ID. Aero. Nouvelle berline électrique de Volkswagen
Fin juin 2022, Volkswagen a présenté le modèle phare de sa gamme de modèles électrique ID. L’ID. Aero est une nouvelle berline électrique de 5 mètres de long, avec des commandes tactiles, capable de parcourir jusqu’à 620 km sur une seule charge. La nouveauté est désormais disponible comme un concept-car, mais aussi proche que possible de la version en série. Volkswagen classe l’ID. Aero comme le modèle premium, principalement en raison de son apparence spectaculaire, le considérant clairement comme un concurrent de la Tesla Model 3, qui est déjà en vente en Israël. Les ventes commenceront en Chine: ici, la voiture électrique apparaîtra au second semestre 2022 en deux versions, une pour chaque joint-venture, FAW-Volkswagen et SAIC-Volkswagen. En Europe et en Amérique du Nord, l’ID. Aero de série arrivera en 2023 et deviendra l’offre globale de Volkswagen sur le marché des véhicules électriques. Elle sera assemblée en Allemagne, dans une usine à Emden.
La première-née de la gamme « verte » de modèles portant le nom d'ID était une ID.3 à hayon compacte 5 portes, introduite en 2019 et mise en vente à l'automne 2020. La nouvelle berline de taille moyenne ID. Aero est destinée à remplacer la Volkswagen Passat. Rappelons que VW va complètement retirer la Passat du marché européen, seul le break restera.
Extérieur
Le concept-car de présérie ID. Aero est basé sur le show car I.D. Vizzion, les deux prototypes sont basés sur la plateforme modulaire Volkswagen MEB. Mais l’Aero est aussi proche que possible du modèle de vente et vise à démontrer à quoi ressemblera une berline à batterie haut de gamme Volkswagen de taille moyenne. La longueur de la voiture est de près de 5 mètres (4 975 mm), la largeur est de 1 897 mm, la hauteur est de 1 528 mm. L’empattement de 2 966 mm est comparable aux berlines Mercedes-Benz Classe E et BMW Série 5, qui sont disponibles en Israël.
L’une des principales caractéristiques de la Volkswagen ID. Aero, qui est affiché dans son nom, est une excellente aérodynamique. Le coefficient de résistance à l’air de la nouveauté est de 0,228, bien que ce ne soit pas le meilleur indicateur (la Mercedes-Benz EQS offre seulement 0,2), mais très proche du record. Ceci a été réalisé à la fois grâce à la rationalisation globale de la silhouette et à des détails plus petits. Par exemple, les roues de 22 pouces ont reçu une conception aérodynamique de « turbine » et les poignées de porte ont été retirées en principe: elles ont été remplacées par des bandes de détection étroites.
L’optique de tête, considérant l’emplacement des phares et la bande lumineuse les reliant sur toute la largeur de la partie avant, qui est divisée par le logo Volkswagen, est similaire à celle du VUS ID.4. Trois phares antibrouillard distincts sont intégrés dans les prises d’air situées sur les côtés du pare-chocs avant. En bas se trouve une grande prise d’air avec un motif en maille. L’arrière est décoré de feux arrière inhabituels avec un motif en forme de grandes cellules, et une large bande les reliant s’étend sur toute la largeur du couvercle du coffre.
Intérieur
Le constructeur n’a fourni aucune information sur l’intérieur, les détails intérieurs et l’équipement de la Volkswagen ID. Aero 2022/2023.
Moteurs
Alors que la plupart des caractéristiques techniques sont inconnues. On sait que la nouvelle Volkswagen ID. Aero recevra une batterie de 77 kilowatts qui, associée à l’aérodynamisme, offrira une autonomie allant jusqu’à 620 kilomètres selon le cycle WLTP. Mais il est clair que tous les composants et assemblages seront les mêmes que ceux des autres véhicules électriques sur la plateforme MEB. Des versions à traction arrière ou intégrale sont attendues.
