- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He
Fidèle aux traditions et à lui-même
Le Subaru Forester restylé a été dévoilé au Japon en été 2021.
Le Subaru Forester est un VUS à 5 places produit par le constructeur japonais Subaru depuis 1997. « Subaru » désigne la fidélité aux traditions et les technologies uniques. Il existe les modèles dont les modifications ne sont pas toujours performantes et dont chaque génération suivante ne devient pas plus contemporaine ou réussie. Pourtant, l’histoire du Forester prouve que les automobiles performantes sont près de nous. En 2021 le marché israélien a offert la cinquième génération du VUS.
La première génération
La première génération a été produite entre 1997 et 2002 et restylée en 2000. Le Subaru Forester (son nom est traduit comme « Forestier ») a débuté en novembre 1995 à Tokyo. En 1997 lors du Salon automobile à Détroit Subaru a présenté le véhicule à la garde au sol augmentée et à la transmission intégrale qui ressemblait plutôt à un break élevé au-dessus du sol qu’à un VUS. Ce sont l’ensemble des meilleures caractéristiques du VUS et du break compact qui ont abouti le Forester au succès.
Le premier Subaru Forester faisait partie des VUS en raison de la position haute des sièges, des feux de brouillard importants, des pare-chocs dans le style « VUS » et de la protection en matières plastiques tout au long de la partie inférieure de la carrosserie. L’habitacle se distinguait par la position haute du siège du conducteur en comparaison des breaks traditionnels. Le coffre du Forester était assez spacieux avec ses 410 L. Les sièges arrière rabattus, son volume augmentait jusqu’à 1530 L. La première génération du VUS avait les dimensions suivantes: 4450 mm de long, 1735 mm de large, 1600 mm de haut. Son empattement faisait 2525 mm.
Le moteur EJ20 de 2 L (122 ch ou bien 125 ch) a servi de base. La boîte de vitesses était manuelle 5 rapports ou bien automatique 4 rapports. Le moteur turbo de 2 L développait déjà 170 ch (avec la vitesse maximale de 189 km/h et l’accélération le 0 à 100 km/h en 8,4 s). La consommation du carburant du moteur atmosphérique faisait 9,2-9,4 L/100 km, celle du moteur turbo était de 9,9-10,5 L/100 km.
Le Subaru Forester se disinguait par les caractéristiques propres aux VUS: coffre spacieux, haute position du siège du conducteur et garde au sol élevée.
La suspension avant était du type MacPherson, la suspension arrière était à double triangulation. Les modèles dotés de moteurs atmosphériques de 2 L et de boîte de vitesses manuelle étaient à transmission intégrale permanente FullTime D/R avec un différentiel longitudinal et un démultiplicateur. Les véhicules dotés de boîte de vitesses automatique étaient équipés de système Active Torque Split AWD, la répartition ordinaire du couple entre les roues avant et arrière était de 90/10, mais lors du patinage elle changeait en proportion 50/50. Performant tout terrain, confortable, économique et dynamique, le Forester se distinguait par la fiabilité excellente.
Le premier Forester était équipé de deux coussins gonflables, de renforts dans les portières et d’ABS. Les modifications européennes étaient un peu plus modestes par rapport aux modifications japonaises (les rétroviseurs et les lève-vitres à réglage électrique, le verrouillage central, l’essuie-glace arrière, le conditionneur).
En 2000 le Forester a été restylé: les nouveaux phares et le capot avec les crans pour ces phares, les feux de brouillard et la grille de calandre différents, les feux arrière doubles installés partiellement sur les ailes arrière et le hayon. Le Forester restylé a amélioré sa garniture et modernisé le système de chauffage et de climatisation.
La deuxième génération
La deuxième génération a été produite entre 2002 et 2008 et restylée en 2005. L’originalité du Forester de la deuxième génération consistait en design inoubliable qui était plus spectaculaire grâce à la nouvelle forme du pare-chocs avant, à la grille de calandre différente et aux optiques. L’habitacle est devenu plus spacieux au niveau des jambes des passagers de la seconde rangée. Le VUS est devenu plus léger.
Le Forester était doté de moteur de 2 L (turbo ou non) développant la puissance de 137 ch à 220 ch. La version STi était équipée de moteur de 2,5 L (265 ch) avec une boîte de vitesses 6 rapports (l’accélération le 0 à 100 km/h en 5,9 s). Si les moteurs de la génération précédente avaient tendance au surchauffage, ce défaut a été éliminé après la modernisation.
Le Subaru Forester était un des meilleurs dans les classements de fiabilité et a remporté les trophées différents de la voiture la plus vendue, de la voiture de l’année etc. C’est un VUS idéal pour ceux qui ne cherchent pas un véhicule trop grand, mais estiment la fiabilité, la capacité de franchissement, la dynamique et le confort.
Les VUS de la deuxième génération ont gardé la transmission intégrale permanente et la haute garde au sol. Les véhicules dotés de boîte de vitesses automatique 4 rapports ont obtenu la transmission intégrale 4WD Torque Split, tandis que les modèles à la boîte de vitesses manuelle 5 rapports ont eu le différentiel central à visco-coupleur. Si nécessaire, le Subaru Forester avançait avec sûreté par la boue, courait le champs ou le bord d’une rivière. La suspension demeurait toujours fiable et résistante.
Le Subaru Forester de la deuxième génération a reçu une des plus hautes notes possibles lors des essais de chocs frontaux. Le véhicule était un des meilleurs dans les classements de fiabilité et a remporté les trophées différents de la voiture la plus vendue, de la voiture de l’année etc. Le Forestier était toujours fiable, dynamique et confortable. En 2005 le restylage a abouti au changement des optiques, du panneau central et du tableau de bord et a ajouté les clignotants sur les rétroviseurs et les jantes de 17 pouces. Le contrôle de la dynamique du véhicule VDC est devenu une option de base.
La troisième génération
La troisième génération a été produite entre 2007 et 2013 (restylage en 2010) avec le slogan « La meilleure combinaison pour une vie active ». Cela a abouti à l’augmentation des dimensions de carrosserie. L’empattement est devenu de 90 mm plus long, ses longueur, largeur et hauteur ont augmenté de 76, 46 et 110 mm, respectivement. Les idées servant de base pour deux générations précédentes ont évolué. La troisième génération a gardé les moteurs de 2 L et de 2,5 L. Les versions les plus puissantes étaient la S-edition et la tS à moteur turbo de 2,5 L (263 ch). Le VUS était doté de boîte de vitesses automatique Sportshift 4 ou 5 rapports à mode manuel et de boîte de vitesses manuelle Dual-Range (à démultiplicateur).
La sécurité passive du Subaru Forester était une des meilleures dans sa classe.
Afin d’assurer la marche plus confortable, le constructeur a installé les ressorts et les amortisseurs plus souples. Le VDC prévenait le dérapage. La transmission intégrale était permanente. Elle était différente pour les VUS dotés de boîte de vitesses manuelle que pour ceux qui avaient une boîte de vitesses automatique. Grâce à la basse vitesse le véhicule avec une boîte de vitesses manuelle était sans doute le plus performant tout terrain dans sa classe. Dans ce cas le slogan des ingénieurs était raisonnable. Le constructeur a mis en œuvre la nouvelle construction de la structure vitale du véhicule. Elle rendait la carrosserie plus rigide et dissipait l’énergie du choc en cas de l’accident.
Le restylage de 2010 était important, car le constructeur a renouvelé la gamme de moteurs. Le moteur à cylindres opposés le plus utilisé et fiable de 2 L (150 ch) est devenu plus puissant au régime moyen et plus économique de 10%. Les VUS à boîte de vitesses manuelle étaient toujours équipés de transmission intégrale à visco-coupleur en tant qu’un mécanisme de blocage central, tandis que les véhicules à boîte de vitesses automatique possédaient un accouplement à disques multiples électro-hydraulique qui répartissait le couple entre les roues avant et arrière. L’habitacle et la suspension ont été aussi modifiés.
La quatrième génération
La quatrième génération a été produite entre 2012 et 2018 (avec le restylage en 2016 et 2017). La quatrième génération est devenue beaucoup plus importante. Le Forester se positionnait désormais comme la classe D. Les dimensions de sa carrosserie étaient suivantes: 4595 mm de long, 1780 mm de large, 1732 mm de haut et l’empattment de 2640 mm. Si le client avait l’intention de posséder un VUS à haute garde au sol, à transmission intégrale permanente, à l’habitacle spacieux et confortable, il lui fallait acheter un Forester. Les changements des dimensions se sont révélés réussis.
Le quatrième Forester était équipé de trois moteurs: de deux moteurs atmosphériques FB de 2 L (150 ch) et de 2,5 L (172 ch) et d’un moteur turbo de 2 L (241 ch). Ce dernier, en tandem avec le variateur, permettait au véhicule d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 s et d’atteindre la vitesse maximale de 221 km/h. Cependant, la consommation en ville faisait 11,2 L/100 km.
Le Forester était équipé de variateur. Mais même ici Subaru s’est fait brillé: sa construction comprenait une chaîne qui était plus résistante qu’une courroie traditionnelle des autres marques. Une autre innovation consistait en système X-MODE qui aidait le conducteur à granchir les routes défoncées. Le système corrigeait le fonctionnement du moteur et de la transmission.
Le variateur installé sur le nouveau Forester s’appelait Lineartronic et était utilisé avec le système X-MODE qui percevait et réglait les paramètres du fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses, de la transmission intégrale et du contrôle de la dynamique du véhicule lors du mouvement sur la route défoncée et glissante et permettait de mieux franchir les obstacles, prévenait les dérapages, assistait au cours de la descente en côte etc. Le variateur avait quelques modes de fonctionnement, y compris l’imitation des rapports fixés qui étaient 8. Les versions à la boîte de vitesses manuelle étaient privées de démultiplicateur.
Les équipements de base comprenaient aussi les jantes en aliminium, les phares à xénon, les feux de brouillard, les rétroviseurs latéraux dotés de clignotants, les sièges avant et le hayon à réglage électrique, la sellerie en cuir, l’écran en couleur. Trois nouvelles couleurs ont été aussi ajoutées (Bleu quartz nacré, Rouge Venise nacré et Vert jasmine métallisé).
En mars 2016 le véhicule a subi un restylage. Le siège du conducteur a obtenu la mémorisation des réglages, tous les sièges et le volant étaient désormais chauffants. Emprunté à l’Outback, le volant aussi bien que le système multimédia doté d’un grand écran sautaient aux yeux. L’accès sans clé et les phares à LED étaient ajoutés dans la liste d’options. Il fallait mentionner la mise au point technologique des moteurs qui n’a pas influencé leur fonctionnement. Le constructeur a optimisé les paramètres des amortisseurs et de la direction.
La cinquième génération
La cinquième génération est produite depuis 2018 (données de 2021). L’empattement augmente (jusqu’à 2670 mm). La longueur et la largeur de la carrosserie deviennent plus importantes, 4625 mm et 1815 mm respectivement. Le coffre est de 530 L. La forme des baies est optimisée et il devient plus facile de monter et de descendre même sur les parkings étroits. Le constructeur utilise les matériaux de haute qualité dans l’intérieur du VUS. Un écran de 8 pouces est installé sur la console centrale de la version avancée. Les instruments analogiques sont complétés par un écran multi-informatique. La nouvelle plate-forme permet de rendre l’habitacle plus large et d’augmenter la distance entre les rangées.
Le moteur de base est le FB25 modernisé (2,5 L 184 ch, 239 Nm). Le marché japonais offre la modification hybride comprenant le moteur FB20 avec le système AVCS 2.0 (145 ch et 188 Nm) et le moteur électrique (14 ch et 65 Nm). Les deux versions sont complétées par le variateur Lineartronic. La consommation de carburant du modèle traditionnel est de 6,8 L/100 km, celle de la version hybride fait 5,4 L/100 km.
La suspension garde sa construction traditionnelle: du type MacPherson en avant et à double triangulation en arrière. Grâce à l’ajustage de la suspension le VUS s’incline moins aux virages et est plus sensible à la direction. C’est le système X-Mode qui assiste au Forester sur les routes défoncées. Le système a deux modes: Snow/Dirt (Neige/Poussière) и Deep Snow/Mud (Neige profonde/Boue) pour les conditions plus dures.
Le véhicule est doté d’ensemble modernisé d’assistants de sécurité EyeSight (le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, les caméras latérales, le système de surveillance des angles morts et l’alerte de franchissement involontaire de ligne). Les équipements de base comprennent sept coussins gonflables, plusieurs systèmes de contrôle de conduite (ABS, ESP, aide au démarrage en côte et à la descente), les capteurs de pluie et de luminosité. En Israël le Subaru Forester est vendu en quatre modifications et offert en huit couleurs: Argent, Blanc nacré, Bronze, Vert, Bleu, Rouge carmin, Gris et Noir métallisé.
