Izusu D-Max Pick-up « double-cab ». La deuxième génération, restylage de 2019
L’Isuzu D-Max est un pick-up classique de dimensions moyennes produit depuis 2002 par le constructeur japonais Isuzu Motors. Il a trois versions: 2-portes à 4 places « 1.5-cab », 4-portes à 5 places « double-cab » et 2-portes à 2 places « single-cab », les deux dernières étant offertes en Israël. Le pick-up est offert en transmission à propulsion et intégrale. Tous les modèles sont équipés de moteur Diesel. En 2021 le marché israélien a offert la deuxième génération du pick-up après son restylage de 2019.
Le pick-up « double-cab » 4-portes à 5 places des années 2019-2020 a les dimensions suivantes: 5265 mm en longueur, 1870 mm en largeur et 1790 mm en hauteur. Son empattement est de 3125 mm.
L’Isuzu D-Max est un vrai pick-up de cadre qui se caractérise par une excellente capacité de franchissement, une grande capacité de charge et un haut niveau de confort. Les dimensions assez importantes assurent la contenance augmentée de carrosserie et beaucoup d’espace intérieur. La garde au sol du nouveau D-Max atteint 235 mm, l’angle d’attaque maximal fait 30°, celui de fuite est de 23°. Le véhicule est capable de franchir les cours d’eau dont la profondeur ne surpasse pas 600 mm. Tout cela parle des excellentes qualités tout-terrain du pick-up.
Originalité
En 2019 le D-Max a été entièrement restylé. On appelle même cette version restylée comme la nouvelle, la troisième génération du pick-up. Malgré les traits de ressemblance avec la génération précédente, le modèle est totalement nouveau et conçu en coopération avec la société Mazda (au lieu de celle avec le groupe américain) qui produit le pick-up sous sa marque le Mazda BT-50. Le D-Max de 2019repose sur la nouvelle plate-forme Isuzu Dynamic Drive qui prévoit la construction de cadre et les renforts transversaux supplémentaires. Les renforts sont faits en acier de haute et d’ultra-haute résistance (leur taux est de 46%). Le véhicule possède la suspension à double triangulation avant et la suspension dépendante à pont rigide et ressorts à lames arrière. En comparaison de la deuxième génération la version à 2 rangées de sièges est de 30 mm plus courte (5265 mm), de 10 mm plus large (1870 mm) et de 5 mm plus haute (1790 mm). Son empattement est augmenté de 30 mm jusqu’à 3125 mm.
Extérieur
Le design du pick-up devient plus dynamique et agressif. Un grand nombre d’éléments chromés, la grille de calandre à deux niveaux, les arcs de roues larges, la forme des phares modifiée ajoutent du style individuel, mais bien reconnu. Le constructeur de l’Isuzu D-Max de 2019-2020 offre une large gamme de couleurs de carrosserie, surtout de couleurs vives. La troisième génération se distingue à vue par une grille de calandre hexagonale massive, les optiques compactes et les feux de brouillard à deux niveaux. L’extérieur du pick-up est entièrement différent en comparaison des modèles précédents. L’avant de l’Isuzu restylé se caractérise par un air féroce qui est obtenu y compris grâce aux nouveaux phares à LED Vision Bi-LED où sont installés les feux de route, à la grille de calandre modifiée de dimensions importantes aussi bien qu’aux sections doubles de l’éclairage complémentaire à deux côtés du pare-chocs avant. Entre autres, le pick-up a l’extérieur spectaculaire grâce au relief agressif sur le capot qui a l’air des côtes fixées vers les coins de la grille de calandre fausse.
La partie latérale du véhicule dépend beaucoup de la finition. Si la carrosserie est à deux rangées, elle possède plusieurs détails en noir, parmi lesquels les barres galerie, les grands rétroviseurs rectangulaires dotés de clignotants, les poignées de portières, les seuils et les marches aussi bien que les appliques sur les arcs de roues. Il est à noter que les seuils et les marches ne sont pas rétractables. Le profil est mis en évidence par les arcs de roues agrandis et les vitres décorées et divisées par des lignes noires. La garde au sol varie entre 190 et 220 mm. Le pick-up D-Max a des roues de 15-18 pouces en fonction de la finition.
Intérieur
La nouvelle génération a une bonne garniture intérieure où dominent le cuir, les tissus de haute qualité, les métaux et les matières plastiques. Le pick-up a un système multimédia avancé offrant plusieurs options et des sièges très confortables. Son volant est multifonctionnel à 3 branches derrière lequel le constructeur installe un joli tableau de bord possédant deux bargraphes analogiques et un écran en couleurs de l’ordinateur de bord. Il est à noter que les versions de base sont privées de nombreuses options et ont l’air assez simple. Les ingénieurs japonais ont installé un système multimédia branché sur la console centrale. Il est doté d’un écran tactile de 7 ou bien de 9 pouces et de beaux déflecteurs triangulaires du système de ventilation de deux côtés qui sont encadrés d’une ligne chromée et de deux consoles à boutons tactiles et analogiques. La compatibilité avec les services mobiles d’Android et d’Apple est aussi prévue. Un panneau comprenant des connecteurs pour les accessoires se trouve au centre. Les sièges en cuir ont un bon support latéral et sont dotés de réglage électrique.
Grâce à l’isolation sonique améliorée l’habitacle reste toujours calme, même pendant la conduite à haute vitesse et sur les routes défoncées. L’intérieur devient plus spacieux et pratique. Quant au niveau de confort pour les passagers, l’habitacle du nouveau D-Max « double-cab » est le meilleur dans sa classe. Le constructeur utilise les matériaux de haute qualité et agréables à toucher pour sa garniture. Le tableau de bord est très pratique et informatif. Tous les boutons de contrôle de systèmes essentiels sont disposés sur leurs places traditionnelles à la portée de la main. Lors de la conduite on se sent à l’intérieur d’une berline haut de gamme au lieu d’un pick-up.
Motorisation
Malgré le fait que le nouveau Isuzu D-Max est doté de suspension à ressorts à trois feuilles au lieu de cinq en arrière, la capacité de charge du véhicule ne diminue pas et fait toujours une tonne. Le marché israélien offre les modèles à transmission à propulsion et intégrale qui sont équipés d’un moteur Diesel de 1,9 L développant 163 ch. Le moteur fonctionne en tandem avec une boîte de vitesses manuelle 6 rapports ou bien une boîte hydromécanique automatique 6 rapports Aisin.
Équipements
Les finitions avancées LS et LSE Premium du pick-up sont dotées de régulateur de vitesse adaptatif, de caméra arrière, de sélecteur de mode de conduite et de presque tous les assistants électroniques: ABS, ESP et le système de côntrole de traction ASR, l’aide au démarrage en côte et à la descente, l’aide au freinage d’urgence et le système anti-collision, l’alerte de franchissement involontaire de ligne et la surveillance des angles morts, même le détecteur de fatigue.
Le propriétaire de l’Isuzu D-Max restylé appréciera les sièges avant et les rétroviseurs chauffants, la climatisation monozone, l’accès sans clé, le bouton poussoir de démarrage, le volant multifonctionnel aussi bien que la roue de secours.
