Lancia. Une histoire de hauts et de bas
L’une des plus anciennes sociétés automobiles au monde, fondée en 1906, est Lancia Automobiles en Italie. Au cours de sa longue histoire, elle a connu à la fois le succès et l’échec, et des hauts et des bas. Beaucoup de modèles Lancia étaient populaires à différents moments et ont apporté la renommée de l’entreprise et le succès, et les victoires dans le sport automobile ont fait emblématiques certains modèles de cette marque depuis longtemps, sinon pour toujours! Aujourd’hui, les voitures Lancia sont devenues presque exotiques - les rencontrer dans la rue est une rareté, parce que la gamme actuelle de modèles Lancia a diminué à un seul modèle - bébé Ypsilon - classe « B » de hayon à traction avant.
Aujourd’hui, Lancia Automobiles appartient à l’un des leaders du marché mondial de l’automobile - entreprise italo-américaine Fiat Chrysler Automobiles, qui se classe 8ième dans le monde en termes de nombre de ventes de voitures. En plus de Lancia, FCA possède les marques Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Maserati, Ferrari et RAM.
Après avoir rejoint la FCA en 1969, Lancia parvient à maintenir son individualité et son indépendance pendant longtemps. Elle a continué à développer de nouveaux modèles de façon indépendante. Ensuite il y a eu la Lancia Stratos, la première voiture de production en vie série au monde créée à l’origine pour participer au rallye. Lancia Delta, avec un design conçu par le légendaire « designer du siècle » Giorgetto Giugiaro, a gagné la notoriété grâce à ses nombreuses victoires au Championnat du Monde des Rallyes et a remporté le titre de la « Voiture de l’année en Europe ». Et il y avait Lancia Gamma et Beta. Mais tout est resté dans le passé. Les nouveaux modèles de Lancia n’apparaissent pas encore, et l’avenir de la marque est très vague. Et la FCA elle-même traverse des moments difficiles, donc ce n’est pas à l’aide de Lancia. Mais une fois, c’est FIAT qui a aidé à faire apparaître Lancia.
Histoire de la naissance
C’est toujours un peu triste de parler de grandeur ancienne. A propos du grand et glorieux passé et humble présent. A propos de la notoriété ancienne et du quasi-oubli d’aujourd’hui. Mais si vous croyez, convenez qu`un miracle peut arriver! Et la compagnie automobile Lancia nous surprendra tous!
Vincenzo Lancia, le plus jeune fils d’un riche industriel italien, a depuis l’enfance adoré des voitures, et a passé tout son temps libre dans l’atelier de Giovanni Ceirano, engagé dans la production de vélos et le développement d’une voiture de sa propre conception. Le jeune Vincenzo était un excellent ingénieur, surprenant par son talent et son ingéniosité même des designers expérimentés. Quand Ceirano a construit sa première voiture, devenant immédiatement populaire, les commandes de production de masse y ont saupoudré. Mais son petit atelier était tout simplement impuissant à produire de nombreuses voitures. Et alors le destin l’a fait descendre avec Giovanni Agnelli, un patriote et un officier entreprenant de son pays. Agnelli a été habité par l’idée d’une voiture italienne et il a été en mesure d’attirer des hommes d’affaires investisseurs et de créer une nouvelle entreprise - Fabrica Italiana Automobili Torino, où la société Ceirano est entrée. Ainsi, en 1899 FIAT est apparu.
Lancia Automobiles, fondée en 1906 par un coureur et ingénieur italien, est l’une des plus anciennes entreprises automobiles au monde.
Liancia, agé 18 ans, a reçu le poste de pilote d’essai d’usine à la FIAT. Grâce à la capacité de ressentir la technique, il a toujours attrapé si l’un des mécanismes fonctionnait mal. En tant que pilote capable, Vincenzo est devenu très vite pilote dans les voitures FIAT. Sur quarante courses, il est sorti vainqueur aux 18 courses! La maîtrise ainsi que l’intrépide et le courage ont permis à Vincenzo Liancia non seulement de laisser une marque notable dans les sports automobiles, mais aussi d’être considéré comme l’un des fondateurs de l’école de course italienne! Cependant, la chaleur et l’habitude de presser tous les jus de la voiture de course, ce qui a parfois conduit à des pannes, n’ont souvent pas permis au jeune pilote d’apporter une course réussie à la fin. Eh bien, après avoir chassé les voitures d’autres personnes, le racer et ingénieur Liancia, a décidé de faire sa propre voiture. Ainsi, en 1906, l’usine automobile Lancia & C est apparue.
Un an plus tard Lancia Tipo 51 a vu la lumière, alias 12 HP. Le moteur à 4 cylindres a développé 24 ch, ce qui a permis à la voiture d’accélérer à 90 km/h, ce qui était à l’époque une vitesse impressionnante. Il y avait aussi des solutions techniques curieuses: la poutre d’essieu arrière estampillée pour laquelle le brevet a été obtenu, les chaînes d’entraînement ont été remplacées par des freins à arbre, manuel et à pied agissant séparément, moteur tournant haut. Le public aimait la voiture, et les ordres commençaient à arriver sur Lancia un par un.
L’histoire de nommer les modèles Lancia est aussi intéressante. Pour appeler chaque nouveauté, une lettre de l’alphabet grec a été suggérée par le frère de Vincenzo - Giovanni. C’est pourquoi très vite Tipo 51 est devenu appelé Lancia Alpha. En passant, le logo Lancia a été inventé par le véritable comte - Carlo Biscaretti di Ruffia, qui, à la demande de Vincenzo, a dessiné le logo sous la forme d’un arbre avec un drapeau et avec l’inscription Lancia sur le photon du volant de l’époque. Ce logo Lancia nous est parvenu sous forme presque inchangée et seulement en 2007 a été stylisé d’une manière moderne.
En 1915 Lancia a commencé à produire ses premiers camions - Jota, dont la conception réussie et la demande accrue ont permis à l`entreprise de créer toute une « ligne commerciale » sur la base de ce camion. Et il y avait un modèle Theta, qui est entré dans l’histoire de l’automobile comme la première voiture à être équipée de masse avec éclairage. En outre, Theta pourrait aussi se vanter par son démarreur. Presque toutes les nouveautés de la société Lancia se sont rencontrées à « hurrah ». Presque tout le monde s’est affiché avec toutes sortes de solutions originales et innovantes, que personne n’utilisait auparavant.
Incidemment, c’est Vincenzo Lancia en 1930, avec Gaspare Bona, Battista « Pinin » Farina et Pietro Monatelli qui a fondé l’atelier de carrosserie Pininfarina. Au cours de sa vie Liancia a beaucoup réussi: il est devenu un coureur célèbre, lingénieur innovateur, lhomme d’affaires habile et a organisé sa propre société automobile, qui a connu du succès pendant de nombreuses décennies et promettrice. Vincenzo Liancia a participé à divers degrés à de nombreux événements de l’époque: dans la création de la société FIAT, latelier Pininfarina, lautodrome Monza, dans le développement de conceptions fondamentalement nouvelles, utilisées avec succès dans l’industrie automobile jusqu’à présent.
Liancia a participé à divers degrés à de nombreux événements de l’époque: dans la création de la société FIAT, latelier Pininfarina, lautodrome Monza, dans le développement de conceptions fondamentalement nouvelles, utilisées avec succès dans l’industrie automobile jusqu’à présent.
Peut-être de la création d’un modèle en série réussie Lancia était il distrait à cause du sport automobile, où il a essayé également de lutter contre des rivaux aussi sérieux que Ferrari? Participant à toutes les courses prestigieuses de l’époque, l’entreprise a perfectionné sans relâche sa technique, lutté contre les revers et cherché des prix. Mais après la mort du pilote Ascari, Lancia a arrêté toute participation aux courses. Elle a transféré tous les biens, y compris les voitures de sport, à l’équipe Ferrari. Ironiquement, sur la Lancia D-50 modernisée, avec le nom jamais vu Ferrari-Lancia, le pilote Juan Manuel Fangio a remporté le titre de championnat. La mort tragique du cavalier semblait déclencher une série d’événements fatidiques pour l’entreprise. Les nuages se sont accumulé sur Lancia, la situation financière est devenue un dilemme. Et la famille Liancia a dû se séparer de leur création.
Mais quoi que ce soit, la vie de l’entreprise a continué! Et en 1957, il y avait Lancia Flaminia, qui est devenue le fleuron de la gamme de modèles. Cette célèbre berline de près de 5 mètres a été conçue par l’Atelier Pininfarina qui, au nom du président italien, a préparé sa version ouverte allongée pour la réunion de la reine Elizabeth II, surnommée Presidenziale. De plus, deux limousines ouvertes continuent encore à porter un service solennel. Le design élégant et la complicité dans un style de vie luxueux ont attiré de nombreuses célébrités à Flaminia qui voulaient l’obtenir pour leur garage. En conséquence, les modèles ont réussi à durer en production jusqu’en 1970, bien que la circulation n’ait pas été si importante. Maintenant, il peut être considéré à juste titre l’un des modèles les plus haut de gamme de la marque Lancia.
Sous le contrôle de Fiat
En 1969, incapable de supporter la charge financière et la nécessité d’un investissement constant, Lancia est tombée sous le contrôle du géant automobile italien FIAT. Il semblerait que l’histoire de Liancia aurait dû se terminer, mais non! Des années glorieuses ont a attendu Lancia en avant! Lancia Montecarlo Turbo a participé aux courses d’endurance - les 24 Heures de Daytona, 1000 km Nürburgring, 24 Heures du Mans - et a remporté le titre de championnat deux fois! La célèbre Lancia Stratos a remporté à plusieurs reprises la Coupe du Monde. Et Lancia Delta S4 avec un moteur 1.8 a développé 480 ch, et a tiré jusqu’à « centaines » en 2,5 secondes!
C’est dans les années 80s du XXe siècle que les voitures Lancia ont connu un tel succès que leur niveau élevé de ventes a aidé FIAT à prendre la position de leader parmi les constructeurs automobiles européens, devant Volkswagen. Il est intéressant, lors de la vague de succès, Lancia a même conclu un accord de partenariat avec la société Suède SAAB et, pendant plusieurs années, Delta a été vendue en Suède, en Finlande et en Norvège sous le nom de Saab 600. En plus, Lancia a coopéré avec le groupe PSA - le résultat a été la création d’une bonne et très populaire minifourgonnette - 7 places Lancia Z.
La limousine extérieure Lancia Flaminia Presidenziale, qui a rencontré la reine Elizabeth II, continue d’offrir un service cérémonial.
Super speed Delta a remporté des courses de rallye pendant six années consécutives, établissant un record du monde! Les brillantes performances de Lancia Delta ont pris fin en 1993, mais à ce moment-là, elle avait acquis le statut de voiture culte et a sérieusement contribué au succès de la version civile. Mais il y avait encore un vrai bijou de Thema, en particulier sa version 8.32, produit en 1986, avec le moteur V8 de Ferrari 308 GTB! Avec lui, Lancia Thema est parcouru à une « centaine » en 6,8 secondes.
Vous pouvez lister les modèles Lancia depuis longtemps, qui étaient populaires à différents moments et ont apporté la renommée et le succès à l’entreprise. Mais la vie a disposé de telle sorte que la préoccupation Fiat, celle qui était à l’origine de Lancia, celle qui a contribué à la nouvelle relance de Lancia, a presque cessé de financer et de promouvoir cette marque italienne luxueuse et puissante, ayant effectivement cessé d’exister et ne laissant maintenant qu’un seul modèle Lancia.
Connaissant les voitures légendaires de cette entreprise, nous refusons de croire que l’histoire riche et intéressante de cette marque italienne, qui a apporté une contribution significative au développement de l’industrie automobile italienne et mondiale, se termine! Nous espérons un renouveau à grande échelle de la marque Lancia!
