فيفان R7.. نظام قيادة ذاتية وبطارية قابلة للاستبدال السريع
في صيف 2022 عرضت أكبر شركات السيارات الصينية SAIC أول موديل ماركة Feifan والتي ستنتج سيارات كهربائية فقط. فيفان R7 الجديدة هي إس يو في بملامح كوبيه من الحجم الكبير كهربائية بالكامل، أول موديل مستقل من ماركة Feifan، والذي سيكون الأعلى فئة في الماركة. في السوق الصينية سينطلق الموديل في النصف الثاني من عام 2022، الأسعار لم تذكر بعد. الأهم ما يمكن أن تتفاخر به هذه السيارة هو نظام القيادة الذاتية والبطارية القابلة للاستبدال. لكن كل شيء بالترتيب.
ماركة Feifan أحدثت في خريف عام 2021. هو قسم من شركة SAIC متخصص بإنتاج السيارات الكهربائية، والتي كانت في السابق من العائلة R في ماركة Roewe. دخل تحت جناح الماركة الجديدة موديلين، اسمهما الآن فيفان ER6 وفيفان مارفل R. الشعار على شكل حرف R بقي كما هو.
المظهر الخارجي
عدا السقف المنحدر للأسفل، تلفت فيفان R7 النظر بأضوائها الضيقة بتقنية LED على شكل خطوط. هذا التصميم أصبح نمطياً بالنسبة للسيارات الصينية الحديثة. للإس يو في أبواب بلا إطارات، كل الزجاج حتى في الفئة الابتدائية محمي بطبقة حماية إضافية. الأبواب الأمامية كهربائية. على الأعمدة المركزية للسقف حساسات NFC: هذا يعني أنه يمكن فتح قفل السيارة باستخدام الهاتف. الهيكل بقبضات أبواب "غطس" يعطي شعوراً بالانسيابية وهو كذلك فعلاً: معدل مقاومة الهواء 0.238، واحد من أقل المعدلات في الفئة. ديسكات العجلات رائعة بقطر 21 بوصة. قياسات السيارة: الطول 4900 مم، قاعدة العجلات 2950 مم، العرض 1925 مم والارتفاع 1655 مم. بقياساتها وشكلها تذكر السيارة الجديدة بـ أودي e-tron سبورتباك، والتي تباع على فكرة في إسرائيل.
التقنيات الحديثة
يجب التركيز على أن فيفان R7 الجديدة تزود بليدار على السقف، والذي يعمل بمعالج من Nvidia Orin smart driving. بحسب المعلومات الرسمية، الليدار قادر على كشف وسائل النقل الأخرى على مسافة أكثر من 500 متر. هو قاعدة نظام القيادة الذاتية المستقبلي. هدف المطورين - المستوى الثالث من أنظمة القيادة الذاتية، لكن سيتم التوصل إليه بالتدريج. كما للإس يو في رادرين (من الأمام ومن الخلف) والعديد من الكاميرات على محيط السيارة. مثلاً تحت الزجاج الأمامي ثلاث كاميرات. عدا هذا في السيارة نظام "الكبين الذكي" على أساس معالج Qualcomm Snapdragon 8155.
الصالون
صالون الإس يو في منجد بجلد "نابا" وله تصميم عصري. بنية الصالون تذكر بأحدث مرسيدس EQS بواجهته الزجاجية Hyperscreen. في الصين أطلقوا على تصميمهم اسم Trinity، تحت لوح زجاجي أملس تم تركيب ثلاثة شاشات. لوحة الأجهزة أمام السائق بقطر 10.25 بوصة، شاشة الراكب بقطر 12.3 بوصة وتسمح بمشاهدة الأفلام أثناء الرحلة، الشاشة المركزية بتقنية AMOLED لها قطر 15.05 بوصة. إضافة لشاشة إسقاط بميزة الواقع المضاف.
تذكر بمرسيدس أيضاً أزرار التحكم بوضعية المقعد على الأبواب. المقاعد فيها تدفئة، تهوئة ومساج، أما في مقعد الراكب مسند للأرجل قابل للمد والطي، وهو أيضاً مدفأ. عدا هذا النظام الصوتي من Bose بأربعة عشرة مكبر صوت (وسقف بانورامي لكن بدون فتحة سقف).
المحركات
فيفان R7 موديل 2022/2023 مصنوعة على القاعدة الكهربائية الجديدة: من الأمام نظام تعليق ماكفيرسون، من الخلف نظام متعدد الأذرع، لكن الأذرع نفسها وشكلها يختلف حتى عن الإس يو في مارفل R. الإصدار الابتدائي دفع خلفي وله محرك كهربائي على المحور الخلفي باستطاعة 340 حصان. الإصدار رباعي الدفع يزود بمحرك إضافي في الأمام باستطاعة 204 حصان، الاستطاعة الإجمالية للمنظومة 544 حصان و700 نيوتن متر من العزم. التسارع لـ100 يستغرق حوالي الـ4 ثوان. سعة البطارية بتقنية إيونات الليثيوم لم يتم الإعلان عنها بعد (لكن يجب أن تكفي لقطع 600 كم بحسب دورة NEDC القديمة).
صانعو السيارة أنفسهم يعتبرون فيفان R7 الجديدة منافساً للإس يو في الكهربائية الشعبية NIO EC6. لأن الإس يو في الكهربائية من شركة SAIC حصلت على إمكانية الاستبدال السريع للبطارية. التقنية الجديدة Rising Power تسمح باستبدال البطارية خلال 2.5 دقيقة. للمقارنة في سيارات شركة NIO تستغرق هذه العملية حوالي 3 دقائق.لكن لم تفصح SAIC بعد عن خططها لإنشاء محطات للاستبدال السريع للبطاريات بعد.
