Chevrolet Tracker. Histoire compliquée
Aujourd’hui, le Chevrolet Tracker est un mini VUS produit par General Motors Corporation sous la marque Chevrolet depuis 2013. Et partout dans le monde, sauf en Russie et au Brésil, il est vendu sous le nom de Chevrolet Trax. En Israël, nous le connaissons également sous ce nom. Mais ce n’est pas tout. Ce modèle, inventé et conçu par la société japonaise Suzuki, est devenu le début de l’ère des mini VUS légers à traction intégrale, radicalement différents des véhicules tout-terrain volumineux des années 1970-1980. Oui, le véhicule a une histoire compliquée.
Histoire du premier Tracker
Le tout premier Chevrolet Tracker était un mini VUS produit entre 1988 et 2004. Le modèle a d’abord été produit par Suzuki. Au Japon, le véhicule s’appelait Suzuki Escudo, et le monde entier l’a reconnu comme le Suzuki Vitara. Par la suite, Chevrolet (la division canadienne de General Motors) en a acheté les droits et a nommé son modèle Geo Tracker. En 1996, le modèle a été renommé Tracker. Jusqu’en 1997, le même modèle était produit sous les marques Asuna et Pontiac, appelé Sunrunner. L’avantage du Tracker résidait dans un châssis particulièrement solide et léger, une suspension durable et fiable. Au même temps, c’était un véhicule très confortable et pratique. Le VUS était à traction intégrale et avait un moteur à essence 4 cylindres de 1,6 litre d’une capacité de 95 ch.
Introduit en 1998, le Chevrolet Tracker de deuxième génération est resté essentiellement inchangé, représentant toujours un « parent » proche des VUS Suzuki (à savoir, le Suzuki Grand Vitara). Le véhicule est devenu plus aérodynamique, mais a gardé son design extérieur discret. Deux moteurs à essence sont déjà apparus dans la liste des moteurs: l’ancien moteur 4 cylindres d’un volume de 1,6 litre de 95 chevaux et un nouveau moteur de 2 litres de 130 ch. Le deuxième Tracker avait une suspension à pignon plus simple, qui s’est avérée moins fiable, et la réparation était assez coûteuse. En conséquence, le VUS est devenu moins populaire parmi la population rurale et les amateurs de tout-terrain. En Amérique latine, il a été vendu sous le nom de Chevrolet Grand Vitara, et au Mexique, il a gardé son propre nom. En 2004, le véhicule a été retiré de la production et semblait être oubliée.
Tracker moderne
En octobre 2011, GM a annoncé la sortie possible d’un VUS sous-compact basé sur le Chevrolet Sonic vendu en Israël sous ce nom et connu sous le nom d’Aveo sur d’autres marchés. Ensuite, le nom du nouveau VUS n’était pas encore connu. En mai 2012, la société a publié les premières photos, des informations sur les moteurs et a nommé un nom possible - Tracker. Puis, au Mondial de l’Automobile de Paris de la même année, le VUS a été présenté au public, mais il est indiqué que son nom officiel sera le Chevrolet Trax, sous lequel il sera vendu dans le monde entier, sauf pour une raison quelconque pour certains marchés… Par conséquent, en Russie et au Brésil, il l’a reconnu comme Tracker, et en Océanie comme Holden Trax. Et si tout est clair avec le Brésil, où le mot T-Rax désigne un type de drogue, alors avec la Russie et l’Océanie, la situation n’est pas claire… D’une manière ou d’une autre, les ventes mondiales des Tracker/Trax ont commencé début 2013.
Le Chevrolet Tracker n’a pas été vendu aux États-Unis, car ce marché déjà propose son « frère », le Buick Anchor, un prestigieux « clone » de l’européen Opel Mokka, qui est disponible en Israël. Mais au Canada et au Mexique, le VUS est disponible depuis fin 2012. Depuis 2013, son assemblage est établi au Kazakhstan et en Biélorussie, et à l’usine GM en Ouzbékistan depuis 2019.
En 2019, une nouvelle génération du Chevrolet Tracker est sortie. Le nouveau Tracker est l’un des premiers modèles avec la nouvelle plateforme mondiale GEM, conçue pour les voitures compactes à bas prix. Il est produit par la coentreprise SAIC-GM en Chine et vendu, outre la Chine, en Amérique du Nord et du Sud, en Asie et en Australie.
La longueur (4 270 mm) et la largeur (1 791 mm) du VUS ne diffèrent pas beaucoup de son prédécesseur, mais la hauteur a été sensiblement réduite (1 602 mm au lieu de 1 687 mm). L’empattement a augmenté de 15 mm, à 2 570 mm. A l’intérieur, il y a des appareils dans les puits, une console centrale tournée de 7 degrés vers le conducteur et un écran de 8 pouces du système multimédia. De plus, il y a une sellerie bicolore et un grand toit panoramique, mais la climatisation est sans prétention, avec une zone. Le volume du coffre est de 390 litres. Sous le capot se trouve un moteur turbo"d’un litre d’une capacité de 115 ch, travaillant en tandem avec une boîte de vitesses robotisée à 6 vitesses. De plus, un moteur 3 cylindres de 1.3 litre (165 ch) et des moteurs plus solides, comme le moteur turbo quatre cylindres de 1.4 litre sont proposés.
