Альфа Ромео Джулия. Новый стиль старой классики
В 2019-м году произошел рестайлинг седана, принесший обновление интерьера и опций, а в 2020-м обновилась спортивная версия.
Альфа Ромео Джулия — престижный компактный автомобиль D-класса, выпускающийся итальянской компанией Alfa Romeo с 1962 года. Современную модель, впервые представленную в июне 2015 года, на 105-летие компании, можно было приобрести начиная с 2016 года. На рынке Израиля в 2020 году продавалось второе поколение седана.
История автомобиля началась в 1962 году на национальном автодроме Монцы (Autodromo Nazionale di Monza), легендарной гоночной трассе возле города Монца в Италии. Alfa Romeo Giulia — первое поколение «Джулии», также известное как 105 серия. Точно так же как серия Джульетта, первая Джулия получила множество форм кузова, включая четырёхдверный «Berlina», «Spider», «TZ», «Sprint» и «Sprint Speciale». Современное поколение модели, выпускающееся с 2016 года, имеет переднемоторную заднеприводную компоновку.
Первое поколение
Выпускалось с 1962 по 1978 годы. И в настоящий момент представляет из себя раритетную модель, в большей степени вызывающую интерес коллекционеров. Как и его предшественница Джульетта, Джулия была доступна с множеством кузовов и комплектаций. Составляющими её успеха были экономичность, многосторонность и стиль. Самая первая Джулия оснащалась 4-цилиндровым двигателем объёмом 1570 см³ с использованием полусферических камер сгорания, производящим более чем 90 лошадиных сил, что позволяло развивать скорость до 165 км/ч. Пятиступенчатая ручная коробка передач управлялась при помощи рычага на рулевой колонке. В 1963 году автомобиль получил стандартные дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. В 1965 году появилась Джулия Super с 98-сильным мотором.
Версии «Джулии» — Spider, Sprint и Sprint Speciale — были представлены вместе с седаном в 1962 году. По сути, это были обновленные и ребрэндинговые модели Джульетты 101-й серии, которые оснащались 1,6-литровым двигателем вместо 1,3-литрового. Джулия Spider отличалась от Джульетты более выпуклым капотом из-за наличия более крупного двигателя. Купе Джулия Sprint был вначале доступен с 1,3-литровым двигателем как Sprint 1300, но, по сути, представлял из себя всё ту же Джульетту Sprint, только с другим названием. Все модели перестали выпускаться в 1964 году. Sprint Speciale выпускался до 1966 года. Модификация Джулии — Ti Super — имевшая под капотом 103 лошадиных силы, появилась в 1963 году. Был изготовлен всего 501 экземпляр. За этим седаном до сих пор охотятся коллекционеры. От базовой модели его отличали более мощный двигатель, возможность выбора топливного бака разного объёма и дополнительные детали интерьера и экстерьера, придающие модели более спортивный, динамичный облик.
Современная Альфа Ромео Джулия впервые представлена в июне 2015 года, на 105-летие компании.
В 1966 году увидела свет Джулия 1300 Ti с мотором объёмом 1290 см³, мощностью 84 л. с. Подготовленные «альфовским» спортивным отделением «Autodelta» облегчённые гоночные модификации 1300-й — GTA Junior, двигатель которой развивал почти 160 л. с. при 8000 об/мин, и двухлитровая GTAm — доминировали в гонках европейского чемпионата FIA в классе «туринг». В первой же гонке 1966 года в Монце команда Alfa Romeo финишировала на первых семи местах! Этот и следующий сезоны принесли два подряд чемпионских титула легендарному Андреа де Адамичу. В 1969 году Alfa получила ещё одну такую же победу, а в 1970-71 годах победила сразу в двух классах!
Второе поколение
Выпускается с 2016 года по н. в. (данные на 2020 год). Премьерный показ состоялся летом в музее производителя, в честь 105-летия компании. Запуск второй Джулии откладывался несколько раз. Как утверждали в Alfa Romeo, дизайн автомобиля много раз возвращался на чертёжную доску по приказу исполнительного директора Fiat Серджио Маркьонне (для справки — в 1986 году была достигнута договоренность о вхождении Alfa Romeo в состав FIAT).
Внешность
Новая Альфа Ромео Джулия 2018/2019 года выглядит агрессивно и по-современному, при этом поддерживая фирменный стиль. Передняя часть машины получила капот с массивными углублениями и рельефными линиями. Установлены узкие фонари, добавляющие спортивности, начинка у них светодиодная, что не может не радовать. Используется фирменная треугольная фальшрешетка радиатора, которая имеет хромированную окантовку. Массивный бампер получил формы, которые не только красиво выглядят, но при этом хорошо работают на аэродинамику. На бампере также есть большие воздухозаборники, задача которых охлаждать моторный отсек и тормозные диски. Сзади на слегка закругленную крышку багажника установлен спойлер из карбона. Задние фонари выглядят стильно и грозно. Больше всего внимания привлекает бампер, он сам по себе не маленький, и при этом в нижней части имеет огромный диффузор. В него помещены по 2 больших патрубка выхлопной системы с каждой стороны. Всё вместе смотрится отлично! 4-х дверный 5-местный седан имеет переднемоторную заднеприводную компоновку. Кстати, колесная база нового седана позволила ему стать одной из самых просторных моделей в своем классе, что также порадует владельцев.
Моторы и мощности
Новая Альфа Ромео Джулия получила не только полностью обновлённый кузов и современный дизайн, но и новые мощные моторы. Помимо мощного двигателя V6 с двумя турбинами для версии Quadrifoglio, моторная линейка состоит из рядных 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Версия Quadrifoglio оснащается алюминиевым турбированным двигателем V6 с непосредственным впрыском объемом 2,9 литра. Турбины развивают давление до 2 бар, позволяя двигателю выдавать мощность 503 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Благодаря системе отключения цилиндров (с возможностью отключения 3 из 6 цилиндров) автомобиль показывает расход топлива всего 8,5 литров на 100 километров при смешанном цикле. Бензиновые двигатели имеют объем 1995 см³ и мощность 197 или 276 л. с. и оснащаются системой MultiAir, регулирующей фазы газораспределения и подъем клапанов.
В 2016 году была представлена Джулия AE (Advanced Efficiency) с дизельным 2,2-литровым двигателем мощностью 178 л. с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В комбинированном цикле двигатель потребляет 4,2 литра топлива на 100 километров пробега, при этом выбросы углекислого газа составляют всего 99 г/км. Для достижения таких показателей был применен ряд особых технических решений, например, клапан EGR низкого давления, повышающий эффективность двигателя, водо-воздушный интеркулер, вторичный контур охлаждения двигателя в дополнение к основному и специально подобранные передаточные числа в коробке передач. К 2019 модельному году дизельные двигатели были усовершенствованы для соответствия стандарту Евро 6 путём внедрения технологии AdBlue.
