- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He Ar
VUS Mazda CX-5. La seconde génération, restylage de 2021
Le 14 septembre 2021 le constructeur a offert le Mazda CX-5 modifié. Cette fois-ci la modernisation a le caractère d’un vrai restylage. Il est grand temps, car la seconde génération actuelle est produite depuis 2016! Vers 2023 le CX-5 sera succédé par le nouveau VUS CX-50. Il aura l’architecture classique: un moteur longitudinal et la transmission à propulsion pour la version de base. Le véhicule sera plus grand et plus prestigieux que le modèle actuel. Allons applaudir le СХ-5 restylé qui a de nouvelles carrosserie, suspension et boîte de vitesses, est enrichi de fonctions utiles et se caractérise par le confort de conduite perfectionné. En Israël nous attendons avec impatience le nouveau VUS Mazda СХ-5 après son restylage de 2021! Découvrons-le en détail.
Ce dernier temps c'est la seconde génération du Mazda CX-5 de 2016 qui est vendu en Israël. Le marché du pays offre le VUS à transmission à traction et intégrale. On peut choisir entre deux moteurs essence, le prémier étant de 2 L et développant 165 ch et le second de 2,5 L d'une puissance de 195 ch. Le premier permet d'atteindre la vitesse maximale de 189 km/h, la vitesse maximale du second fait 199 km/h. Les deux sont équipés de boîte de vitesses automatique 6 rapports pour la transmission à traction aussi bien qu'intégrale.
Extérieur et intérieur
Le design extérieur du Mazda CX-5 de 2021 n’a pas subi de changements importants, mais visibles. Le véhicule a obtenu de nouveaux pare-chocs, sa grille de calandre a eu un motif plus expressif. La palette de couleurs a été enrichie de couleur Zircon Sand. Le VUS a eu de nouveaux feux avant et arrière, des phares adaptatifs à LED asurant le meilleur contrôle sur la répartition de luminosité. L’extérieur a reçu trois nouvelles images à roues de 19 pouces:
- Newground se distingue par un contour argenté des pare-chocs et des moulures des portes. Les coques de rétroviseurs et les disques sont noirs, la grille de calandre est ornée d’inserts verts. L’intérieur est en daim à surpiqûre verte;
- Homura est une version sport. Les designers de Mazda ont jugé bon de mettre en évidence son caractère par les éléments noirs des appendices extérieurs et les détails rouges de la grille de calandre. L’habitacle est décoré de sellerie en cuir noir à surpiqûre rouge. Le volant, le sélecteur de la boîte de vitesses et les panneaux des portes ont la décoration identique;
- High+ a une carrosserie unicolore et les jantes argentées brillantes. L’intérieur est en cuir Nappa lisse et se distingue par la texture luxieuse du bois naturel.
Le véhicule est équipé de chargeur sans fil à standard Qi. L’écran du système de divertissement a augmenté jusqu’à 10,25 pouces.
Motorisation et train de roulement
Les équipements techniques sont aussi modernisés. Ce ne sont que les moteurs qui demeurent sans changements. Le Mazda CX-5 des années 2021-2022 est équipé de moteurs atmosphériques de 2 L (150—165 ch) et de 2,5 L (190—194 ch), de moteur essence turbo 2.5 (230 ch) aussi bien que de moteur Diesel de 2,2 L (150 et 184 ch). Les boîtes de vitesses offertes sont manuelle et automatique 6 rapports. Cette dernière est modernisée afin « d’améliorer la réponsibilité et de rendre la sélection plus progressive ». Le VUS est doté de système Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) permettant au conducteur de sélectionner le mode de conduite plus convenable par une seule pression du bouton. Les modifications à transmission intégrale équipées du système i-Activ AWD possèdent le mode Tout Terrain assistant lors de la conduite sur les chemins de terre et les routes de terre battue. Les caractéristiques des amortisseurs sont aussi perfectionnées.
Le constructeur a entrepris certaines modifications intérieures invisibles, mais parceptibles au cours de la conduite. La structure porteuse de la carrosserie, la suspension et les sièges ont été modernisés. Ainsi, on note que la conduite est désormais plus confortable et moins bruyante. La version de base du CX-5 destinée au marché américain est dotée de la transmission intégrale i-Activ AWD, tandis que les marchés des autres pays offrent les versions à transmission à traction en tant que le standard. La sécurité active est enrichie par le système CTS (Cruising & Traffic Support). Cet assistant de circulation en embouteillages est capable de relentir et d’accélérer le véhicule et de le maintenir dans la file.
