Войя Zhuiguang. Погоня за светом
ДонгФенг Войя Zhuiguang — новый, полностью электрический, седан китайского концерна Dongfeng, дебютировавший в конце 2022 года, третья модель электрического семейства марки Voyah (после кроссовера Войя Фри и минивэна Дример). Название Zhuiguang (追光), которое можно перевести с китайского как «погоня за светом», хоть и довольно точно характеризует этот суперсовременный автомобиль, но, скорее всего, предназначено для внутреннего рынка, а экспортный вариант получит иное имя. Роскошный 5-метровый полноприводный электромобиль с выдающимся коэффициентом аэродинамического сопротивления впечатляет своими технологиями и оснащением. Но, что гораздо важнее, его начальная стоимость, заявленная на отметке 46 тысяч долларов, вполне конкурентна для седана такого уровня.
Цены на базовую версию Войя Zhuiguang начинаются с 46 тысяч долларов, за версию Long Range просят уже 62 тысячи. Но предусмотрена и другая схема владения: можно купить машину без аккумулятора, тогда седан обойдется в 28 тысяч и 36 тысяч долларов, соответственно. Тяговую батарею можно взять в аренду за 241 доллар в месяц (базовый аккумулятор) или за 323 доллара в месяц (с увеличенной ёмкостью).
Пока представлен двухмоторный электромобиль, однако, будет и подключаемый к розетке последовательный гибрид с бензиновым двигателем. В Китае продажи ДонгФенг Войя Zhuiguang начнутся к концу зимы 2023 года. Впоследствии планируется выход на другие рынки.
Экстерьер
Электрический седан получился довольно крупный: длина — 5088 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1505 мм. Колесная база — приличные 3000 мм. В профиль машина больше напоминает лифтбэк. Выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,225, достигается за счёт «потайных» дверных ручек, специальных колёсных дисков и плоского днища. Для сравнения — у американского суперседана Люсид Эйр, претендующего на звание самого быстрого электрокара в мире, обтекаемость лучше, но и стоит он почти вдвое дороже. Базовые колёса Войя Zhuiguang — 20-дюймовые. Сзади установлен выдвижной спойлер, который на высокой скорости может создавать прижимную силу, эквивалентную 40 кг. В списке опций числится двухсекционная панорамная крыша с люком.
Интерьер
5-местный салон впечатляет многоэкранной композицией, правда, без подъёмного механизма, как у Войя Фри: три экрана диагональю 12,3 дюйма каждый, ещё один тачскрин, установленный вместо центральной консоли, и проекционный дисплей перед водителем. У задних пассажиров тоже есть 7-дюймовый сенсорный экран, спрятанный в центральном подлокотнике. Всё управляется «голосом»: например, электроника сама распознает, для какой из четырех зон климат-контроля дана голосовая команда. Зато «физических» кнопок не осталось вовсе: даже блоки на рули и клавиши управления стеклоподъёмниками на дверях сделаны сенсорными.
Внутри всё выглядит солидно — стильные дверные ручки и качественные отделочные материалы. Кресла — мультиконтурные: все четыре сиденья оснащаются электрорегулировками, массажем, вентиляцией и подогревом, а у заднего правого пассажира есть ещё и оттоманка. В оснащении числится автопилот второго уровня, в арсенале которого есть 12 камер, 12 ультразвуковых радаров, 5 миллиметровых радаров и 2 GPS-блока. В списке опций — аудиосистема с 14 динамиками и 60-дюймовый проекционный экран.
Агрегаты
Новый ДонгФенг Войя Zhuiguang построен на той же модульной платформе ESSA (Electric Smart Secure Architecture), что и кроссовер с минивэном семейства Voyah: ставка сделана на шасси с адаптивными амортизаторами и пневмостойками, спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Пока представлена только чисто электрическая версия, хотя позже выйдет и последовательный гибрид, у которого бензиновый двигатель работает исключительно в роли генератора для подзарядки батареи.
Электромобиль оснащен полным приводом: передний мотор выдает 218 л. с., задний — 292 л. с., суммарная отдача системы — 510 л. с. и 730 Нм. Более чем 5-метровый седан с 3-метровой колёсной базой способен разгоняться до «сотни» за 3,8 секунды и максимально выдавать 210 км/ч. Тяговая батарея, расположенная под полом, предлагается в двух вариантах: в базовом, ёмкостью 82,1 кВт/ч и запасом пробега 580 км (по циклу WLTC), и с увеличенной ёмкостью 108,7 кВт/ч в версии Long Range с дальностью хода 730 км (WLTC). В любой из версий ДонгФенг Войя Zhuiguang 2023 года поддерживает зарядку от «быстрых» терминалов постоянного тока: за 10 минут можно восполнить заряд на 230 км.
Среди основных китайских конкурентов Войя Zhuiguang, пожалуй, стоит отметить полноприводный электрический седан БИД Хан EV длиной 4980 мм с батареей ёмкостью 85,4 кВт/ч и запасом хода 521 км, который уже продается в Израиле по цене от 300 527 ₪ (данные на конец 2022 года), а также высокотехнологичный седан с функцией автономного вождения Нио ЕТ7 длиной 5098 мм: его, кстати, тоже можно купить без аккумулятора, и он скоро появится в Европе, а значит, возможно, и в Израиле.
