых покупателей, поэтому в салоне дизайне были использованы яркие красные или синие тона, посадку машины занизили на 25 мм.
- Elegance — премиальная версия модели, которая имела намного больше предустановленных опций по сравнению с «младшими» вариантами. В стандартную комплектацию входили четыре стеклоподъемника, центральный подлокотник с большим отделением для хранения вещей спереди, центральный подлокотник на заднем сиденье, отделанный кожей руль и рычаг переключения передач, бамперы с хромированными вставками, зебрановая отделка центральной консоли и дверных панелей. Позднее на Elegance начали устанавливать легкосплавные диски с 10 отверстиями и шины 195/65 R15 с особенным рисунком протектора, появились иммобилайзер, система контроля тяги (ASR), электронная тяговая система (ETS).
- Sport — спортивная версии должна была дать конкурентный бой динамичным моделям BMW, пользовавшимся в то время растущим спросом. Дизайн спортивного направления первого поколения С-класса включал полосы на бампере, белые проблесковые маячки. В стандартную комплектацию входили спортивное шасси с заниженным на 25 мм кузовом, широкие шины 205/60 R15 на 15-дюймовых легкосплавных дисках. Позднее в комплектации появились легкосплавные диски с шестью отверстиями и широкими шинами 205/55 R16.
Двигатели и ходовая
На первые базовые версии первого поколения С-класса устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели M 111 1992 года выпуска, которые ранее уже использовались в автомобилях Mercedes-Benz. А вот четырех — и пятицилиндровые дизельные двигатели OM 604 и OM 605 были впервые протестированы именно на 202-м. Наиболее прогрессивными были мощные бензиновые версии M 104. Все двигатели сопровождались 5-ступенчатой механической КП (4-ступенчатая АКП была доступна как опция).
Разработчики поработали над двигателями для первого поколения С-класса, увеличив интервал технического обслуживания до 15 тыс. км. Многорычажная задняя ось перекочевала на 202-й с 201-й серии, но передний мост с подвеской на двойных поперечных рычагах с раздельными амортизаторами и рессорами был новой разработкой. С-класс также получил ножной стояночный тормоз вместо ручного.
Рестайлинг
Небольшие дополнения/улучшения нового класса вносились регулярно. Первый рестайлинг, очень небольшой, был проведён уже в 1995 году. Появились новые элементы управления отоплением и кондиционером, красные задние фонари, белые поворотники, в базовую комплектацию включили пылевой фильтр с функцией циркуляции воздуха и так далее. Но настоящим «большим» рестайлингом считается обновление 1997 года. Внешние новшества были незначительными — изменённая крышка багажника, новая решётка радиатора, новая окраска элементов кузова. Серьёзной доработке подверглась система безопасности на базовой модели — появились боковые подушки безопасности, система усиления торможения, ограничители натяжения ремня.
В 1997 года для автомобилей С-класса был представлен новый дизельный двигатель C 220 CDI — первый на автомобилях Mercedes-Benz движок с системой непосредственного впрыска Common Rail, который выдавал мощность на 30% больше, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расходовал топливо, по сравнению со стандартным C 220. В 1999 года С-класс снова немного доработали — установили новую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, включили ESP в базовую версию и круиз-контроль.
Долгосрочное качество
Мерседес С-класса первого поколения в кузове W202 считается очень надёжным автомобилем, способным без поломок выдержать огромный пробег. Отмечаются прочность и долговечность подвески и шасси при условии регулярного технического обслуживания. Дизельные двигатели 202-го имеют репутацию «неубиваемых».
202-й не идеален, в нём отмечались проблемы с бензиновыми двигателями, ржавчина на некоторых элементах из листового металла, неисправности управления кондиционером. Большинство недоработок устранялись инженерами, но некоторые всё же остались… В целом, W202 очень понравился водителям.
На авторынке Германии в 1994 году модель W202 заняла долю больше 4%, и до А-класса это был самый популярный автомобиль у себя на родине, да и за рубежом пользовался большим успехом, объём продаж в 1,8 млн. ед. говорит сам за себя.
