ألفا روميو جوليا. الحلة الجديدة للكلاسيكية القديمة
في عام 2019 تم تحديث السيدان، الذي جلب تحديث للمظهر الخارجي والميزات. أما في عام 2020 تم تحديث الإصدار الرياضي.
ألفا روميو جوليا - هي سيارة صغيرة راقية من الفئة D، تنتجها الشركة الإيطالية Alfa Romeo منذ عام 1962. الموديل الحديث الذي عرض لأول مرة في يونيو 2015 بمناسبة عيد الميلاد الـ105 للشركة كان يمكن شراؤه منذ عام 2016. ظهر في السوق الإسرائيلية عام 2020 الجيل الثاني من السيدان.
بدأ تاريخ السيارة عام 1962 في حلبة السباقات الوطنية مونزا (Autodromo Nazionale di Monza)، الحلبة السباقية الأسطورية قرب مدينة مونزا في إيطاليا. Alfa Romeo Giulia، الجيل الأول من "جوليا" معروف أيضاً كالسلسلة 105. تماماً كما سلسلة جولييتا، حصلت جوليا الأولى على عدة أنواع من الهياكل، من بينها بـ4 أبواب Berlina، Spider، TZ، Sprint وSprint Speciale. الجيل الحديث من الموديل الذي ينتج منذ عام 2016 محركه في الأمام والدفع خلفي.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 1962 و1978. في الوقت الحالي عبارة عن موديل كلاسيكي ويحبه هواة مجموعات السيارات. كما سلفه جولييتا كانت جوليا متاحة بالكثير من أنواع الهياكل والفئات. مكونات نجاحها كان اقتصادها في استهلاك الوقود، جمالها وتعدد مهامها. أول جولييتا كانت تزود بمحرك بـ4 أسطوانات بحجم 1570 سنتيمتر مكعب ذو حجرات احتراق نصف كروية، كان يولد أكثر من 90 حصان ما سمح له بمسارعة السيارة حتى 165 كم/سا. ناقل السرعات له 5 سرعات والتحكم به كان يتم من خلال ذراع خلف عمود المقود. في عام 1963 حصلت السيارة على فرامل ديسكات أساسية على العجلات الأربع. في عام 1965 ظهرت جوليا Super بمحرك باستطاعة 98 حصان.
إصدارات جوليا - Spider، Sprint وSprint Speciale عرضت مع السيدان نفسها عام 1962. فعلياً كانت موديلات محدثة من جولييتا الفئة 101، التي زودت بمحرك 1.6 ليتر بدلاً من 1.3 ليتر. تميزت جوليا Spider عن جولييتا بغطاء محرك أكثر نفوراً بسبب المحرك الأكبر. الكوبيه جوليا Sprint كانت متاحة في البداية بمحرك 1.3 ليتر باسم Sprint 1300، لكن فعلياً كانت عبارة عن جولييتا Sprint نفسها لكن باسم مختلف. كل الموديلات توقف إنتاجها عام 1964. أما Sprint Speciale استمر إنتاجها حتى 1966. إصدار جوليا Ti Super والذي كان له استطاعة 103 حصان ظهر عام 1963. تم إنتاج 501 سيارة فقط. مازال هواة جمع السيارات يحاولون اقتناص واحدة. اختلفت عن الموديل الأساسي بمحرك أقوى، إمكانية اختيار حجم خزان الوقود وتفاصيل تصميمية في الداخل والخارج، والتي كانت تعطي للموديل مظهر أكثر رياضية وديناميكية.
ألفا روميو الحديثة عرضت لأول مرة في يونيو 2015 بمناسبة عيد الميلاد الـ105 للشركة.
في عام 1966 رأت النور جوليا 1300 Ti بمحرك بحجم 1290 سنتيمتر مكعب باستطاعة 84 حصان. أما الإصدارات ذات الوزن المخفف التي عمل عليها القسم الرياضي لألفا Autodelta كانت تحمل الاسم GTA Junior والتي كان يولد محركها 160 حصان تقريباً عند 8000 دروة/دقيقة، وGTAm بمحرك ليترين سيطرا على حلبات السباق الأوروبية في بطولة FIA في فئة "تورينغ". في أول سباق عام 1966 في موتزا فاز فريق Alfa Romeo بالمراتب السبع الأولى! في ذلك الموسم والموسم الذي بعده جلبوا لقبي بطولة لأندريا دي أداميتش الأسطوري. في عام 1969 حصلت Alfa على فوز مشابه، أما في عامي 1970 و1971 فازت في فئتين من السباقات.
الجيل الثاني
ينتج منذ عام 2016 إلى اليوم (بحال عام 2020). العرض الأولي تم صيفاً في متحف المنتج نسبة لعيد ميلاد الشركة الـ105. إطلاق جوليا الثانية تأجل عدة مرات. كما أكدوا في Alfa Romeo تصميم السيارة عاد مرات عديدة للوح التخطيط بأمر من المدير التنفيذي لـFiat سيرجيو ماركيوني (في عام 1986 تم التوصل لاتفاق دخول Alfa Romeo في إطار FIAT).
المظهر الخارجي
ألفا روميو جوليا الجديدة موديل 2018/2019 تبدو شرسة وحديثة، ومع هذا تم الحفاظ على التصميم المميز للشركة. حصل الجزء الأمامي للسيارة لغطاء محرك بخطوط نافرة. الأضواء ضيقة تضفي رياضية وهي بتقنية ليد وهذه ميزة هامة. تستخدم شبكة المبرد المثلثة التي تميز سيارات الشركة والتي لها إطار من الكروم. الصدام الكبير له تضاريس الغرض منها ليس جمالي فقط، بل ويعطي انسيابية إيروديناميكية. كما على الصدام فتحات تهوية كبيرة مهمتها تبريد قمرة المحرك وديسكات الفرامل. من الخلف جناح كربوني على غطاء الصندوق. الأضواء الخلفية تبدو جميلة وشرسة. يلفت الصدام الاهتمام الأكبر، هو نفسه ليس بصغير وفي جزئه السفلي موزع كبير لتيارات الهواء. كما يخرج منه أنبوبين لنظام الغازات المعدمة من كل جهة. كل هذا سوية يبدو رائعاً! للسيدان بـ4 أبواب و5 مقاعد محرك في الأمام ودفع خلفي. على فكرة قاعدة العجلات في السيدان الجديدة سمحت لها أن تكون واحدة من الأوسع في فئتها، وهذا يسر مالكيها.
المحركات والاستطاعات
ألفا روميو جوليا الجديدة لها ليس فقط هيكل محدث بالكامل بل وتصميم حديث ومحركات جبارة. عدا المحرك القوي V6 بضاغطي توربو للإصدار Quadrifoglio هناك بين الخيارات محركات بـ4 أسطوانات تعمل بالبنزين أو الديزل. يزود الإصدار Quadrifoglio بمحرك مصنوع من الألومينوم بضاغط توربو V6 بحقن مباشر للوقود بحجم 2.9 ليتر. تولد الضواغط 2 بار من الضغط وتسمح للمحرك بتوليد استطاعة 503 حصان و600 نيوتن متر من العزم. بفضل نظام فصل الأسطوانات (إمكانية فصل 3 من أصل 6 أسطوانات) للسيارة استهلاك وقود 8.5 ليتر فقط لكل 100 كم في الدورة المختلطة. لمحركات البنزين حجم 1995 سنتيمتر مكعب واستطاعة 197 أو 276 حصان وتزود بنظام MultiAir والذي يتحكم بدورة توزيع الغازات وارتفاع الصمامات.
في عام 2016 عرضت جوليا AE (Advanced Efficiency) بمحرك ديزل 2.2 ليتر باستطاعة 178 حصان وناقل أوتوماتيكي بـ8 سرعات. يستهلك هكذا محرك في الدورة المختلطة 4.2 ليتر من الوقود لكل 100 كم من المسافة المقطوعة، ومع هذا تبلغ انبعاثات ثنائي أوكسيد الكربون 99 غرام/كم فقط. للتوصل لهكذا مؤشرات استخدمت حلول تقنية معينة مثلاً صمام EGR بضغط منخفض، والذي يزيد من فعالية المحرك، مبرد يعمل بالماء والهواء، حلقة تبريد ثانوية للمحرك إضافة للأساسية ومعدلات نقل حركة اختيرت بعناية في ناقل السرعات. بحلول عام 2019 تم تحسين محركات الديزل لتتفق مع المعيار يورو 6 من خلال تقنية AdBlue.
