שברולט טרקר. סיפור מורכב
שברולט טרקר היום הוא מיני-קרוסאובר המיוצר על-ידי חברת General Motors תחת המותג שברולט משנת 2013. בכל העולם, חוץ מרוסיה ומברזיל, הוא נמכר בשם שברולט טראקס, בישראל הוא נקרא כך גם. אבל זו רק ההתחלה של סיפורו המשונה. דווקא מהדגם הזה, שהומצא והוקם על-ידי החברה היפנית Suzuki, התחיל העידן של ג'יפים קומפקטיים עם הנעה כפולה שהיו שונים באופן קיצוני מרכבי השטח הכבדים של שנות ה-70 וה-80.
ההיסטוריה של טרקר הראשון
שברולט טרקר דור ראשון הוא רכב שטח קומפקטי שיוצר בין השנים 1988 – 2004. בהתחלה בייצור הדגם עסקה חברת Suzuki. ביפן הרכב היה נקרא סוזוקי Escudo, אבל בשאר העולם הכירו אותו בתור סוזוקי ויטארה. בהמשך, חברת שברולט (החטיבה הקנדית של ג'נרל מוטורס) רכשה את הזכויות על הרכב וקראה לדגם Geo Tracker ורק בשנת 1996 שינתה את השם שלו לטרקר. עד 1997 הדגם יוצר תחת המותגים Asuna ופונטיאק והיה נקרא Sunrunner. בין היתרונות של טרקר היו שאסי קל וקשיח במיוחד, מתלים עמידים ואמינים, אך עם זאת הוא היה נוח ויכול היה לשמש בתור רכב שטח אמיתי בעזרת הנעה כפולה שפותחה במיוחד לנהיגת שטח ומנוע בנזין 4 צילינדרים 1,6 ליטר בהספק 95 כ"ס.
גרסת הדור השני של שברולט טרקר הופיעה בשנת 1998 ולא עברה שינוי משמעותי, עדיין מדובר ב"קרוב משפחתם" של רכבי השטח מאת סוזוקי (ספציפית, של סוזוקי גרנד ויטארה. הרכב קיבל צורות חלקות יותר, מה שבגדול לא השפיע על קונספט העיצובי הצנוע. בהיצע המנועים הופיעו כבר שני מנועי בנזין: מנוע בנזין בעל 4 צילינדרים בנפח 1,6 ליטר הסטנדרטי בהספק 95 כ"ס ומנוע חדש בנפח 2 ליטר בעל הספק בסך 130 כ"ס. טרקר דור שני קיבל מתלים פשוטים יותר עם גלגלי שיניים שהיו פחות אמינים והתיקון שלהם היה יקר יותר. כתוצאה מכך רכב השטח הזה היה פחות מבוקש בקרב האוכלוסייה הכפרית וחובבי שטח. באמריקה הלטינית הוא נמכר תחת השם שברולט גרנד ויטארה ובמקסיקו הוא נשאר עם אותו השם. בשנת 2004 הופסק ייצור הרכב והוא לכאורה נשכח.
טרקר היום
באוקטובר 2011 ג'נרל מוטורס הכריזה על ההשקה האפשרית של קרוסאובר תת-קומפקטי המבוסס על שברולט סוניק, שנמכר בישראל תחת השם הזה. בשווקים אחרים הוא ידוע בתור אביאו. באותה תקופה שמו של הקרוסאובר החדש עוד לא היה ידוע. במאי 2012 החברה פרסמה צילומים ראשונים, מידע על המנועים וציינה את השם האפשרי – טרקר. לאחר מכן, בתצוגת הרכב הפריזאית באותה שנה הקרוסאובר נחשף לציבור, אבל שם הכריזו ששמו הרשמי יהיה שברולט טראקס, תחתיו הדגם יימכר בכל העולם פרט לשווקים מסוימים. לכן, ברוסיה וברזיל הוא מוכר בתור Tracker, באוקיאניה בתור Holden Trax. ואם לגבי השם בברזיל יש הסבר - שם T-Rax זה סוג של סם, אז ברוסיה ובאוקיאניה לא ממש… בכל אופן, השיווק העולמי של טרקר/טראקס התחיל בתחילת שנת 2013.
שברולט טרקר לא נמכר בארה"ב מאחר ושם שווק השותף שלו לפלטפורמה ביואיק אנקור, "העתק" יוקרתי יותר של אופל מוקה האירופאי, שגם נמכר בישראל. מצד שני, בקנדה ובמקסיקו הקרוסאובר היה זמין עד סוף שנת 2012. החל מ-2013 ההרכבה שלו בוצעה בקזחסטן ובלרוס, מ-2019 במפעל GM באוזבקיסטן.
בשנת 2019 יצאה גרסת הדור החדש של שברולט טרקר (כבר הרביעי אם להתחיל מהדגם המקורי). טרקר החדש הפך לאחד הדגמים הראשונים המבוססים על פלטפורמת GEM הבינלאומית החדשה שמיועדת לרכבים קומפקטיים לא יקרים. הוא מיוצר על-ידי המיזם המשותף SAIC-GM בסין ונמכר, בנוסף לסין, באמריקה הצפונית והדרומית, במדינות אסיה ובאוסטרליה.
הקרוסאובר לא שונה מאוד מקודמו מבחינת האורך (4,270 מ"מ) והרוחב (1,791 מ"מ), אבל הגובה שלו הונמך מ-1,602 ל-1,687 מ"מ. בסיס הגלגלים גדל ב-15 מ"מ עד 2,570 מ"מ. בתא הנוסעים: מחוונים שיושבים בתוך "שקעים", קונסולה מרכזית שמופנית בזווית של 7 מעלות לכיוון הנהג ומסך מולטימדיה בגודל 8 אינץ'. בין האפשרויות הנוספות מוצעות ריפוד דו-גוני וגג פנורמי גדול, אבל בקרת האקלים היא פשוטה וחד-אזורית. נפח תא המטען עומד על 390 ליטר. יחידת כוח: מנוע טורבו 3 צילינדרים 1 ליטר בהספק 115 כ"ס בשילוב עם תיבת 6 הילוכים רובוטית המשלבת הילוך מראש. בנוסף לכך, מוצע מנוע 3 צילינדרים בנפח 1,3 ליטר (165 כ"ס) ומנועים רציניים יותר כמו טורבו 4 צילידנרים בנפח 1,4 ליטר.
