Фейфан R7. Автопилот и сменная батарея
Летом 2022 года крупнейший китайский концерн SAIC представил первую собственную модель новой марки Feifan, под которой будут выпускаться исключительно батарейные модели. Новый Фейфан R7 — полноразмерный полностью электрический купеобразный кроссовер, первая самостоятельная модель бренда Feifan, которому достанется роль флагмана. На китайском рынке модель дебютирует во второй половине 2022 года, цены пока не называются. Самое важное, чем может похвастать новинка, — автопилот и сменная батарея. Но, обо всём по порядку.
Марка Feifan учреждена осенью 2021 года. Это подразделение концерн SAIC создал специально для электрокаров, которые прежде входили в обособленное R-семейство марки Roewe. Под новый бренд уже перешли две прежние модели, которые теперь называются Фейфан ER6 и Фейфан Marvel R. Эмблема в виде стилизованной буквы R сохранилась.
Экстерьер
Помимо ниспадающей к корме крыши, новый Фейфан R7 обращает на себя внимание узкими LED-полосками фар и фонарей. Дизайн вполне типичен для современного китайского автопрома. У кроссовера безрамочные двери, все стекла уже в базовом оснащении ламинированные. Передние двери снабжены электроприводом. На центральных стойках крыши расположены NFC-датчики: это означает, что отпереть машину можно при помощи смартфона. Кузов с выдвижными дверными ручками не только выглядит обтекаемым, но и является таковым: коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,238 — один из самых низких в классе. Колёса кроссоверу полагаются эффектные диаметром 21 дюйм. Размеры новинки: 4900 мм в длину при колесной базе 2950 мм, 1925 мм в ширину и 1655 мм в высоту. Габаритами и форм-фактором новый купеобразный кроссовер напоминает Ауди e-tron Спортбэк, который сегодня, кстати, предлагается в Израиле.
Новые технологии
Отдельно стоит отметить, что новый Фейфан R7 оснащается лидаром на крыше, работающим на чипе Nvidia Orin smart driving. По официальной информации, лидар способен обнаруживать другие транспортные средства на расстоянии более 500 метров. Это основа будущего автопилота. Цель разработчиков — третий уровень автономности, но он будет достигнут постепенно. Также кроссовер имеет два радара (спереди и сзади) и множество камер по периметру. Например, под лобовым стеклом их сразу три. Помимо этого, машина получила «умную кабину», в основе которой чип Qualcomm Snapdragon 8155.
Интерьер
Салон кроссовера отделан кожей наппа и имеет очень современный дизайн. Архитектура интерьера напоминает новейший электрический Мерседес EQS с его «стеклянной» передней панелью Hyperscreen. Китайский вариант называется Trinity, и под единым ровным стеклом здесь тоже установлены три экрана. Приборный дисплей перед водителем насчитывает 10,25 дюйма, пассажирский экран диагональю 12,3 дюйма предлагает смотреть фильмы прямо во время движения, центральный AMOLED-дисплей обладает диагональю 15,05 дюйма. Также есть проекционный экран с функцией дополненной реальности.
О Мерседесах напоминают и расположенные на дверях пульты управления электроприводом передних сидений. Сами кресла имеют подогрев, вентиляцию и массаж, а у пассажира есть выдвижная подставка для ног — тоже с подогревом. Кроме того, предлагается аудиосистема Bose с четырнадцатью динамиками и панорамная крыша (но без сдвижной секции).
Агрегаты
Фейфан R7 2022/2023 года построен на новой электрической платформе: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная схема, но сами рычаги и геометрия отличаются даже от кроссовера Marvel R. Базовая версия имеет задний привод и электромотор мощностью 340 л. с. Полноприводный вариант дополнительно оснащается передним двигателем на 204 л. с., суммарная отдача силовой установки — 544 л. с. и 700 Нм. Разгон до «сотни» занимает примерно 4 секунды. Емкость литий-ионной тяговой батареи не объявлена, но ее должно хватить на 600 км (по устаревшему циклу NEDC).
Сами создатели позиционируют новый Фейфан R7 в качестве конкурента популярному электрокроссоверу NIO EC6. Потому что электрический кроссовер концерна SAIC получил возможность быстрой замены батареи. Новая технология Rising Power позволяет менять батарею за 2,5 минуты. Для сравнения, у машин компании NIO данный процесс занимает около трёх минут. Однако, о планах по установке станций быстрой замены батарей в SAIC пока умалчивают.
