- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru
XPeng G3. Ballon d’essai
Le Xpeng G3 est un VUS électrique compact à traction avant. Le véhicule est richement et progressivement équipé et a un bel extérieur. Dans le même temps, sur un marché domestique énorme mais déjà sursaturé, le nouveau G3 n’a trouvé que 26 000 acheteurs depuis sa sortie, ce qui est peu selon les standards chinois. Apparemment, c’est pour cette raison que la marque Xpeng Motors ambitieuse a commencé à considérer l’Europe comme un marché prioritaire, où la demande de véhicules électriques ne cesse de croître, y lançant son « ballon d’essai », le VUS électrique G3. La Norvège a été le premier pays européen à recevoir un lot de 100 véhicules fin 2020. En moins de 2 mois, 86 voitures ont été vendues, et en seulement la première année, le VUS chinois a trouvé 438 acheteurs. En 2022, le Xpeng G3 a été mis à niveau pour obtenir de meilleurs résultats de vente.
La société Xpeng (Xiaopeng Motors) est orientée vers la production de véhicules électriques. Le premier était le VUS G3, qui est entré sur le marché chinois en 2018. À la mi-2020, le constructeur a introduit une grande berline P7, suivie d'une berline plus compacte P5 et d’un gros VUS Xpeng G9, le propriétaire de la charge la plus rapide parmi les VUS électriques en série.
Première génération
La nature « tout-terrain » du modèle est très conditionnel: la garde au sol n’est que d’environ 13 cm. Sa nature VUS n’est accentuée que par ses contours, et même alors, ils sont trop véloces et aérodynamiques! Le véhicule est équipé d’optiques à LED avec des bandes étroites de feux de circulation, placées séparément dans la partie inférieure de la face avant. Il faut noter deux trappes, sous lesquelles sont cachés les connecteurs de charge: un dans l’aile avant gauche pour la charge rapide (Chademo) et un dans l’aile droite pour la charge lente. Le nouveau Xpeng G3 est de petite taille: la longueur est de 4 450 mm, la largeur est de 1 820 mm, la hauteur n’est que de 1 610 mm. L’empattement est de 2 625 mm, ce qui affecte l’espace de la rangée arrière, où il n’y a que deux sièges et ils sont conçus pour les personnes de taille moyenne. Mais les passagers arrière disposent d’une paire de déflecteurs de chauffage avec contrôle du débit d’air et de deux connecteurs USB.
L’intérieur de la voiture est fini avec des matériaux coûteux, notamment du cuir perforé de bonne qualité. Le système multimédia dispose d’un immense écran vertical, auquel toutes les données sont transmises à partir de 25 capteurs et 6 caméras situés autour du périmètre de la carrosserie, ainsi qu’à partir d’une caméra panoramique rétractable rotative montée sur le toit. Depuis ils sont également contrôlés depuis la « tablette ». Le coffre est équipé d’un entraînement électrique, s’ouvre et se ferme avec un porte-clés ou des clés sur la porte elle-même. De plus, il y a une protection sensible contre le pincement. Une autre option intéressante est que vous pouvez programmer le niveau de levage maximal de la porte. Le compartiment de chargement lui-même est spacieux, à deux étages, avec un « souterrain » profond car il n’y a pas de roue de secours. Le Xpeng G3 de première génération était proposé avec un moteur électrique de 197 chevaux sur l’essieu avant et une batterie lithium-ion de 66 kWh, dont la charge était suffisante pour 451 km (selon le cycle WLTP), alors que la vraie autonomie était d’environ 250 km. Le modèle est équipé d’une suspension de type MacPherson à l’avant et une poutre à l’arrière.
Restylage de 2022
Le Xpeng G3 2022/2023 a radicalement changé, obtenant un préfixe « i » et un « visage de robot » unique (Robot Face): de nouveaux phares sont situés en dessous, et au-dessus d’eux se trouve une bande lumineuse « intermittente » (bien sûr, LED), le couvercle de capot a également changé. De plus, le nouveau Xpeng G3i a gagné des poignées de porte rétractables et des feux arrière améliorés. La carrosserie peut être blanche et argenté. De plus, il y a des combinaisons bicolores: rouge ou bleu avec un toit noir, ainsi que vert avec un toit blanc. Le nouveau média fonctionne sur le système d’exploitation Xmart 2.0. Le véhicule est toujours richement équipé, y compris un toit en daim et des sièges arrière chauffants. Il existe deux batteries depuis 2020: d’une capacité de 58 et 67 kWh. La consommation est déclarée au niveau de 14,1 kWh, ce qui est quelque peu douteux. Le moteur est le même, avec un retour de 197 chevaux, capable d’accélérer à 100 km/h en 8,6 secondes.
