- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Altima. Berline d’affaires de Nissan
La Nissan Altima, berline de taille moyenne fabriquée par Nissan (Japon) depuis 1992, est une continuation du modèle Bluebird, produit depuis 1955. Après quatre générations vendues dans les Amériques, au Moyen-Orient et en Australie, l’Altima est entrée d’autres marchés sous le nom de Teana.
L’histoire de la voiture remonte à 1992, et les racines sont encore plus profondes. Il s’agit d’un modèle américain qui a été conçu par les Japonais pour combler le créneau entre l’humble Sentra et la luxueuse Maxima. À l’heure actuelle, la sixième génération du modèle est vendue en Israël en deux niveaux de finition avec un moteur de 2,5 litres, une traction avant et une CVT (selon les données de 2021).
La première génération
Elle a été produite de 1992 à 1997. La première Altima était une version export de la Nissan Bluebird SSS japonaise (carrosserie U13), conçue par le bureau de design de Nissan en Californie (Blue Studio sous la direction d’Allan Flowers, 1989). L’Altima était équipée d’un moteur KA24DE de 150 ch, d’une transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses (l’accélération à 100 km/h s’est produite en 8,2 ou 9,4 secondes, respectivement). C’était sa principale différence avec le Bluebird japonais, qui était équipé d’un moteur turbo SR20DET de 2 litres et pouvait être à traction intégrale. La première Altima pouvait proposer une suspension indépendante avec barre anti-roulis, un intérieur 4 places et quatre niveaux de finition très différents.
La deuxième génération
Elle a été produite de 1997 à 2001 et a été restylée en 1999. La deuxième génération (carrosserie L30) était destinée uniquement au marché américain et a été développée par le même bureau de design. Le Bluebird japonais (U14) avait un design et une largeur de la carrosserie différents. L’ergonomie de la deuxième Altima a été améliorée, mais les matériaux intérieurs sont devenus moins chers. Une fois de plus, la voiture était proposée en quatre niveaux de finition différents (le premier avait un intérieur en cuir).
En 1999, l’équipement a été légèrement amélioré, mais les principaux changements ont eu lieu en 2000. La puissance du moteur a été portée de 150 à 160 ch (l’accélération de 0 à 100 km/h s’est produite en 8,4 secondes). Les boîtes de vitesses (rapports de vitesse) et la suspension ont été modernisées. La face avant comportait une nouvelle calandre et d’autres optiques: blocs optiques simples, feux arrière entièrement rouges. La voiture avait de nouveaux sièges avec un siège du conducteur réglable en hauteur, une finition différente et un compteur kilométrique numérique, des airbags latéraux et d’autres petites choses.
La troisième génération
Elle a été produite de 2001 à 2006, et a été restylée en 2004. La troisième Altima a été bien accueillie par la presse et est devenue l’une des berlines familiales les plus puissantes. C’était le premier modèle à être équipé de la nouvelle plate-forme FF-L, qui n’avait pas d’analogue au Japon. La Nissan Teana, conçue pour répondre aux besoins du marché de l’Asie du Sud-Est, était similaire à l’Altima, mais pas identique. La troisième génération de la berline était plus grande. Ainsi, son intérieur était encore plus grand que celui de la Maxima 2000/2003. L’Altima possédait le réservoir de carburant le plus spacieux de sa catégorie (76 litres), mais plus important encore, elle a acquis une suspension arrière multibras et un moteur V6 en option. Les voitures avaient une peinture carrosserie bicolore. La puissance de la version 3.5 SE est passée à 245 ch, puis à 250 ch, mais avec un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, la berline a accéléré à 100 km/h en 8,6 secondes.
En 2004/2005, la Nissan Altima a subi un restylage, se dotant d’un nouvel extérieur et d’un système de navigation DVD. Le moteur V6 générait désormais 250 ch et l’accélération à 100 km/h s’est produite en 6,2 secondes. Il y avait la modification SE-R (260 ch) avec une transmission manuelle à 6 vitesses (la transmission automatique était optionnelle), des freins améliorés, des roues de 18 pouces et une suspension plus rigide. Avec la transmission automatique, la voiture a accéléré à 100 km/h en 5,8 secondes.
La Nissan Altima était l’une des berlines familiales les plus puissantes.
En 2009, un autre restylage a eu lieu, résultant en un extérieur et un intérieur renouvelés. Le programme de stabilité électronique (un privilège des versions V6) était désormais inclus dans le niveau de finition de base de toute la gamme. La transmission manuelle était une chose du passé, elle a donc été remplacée par une CVT (la transmission manuelle à 6 vitesses n’était disponible que sur la version SR).
La quatrième génération
Elle a été produite de 2006 à 2013, tandis que son restylage a eu lieu en 2009. La quatrième Altima a été le premier modèle à être construit sur la plate-forme Nissan D. L’empattement a été réduit de 25 mm, mais l’espace intérieur est resté pratiquement inchangé. La voiture pouvait être équipée des versions modifiées des moteurs du modèle de troisième génération: VQ35DE (3,5 l, V6, 270 ch) et QR25DE 2,5 l (175 ch). La voiture utilisait une nouvelle technologie de « clé intelligente », une fonction Bluetooth pour les téléphones portables, une caméra de stationnement, un ABS avec répartition électronique de la force de freinage. En 2009, l’Altima a été redessinée, acquérant un design de face avant, des jantes et des matériaux intérieurs renouvelés. Le contrôle électronique de la stabilité était standard pour toutes les versions.
La cinquième génération
Elle a été produite de 2012 à 2018 et a été restylée en 2015. Tout comme la Toyota Camry et la Honda Accord, la cinquième Altima était équipée d’un moteur de 2,5 litres, tandis qu’un moteur V6 de 3,5 litres était proposé pour les versions supérieures. Le moteur de base QR25DE développait 182 ch, tandis que le VQ35DE pouvait générer 270 ch. Grâce à la CVT améliorée, les deux moteurs étaient économes en carburant. L’extérieur de l’Altima faisait largement écho à l’extérieur de la Maxima, et l’identité visuelle rendait hommage au passé, ressemblant au design de l’ancienne Nissan des années 60-70. La voiture a été vendue aux États-Unis, au Canada, en Australie et au Moyen-Orient.
Malgré la carrosserie plus grande, la voiture est devenue plus légère et était la plus légère parmi les autres voitures de la même classe. Le secret réside dans l’utilisation d’aciers à haute résistance et d’aluminium (toit, capot et capot de coffre). Il y avait 5 niveaux de finition du modèle, ainsi qu’un coupé avec un moteur de 2,5 litres et une CVT (produit jusqu’en 2013). La boîte de vitesses manuelle n’était plus disponible.
En 2015/2016, elle a fait l’objet d’un restylage programmé. L’Altima avait une nouvelle face avant, conforme au concept de design actuel. Selon le niveau de finition, il y avait des phares à LED (feux de croisement et feux de jour), de nouvelles couleurs de carrosserie et de nouvelles jantes de 17 ou 18 pouces. La voiture était équipée d’un nouveau volant, de porte-gobelets remodelés, d’un système multimédia avec un écran de 5 ou 7 pouces, ainsi que de sièges recouverts de nouveaux matériaux. La puissante modification SR était de retour.
La sixième génération
Il a été produit de 2018 à nos jours (selon les données de 2021). Le design de la nouvelle Nissan Altima est presque une copie du concept car Vmotion 2.0, présenté en 2017 aux États-Unis. Les dimensions de la carrosserie sont restées presque les mêmes: la longueur et la largeur de la voiture ont augmenté de 25 mm, la hauteur a diminué de 25 mm, mais l’empattement a augmenté de 48 mm. La berline mesurait 4 890 mm de long, 1 482 mm de haut et 1 831 mm de large, offrant un empattement de 2 780 mm. Les voitures sont équipées de série de jantes de 19 pouces.
À noter que les principales concurrentes, comme la Toyota Camry et la Honda Accord, n’ont pas de versions à traction intégrale.
Il est particulièrement agréable de voir le moteur turbo innovant de 2 litres (248 ch et 370 Nm) à taux de compression variable, créé par Infiniti. Il a remplacé le moteur V6 atmosphérique de 3,5 litres. Les niveaux de finition plus simples ont acquis un moteur à injection directe de carburant à aspiration naturelle de 2,5 litres (188 ch, 244 Nm) et quatre roues motrices. Cette caractéristique a été empruntée aux VUS. L’accouplement entre essieux est capable de transférer environ 50% de la traction aux roues arrière. À noter que les principales concurrentes, comme la Toyota Camry et la Honda Accord, n’ont pas de versions à traction intégrale. Seule une CVT est disponible. La voiture est équipée de la jambe de force MacPherson à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière.
Le constructeur a abordé le design d’intérieur d’une manière non triviale. Visuellement, l’intérieur est devenu plus léger et plus aéré. Il y a un tableau de bord avec de grands chiffres et des flèches massives devant le conducteur. Il y a des compteurs de vitesse et des tachymètres, et entre eux se trouvent de petits écrans de l’ordinateur de bord. Les guidons avec de nombreuses touches de commande sont conviviaux et ont des parties inférieures coupées. Le panneau central abrite un écran tactile de 8 pouces d’un système multimédia, qui peut « comprendre » n’importe quel smartphone. Des unités de commande mécaniques sont situées sous les écrans tactiles.
La nouvelle Nissan Altima est dotée du système de contrôle semi-autonome ProPilot, qui remplace partiellement le conducteur dans certaines situations. La berline est également équipée de systèmes de sécurité active capables d’arrêter la voiture de manière préventive afin d’éviter les accidents: visibilité panoramique intelligente, détection des piétons et système d’alerte de sortie de voie.
