- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He Ar
Lexus GX. « Prado » glamour
Le Lexus GX est un VUS de luxe de taille de taille moyenne fabriqué par Lexus (Japon) depuis 2002. Les lettres « GX » signifient Grand Crossover. Ce troisième VUS de la gamme de la marque est la version luxe du Toyota Land Cruiser Prado. Le Lexus GX n’est pas disponible en Israël, tandis que d’autres marchés proposent sa deuxième génération après le restylage de 2019. Cependant, notre marché peut proposer le Toyota Land Cruiser (alias le Prado). Voyons donc quelle est leur connexion.
Lequel est venu en premier?
Né en 1951, le Toyota Land Cruiser est devenu un phénomène socioculturel, économique et artistique. C’est ce qui arrive lorsqu’un véhicule est si grand qu’il devient extrêmement populaire pour ses mérites indiscutables et infinis. Le créateur peut désormais se détendre, se reposer sur ses lauriers et sortir de nouveaux modèles sous le nom mythique, complètement différent de l’original. Tous les constructeurs automobiles le font, car leur objectif principal n’est pas de satisfaire les demandes de fans et de ne pas se conformer aux aspirations de l’âme, mais de réaliser des bénéfices en appuyant sur les cordes de notre âme. Mais il existe, et pas mal d’exemples, de la façon dont la production d’un modèle réussi est simplement arrêtée sans transformer un chien de combat en un chien décoratif faible (Mitsubishi Pajero, par exemple). Vous vous demandez peut-être ce que le Lexus GX a à voir là-dedans. Mais, ne sachant pas ce qu’est le Land Cruiser, vous ne comprendrez pas ce qu’est le Prado, et sans cela il ne sert à rien de parler de Lexus.
Après la Seconde Guerre mondiale, le Japon a joué le rôle de base d’approvisionnement pour les États-Unis. L’Amérique était en guerre avec la Corée (1950-53), ce qui a affecté l’industrie du pays du soleil levant. L’aphorisme de Nietzsche, « Ce qui ne vous tue pas, vous rend plus fort », peut s’appliquer à l’état du Japon en ces années de famine. Dans les moments les plus difficiles, un véhicule tout-terrain solide et bien élevé nommé Land Cruiser est né. Naître et survivre nécessite une marge de sécurité incroyable et une conception ingénieuse. Cela s’est pleinement appliqué aux Land Cruisers au cours des 50 premières années de leur sortie.
Le Lexus GX est une version de luxe du Toyota Land Cruiser Prado
La vie est devenue plus confortable avec le temps. À partir du Land Cruiser 200, le Land Cruiser indestructible s’est transformé en un véhicule de luxe bourré d’électronique non conçue pour les flaques d’eau et la poussière. Il suffit de regarder son énorme carrosserie gonflée et ses gros phares modifiés et vous verrez que ce « gros bonhomme » ne se faufilera pas dans la forêt le long d’un chemin de chèvre. En conséquence, le public cible principal, y compris les chasseurs, les pêcheurs et les amoureux de la faune, s’est détourné du véhicule lourd. Le Land Cruiser est passé à un nouveau créneau, étant trop coûteux à manipuler hors route et trop sophistiqué techniquement pour le réparer dans un village reculé. Il ressemble à un ancien athlète qui s’est lancé en affaires: riche, en surpoids, même si sa force d’antan transparaît encore à travers la couche de vie bien nourrie: après tout, la structure du châssis et l’essieu arrière ont été préservés.
En même temps que le Land Cruiser en 1989, Toyota a lancé le Prado, une sorte de « Cruiser Light », conçu pour un usage normal, mais capable de conquérir des conditions tout-terrain difficiles. Ce véhicule particulier est vendu en Israël sous le nom de Land Cruiser. Ce modèle a servi de base au Lexus GX, que nous commencerons enfin à examiner ci-dessous. Alors, passons du Land Cruiser pleine grandeur surdimensionné au Prado plus gracieux dans une version Lexus de luxe.
La première génération
Elle a été produite de 2002 à 2009. Attrayant et gracieux, le premier VUS Lexus GX est basé sur le Land Cruiser Prado de troisième génération, qui a fait ses débuts en 1997. Par conséquent, le premier Lexus GX est un véhicule japonais classique avec la carrosserie carrée, héritée des ancêtres et influencée par les vagues de progrès et de « biodesign » des années 1990. En conséquence, le véhicule est élégant et mignon, rappelant un boxeur en bon costume qui est venu à la séance photo et se tenait entre l’ancien LX470 et le plus jeune RX350.
Le véhicule était équipé d’un moteur V8 de 4,7 litres (un 2UZ-FE assez simple). Le moteur offrait une puissance de 235 ch et un couple de 434 Nm. En 2005, le moteur a reçu le système VVTi et la puissance est passée à 270 ch. Le moteur était couplé à une transmission hydromécanique automatique à 5 rapports à commande électronique. Le véhicule a été fabriqué avec amour à l’usine de Tahara au Japon, d’où il a été envoyé sur le marché nord-américain. L’intérieur luxueusement fini accueillait confortablement jusqu’à huit passagers, qui pouvaient facilement aller à la montagne ou en forêt: le véhicule était non seulement à quatre roues motrices, mais avait également un différentiel central verrouillable et une gamme basse. Et des ingénieurs intelligents ont réglé le châssis du VUS afin d’assurer une conduite confortable au quotidien.
Les lettres « GX » signifient Grand Crossover.
Il est en fait assez difficile d’obtenir un excellent confort de conduite d’un véhicule à carrosserie sur châssis avec un essieu arrière continu. Dans un souci de confort, le Lexus GX est doté d’une suspension avant indépendante à double triangulation. Il a également reçu une suspension pneumatique, des amortisseurs à rigidité variable et le système de suspension dynamique cinétique en option (KDSS) qui pouvait ajuster automatiquement la rigidité des barres anti-roulis avant et arrière, adaptant le débattement de la suspension aux conditions de route spécifiques, à la fois sur le autoroute et hors route. Et puisqu’il s’agit d’une Lexus, le véhicule dispose d’une liste impressionnante d’équipements: 8 coussins gonflables, des systèmes de contrôle dynamique de stabilité et de traction asservie, ainsi que l’aide au démarrage en côte et le contrôle de descente en côte, la surveillance de la pression des pneus, une caméra de recul et d’autres choses utiles (probablement). Le véhicule était très fiable.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2009 à nos jours, et a été restylée plusieurs fois. Le deuxième Lexus GX a conservé son image asiatique et est similaire à son prédécesseur: un bon produit n’a pas à s’adapter au consommateur, il peut effectivement changer les goûts. Le nouvel indice GX 460 représente un moteur essence V8 de 4,6 litres. Le nouveau modèle 1UR-FE était équipé de systèmes Dual VVT-i (double calage variable des soupapes), ACIS (système d’induction de contrôle acoustique), EGR (recirculation des gaz d’échappement) et, selon le marché, pouvait offrir une puissance de 296-301 ch à 5 500 tr/min et un couple de 446 Nm à 3 500 tr/min. Le moteur était associé à une transmission automatique à 6 vitesses redessinée avec contrôle électronique. Pesant 2,4 tonnes, le véhicule pouvait atteindre 100 km/h en seulement 8,2 km/h secondes.
Avec une troisième rangée de sièges, le GX460 pouvait accueillir 8 personnes. La deuxième rangée de sièges pouvait être déplacée en la déplaçant d’avant en arrière. De plus, il était facile de changer la taille du coffre et la troisième rangée pouvait être repliée dans le plancher à l’aide d’un entraînement électrique, formant une plate-forme plate. Une autre caractéristique intéressante était la lunette arrière qui pouvait être ouverte séparément du hayon. Le véhicule était bien élaboré et chic. Il y avait même une climatisation à trois zones et les première et deuxième rangées de sièges étaient chauffantes (les sièges avant étaient ventilés). Le véhicule d’entrée de gamme est doté d’une caméra de recul, d’un système audio à neuf haut-parleurs, etc.
Restylage de 2013
En 2013, le véhicule a subi un restylage. Le modèle restylé a commencé à paraître plus attrayant et a acquis plus d’équipement. Suivant les tendances existantes, Lexus a introduit de nouveaux feux de croisement à LED et un nouveau système multimédia. Le VUS pourrait être équipé d’un châssis adaptatif avec fonction de mise à niveau automatique de la suspension arrière, de rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, d’un volant chauffant et de nombreuses autres options intéressantes.
Restylage de 2019
Le deuxième restylage était également nécessaire. Après tout, l’original Prado continue déjà avec la quatrième génération, et il est très nécessaire de correspondre aux tendances du monde et de la marque elle-même. L’extérieur du Lexus GX460 2019/2020 a été mis à jour. Le véhicule est doté de la nouvelle calandre qui a l’air plus prétentieuse et d’une optique entièrement à LED (par rapport aux feux de route halogènes précédents).
Le nouveau Lexus GX est doté d’un nouveau volant et de quatre ports USB. Il existe de nouvelles options de finition. De plus, le GX460 propose une version moderne du Lexus Safety System+. Il comprend un système de prévention des accidents avec fonction de reconnaissance des piétons, un contrôle de voie, une commutation automatique des phares, un régulateur de vitesse adaptatif, etc. Il existe également un système d’assistance tout-terrain (Multi Terrain Monitor). Cependant, les groupes motopropulseurs sont les mêmes.
