Ветеран, бестселлер и спортсмен
Ниссан Сентра — компактный автомобиль производства японского Nissan Motors, является экспортной версией японской Nissan Sunny. Выпускается с 1982 года в кузовах «седан», «универсал», «купе». Представлено уже 8 поколений, последнее из которых с 2019 года присутствует на израильском рынке (данные на 2021 год) в кузове «седан».
Первое поколение
Выпускалось с 1982 по 1986 годы. Первая Сентра производилась в четырех вариантах кузова: 2-дверное купе, 4-дверный седан, 5-дверный универсал и 3-дверный хетчбэк. В машине использовалась переднеприводная компоновка с передним расположением двигателя. Двигатель предлагался 1,5-литровый 4-цилиндровый SOHC, весьма продвинутый технически для тех лет, мощностью 67 л. с. Варианты трансмиссии: 4- или 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая.
Автомобиль был очень легким. Агентство по охране окружающей среды США намерило у него самый низкий расход топлива среди автомобилей с бензиновым двигателем: 43 мили на галлон в городе (это чуть больше 5,5 л/100 км) и 58 миль на галлон на шоссе (4 л/100 км). Разумеется, это не могло не способствовать успеху. В первый год продаж Ниссан Сентра стал самым продаваемым импортным автомобилем в США, а в 1983-м занял седьмое место среди самых безопасных автомобилей в рейтинге, составленном Центром автомобильной безопасности.
Второе поколение
Выпускалось с 1986 по 1990 годы и сохранило широкий выбор кузовов. Стандартом для всех версий был двигатель E16 мощностью 69 л. с., исключением были Sport Coupe и полноприводный универсал, которые обладали инжекторными двигателями E16i. Этим, более прогрессивным вариантом мощностью 70 л. с. все модификации обзавелись к 1988 году. Дизельные двигатели также предлагались в некоторых моделях, но были редкостью. Коробки передач: 4- и 5-ступенчатая механическая и 3-ступенчатый автомат.
Полноприводные универсалы имели раздаточную коробку с электрическим приводом для подключения задних колес с независимой подвеской. Sport Coupe был более спортивной версией. Он имел оригинальный кузов, не имевший со стандартной моделью ни одной общей детали, моторы — E16i или GA16i. Все Сентры этого поколения известны своей надежностью и топливной экономичностью.
Третье поколение
Выпускалось с 1990 по 1994 годы. 3-дверный хетчбэк больше не производился, а Sport Coupe был заменен новой моделью — Ниссан NX. Третья Сентра стандартно поставлялась с 1,6-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем GA16DE мощностью 110-126 л. с. Комплектаций было несколько: E, XE, SE и GXE. GXE имел электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, XE, SE и SE-R оснащались люком и легкосплавными дисками.
В этом поколении появился знаменитый двигатель Nissan SR20DE. Полагался он спортивной 2-дверной модификации SE-R. Установив рекорды скорости для малолитражек того времени, Ниссан Сентра SE-R выдавал 140 л. с. и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7,6 секунды. Имел дисковые тормоза на все колеса и независимую подвеску со стойками Макферсон.
Четвертое поколение
Выпускалось с 1994 по 1999 годы исключительно в кузове седан, купе было заменено на Ниссан 200SX. Четвертая Сентра вместо независимой задней подвески получила торсионную балку. Некоторые варианты не оснащались задним стабилизатором поперечной устойчивости или задними дисковыми тормозами. Многие из этих автомобилей могли пройти 30-40 миль на одном галлоне топлива (5,5-7,5 л/100 км). Под капотом стоял 1,6-литровый двигатель DOHC с системой регулировки времени открытия впускного клапана и 5-ступенчатой механической коробкой.
Все двигатели были оснащены цепями привода ГРМ, рассчитанными на весь срок службы автомобиля. Машина предлагалась в комплектациях: Base, XE, GXE, GLE, SE и SE Limited. GLE, SE и Special Edition включали в себя кожу, задний спойлер и люк в крыше, а также пакеты входа без ключа. Все комплектации, кроме SE и SE-R, оснащались 1,6-литровым двигателем мощностью 115 л. с. SE и SE-R получили 2-литровый 140-сильный двигатель.
Пятое поколение
Выпускалось с 2000 по 2006 годы. Сентра окончательно перешла в класс компактных авто. Автомобиль отличался новым интерьером с более качественным пластиком и более удобными сиденьями.
Сентра SE с мотором SR20DE, который выдавал 145 л. с. и 184 Нм крутящего момента, была самой мощной, пока в 2002-м не вернулся SE-R. 1,6-литровый двигатель был заменен 1,8-литровым мощностью 126 л. с. (175 Нм). Позже вышли SE-R с 2,5-литровым двигателем мощностью 165 л. с. и еще более мощный SE-R Spec V — 175-сильный (244 Нм), с более агрессивной настройкой подвески и низкопрофильными 17-дюймовыми колесами.
Шестое поколение
Выпускалось с 2006 по 2012 годы. Шестая Сентра стала крупнее, основана на платформе C, которая лежала в основе кроссоверов Nissan. Двигатель — 2-литровый мощностью 140 л. с. и крутящим моментом 199 Нм. Коробки: 6-ступенчатая механическая и вариатор.
Спортивная SE-R имела две версии: SE-R base и SE-R Spec V. Обе были оснащены модернизированным 2,5-литровым двигателем 177 л. с. (SE-R) или 200 л. с. (SE-R), первая снабжалась вариатором Xtronic, вторая — 6-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительным дифференциалом повышенного трения. Автомобиль был способен разгоняться до 100 км/ч за 6,7 секунды.
Рестайлинг 2009 года принёс Сентре новую решетку радиатора в стиле седана Альтима, немного другие фары и задние фонари. Появились новые варианты отделки, новый проигрыватель компакт-дисков с дополнительной навигационной системой. Новая аудиосистема включала iPod и USB.
Седьмое поколение
Выпускалось с 2012 по 2019 годы, пройдя через рестайлинг в 2015-м. Дизайн нового Ниссан Сентра выполнен в премиальном стиле, салон просторен, багажник — лучший в своем классе. Машина оснащалась ключом с кнопкой запуска и 2-зонным климат-контролем. К 2014 году машина продавалась более чем в 120 странах мира.
Новая Сентра была крупнее предшественника, но на 60 кг легче. Новый 1,8-литровый 16-клапанный двигатель обладал выдающейся экономичностью, при мощности в 130 л. с. Также предлагался 1,6-литровый турбомотор (188 л. с.). Новинка продавалась в комплектациях S, FE + S, SV, FE + SV, SR, SR Turbo, SL и NISMO. Все комплектации, кроме базовой S (механическая КПП), оснащались доработанным вариатором. SR — спортивная модель с задним спойлером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Рестайлинг 2015 года принёс новые бамперы, фонари, капот, багажник и колеса. Сентра стала больше походить на старшие седаны Ниссан. SR и SL получили новые светодиодные фары и 17-дюймовые колеса. Появилось новое рулевое колесо, сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой (версии SL и SR). Появилась мультимедиа NissanConnect (на SV и SR).
Восьмое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый Ниссан Сентра оснащен атмосферным 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 149 л. с. с бесступенчатой трансмиссией X-Tronic. Независимая задняя подвеска заменила собой торсионную балку, которая использовалась в седанах последних трех поколений.
Ниссан Сентра 2019/2020 года выпускается в трех комплектациях: S, SV и SR. Комплектация S включает кондиционер, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и полным набором функций Bluetooth, 16-дюймовые стальные диски, электрические стеклоподъемники и дверные замки, бесключевой доступ и набор технологий помощи водителю Nissan Safety Shield 360.
SV и SV Premium — продвинутые комплектации, где есть аудиосистема с 6 динамиками, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном и сервисами NissanConnect, интеллектуальная система доступа Nissan Intelligent Key, система дистанционного запуска автомобиля и интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. SR — это 18-дюймовые колеса, легкосплавные диски и комбинированная отделка интерьера. SR Premium — это покрытые искусственной кожей сиденья, аудиосистема премиум-класса Bose с восемью динамиками и многое другое.
