Toyota Land Cruiser. Confort, prestige et performance tout-terrain
En 2020, la troisième version restylée du Prado de quatrième génération est sortie et le 9 juin 2021, le Toyota Land Cruiser 300 a été présenté au monde.
Le Toyota Land Cruiser est un grand VUS à transmission intégrale du constructeur automobile japonais Toyota produit depuis 1951 et qui est un des doyens parmi toutes les automobiles de Toyota. Comment pourrait-on décrire en un seul mot l’automobile qui est devenue légendaire partout dans le monde? Robuste, audacieuse, sûre, pérenne? C’est toujours elle. Et même plus. Aucun mot n’est capable de donner la définition à l’automobile qui depuis plus de 60 ans dicte les critères du véhicule tout-terrain construit pour survivre dans les plus dures conditions.
Le VUS légendaire, le Toyota Land Cruiser, est reconnu partout dans le monde: les ventes mondiales du Land Cruiser ont dépassé 10 millions d’automobiles. Elles sont exploitées dans les conditions routières et climatiques les plus sévères et aident à répondre aux défis de l’industrie, de l’agriculture, des missions humanitaires, des expéditions extrêmes et du sport automobile.
Le premier Land Cruiser représentait une version japonaise analogique du Willys Jeep américain et était livré aux besoins de la Police nationale sous le nom du Toyota BJ. Et c’était seulement en 1954 que le modèle du Toyota BJ a commencé à porter le nom du Land Cruiser (« Croiseur terrestre ») par analogie avec son concurrent le Land Rover. Les années différentes le Land Cruiser a été produit en carrosserie cabriolet, hardtop, break et pick-up étant l’automobile la plus vendue aux États-Unis. La sûreté et la pérennité de l’automobile ont abouti à sa grande popularité. L’année 1987 est devenue le point de naissance des générations contemporaines du Land Cruiser, l’année où le Toyota Land Cruiser Prado a apparu.
La première génération
La première génération du Toyota Land Cruiser a été produite entre 1987 et 1996. Le Land Cruiser 70 était l’héritier direct du Land Cruiser 40 et le dernier vrai Cruiser tout-terrain. Ses priorités ne consistaient pas en confort ou bien luxe, mais en capacité de franchissement et sûreté. La version du Land Cruiser 4-portes portait le nom Prado et est devenue plus tard un modèle à part. Les VUS et les pick-up du Toyota Land Cruiser 70 sont produits jusqu’à présent en version restylée. En 1990 le marché a vu le Toyota Land Cruiser 80 à l’extérieur entièrement différent, avec de nombreuses lignes arrondies et le contrôle électronique de blocage de tous les différentiels.
La deuxième génération
La deuxième génération du Toyota Land Cruiser a été produite entre 1996 et 2002 et restylée en 1999. Le Cruiser II est devenu le premier VUS de Toyota ayant la suspension avant totalement indépendante. Il portait le nom du Land Cruiser 90 Prado. Le Land Cruiser 100 légendaire a vu le jour en 1997. Le Cruiser II se basait toujours sur le châssis, mais qui était entièrement différent et qui avait des éléments modernes amortissant des chocs et restait rigide. En comparaison du Land Cruiser 80, le Land Cruiser 100 avait les suspensions indépendantes de toutes les roues et les freins ajustés, son niveau de bruit et de vibrations a baissé, le modèle a été équipé de nouveaux moteurs. Après son restylage de 1999 le Cruiser II a obtenu la climatisation indépendante pour les passagers arrière. Les nouveaux optique et pare-chocs aussi bien que un autre habillage du salon ont apparu plus tard.
Le VUS légendaire, le Toyota Land Cruiser, est reconnu partout dans le monde: les ventes mondiales du Land Cruiser ont dépassé 10 millions d’automobiles. Elles sont exploitées dans les conditions routières et climatiques les plus sévères et aident à répondre aux défis de l’industrie, de l’agriculture, des missions humanitaires, des expéditions extrêmes et du sport automobile.
Le Land Cruiser 100 est devenu un des VUS les plus vendus dans le monde, puisque en comparaison de ses prédécesseurs il faisait son jeu sur le luxe. L’automobile a été équipée de la suspension pneumatique à garde au sol réglable et du moteur V8 puissant. En 2002 le VUS est devenu la première automobile de série qui s’est optionnée du système de vision nocturne (ce dernier n’étant disponible que pour le Land Cruiser Cygnus, « jumeau » du Lexus LX470, à logo de Toyota et destiné au marché japonais intérieur). Le Land Cruiser 100 est devenu non seulement l’apogée de toutes les mises au point précédentes du Land Cruiser, mais en un certain sens l’étalon de perfection de tous les VUS.
La troisième génération
La troisième génération du Toyota Land Cruiser a été produite entre 2002 et 2009, restylée en 2007 et marquée de l’apparition du Land Cruiser 120 Prado. Le Land Cruiser 120 de la troisième génération était presque le même Land Cruiser 100, mais plus simple et compact. Cependant, il possédait presque tous les avantages du Land Cruiser 100 comme le confort, le prestige et la performance tout-terrain. Le célèbre Land Cruiser 100 a reçu enfin son héritier en 2007 avec le début des ventes du Land Cruiser 200. Le Cruiser 200 reposait sur la plate-forme modifiée du Tundra II. En comparaison de la série 100 le constructeur a renforcé la suspension avant et équipé le VUS des freins plus puissants. Le Cruiser 200 est devenu plus important et confortable, y compris grâce à l’éventail plus large d’équipements techniques.
La quatrième génération
La quatrième génération du Toyota Land Cruiser est produite depuis 2009 et a eu deux restylages en 2013 et 2017. Le Toyota Land Cruiser 150 Prado a succédé au Land Cruiser 120 Prado. Se basant sur la génération précédente, l’automobile a obtenu le système perfectionné de la transmission intégrale et la nouvelle électronique. Le constructeur a utilisé un autre algorithme du fonctionnement de la boîte de vitesses ayant pour but de diminuer la consommation de carburant.
La version restylée de 2017 est devenue à ce jour la dernière pour le Land Cruiser 200 original. Le nouveau Toyota Land Cruiser des années 2017-2018 possède encore plus d’assistants électroniques: caméras 360°, accès sans clé, aide au démarrage en côte et aide à la descente, climatisation quadri-zone. Les moteurs sont aussi devenus plus puissants: les V6 ont remplacé les moteurs 6 cylindres linéaires.
