יונדאי קונה 2023 החדשה. ההיכרות הראשונית
לקראת סוף השנה יונדאי חשפה את קונה 2023 החדשה, זהו כבר הדור השני של קרוסאובר העירוני הקומפקטי, הראשון הופיע בשנת 2017 ונמכר בהצלחה בישראל לאחר מתיחת פנים משנת 2020. כל הפרטים טרם ידועים, אבל כבר ידוע כי הדגם החדש הגדול והמרווח יותר יתקרב לקטרוגיה המשפחתית. הקרוסאובר יהיה זמין בגרסאות עם מנוע בעירה פנימית המסורתי, עם יחידת כוח היברידית ועם מנוע חשמלי לחלוטין. בנוסף לכך, יוצע קו הספורט N Line עם עיצוב אגרסיבי יותר. בואו נכיר מקרוב.
בישראל ניתן לרכוש את כל הגרסאות של יונדאי קונה דור 1. גרסת הבנזין מצוידת במנוע טורבו 1,6 ליטר בהספק 198 כ"ס בשילוב עם תיבת 7 הילוכים רובוטית והנעה קדמית. יחידת הכוח ההיברידית מורכבת ממנוע 1,6 ליטר הפועל לפי מחזור אטקינסון החסכוני, מנוע חשמלי אסינכרוני המשולב בתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים וסוללה בקיבולת 1,56 קוט"ש, הספק שיא – 141 כ"ס. קונה EV החשמלי מצויד במנוע חשמלי בהספק 136 כ"ס ובסוללת 39,2 קוט"ש, טווח נסיעה – 305 ק"מ.
מעניין שיונדאי קונה החדש פותח במקור בתור רכב חשמלי עם אפשרות התקנת יחידות כוח אחרות, לא להיפך, כפי שזה היה בדגם הנוכחי, בעוד שכל הגרסאות יהיו שונות מבחינת העיצוב. הרכב יהפוך לקרוסאובר מרווח יותר, כמעט בגודל משפחתי, ותא הנוסעים שלו יעוצב בהשראת יונדאי איוניק 5. במילים אחרות, בחברה בטוחים שרוב הרוכשים החדשים של קונה יבחרו דווקא בגרסה החשמלית.
עיצוב חיצוני
בדור השני הקרוסאובר גדל במימדים: בסיס הגלגלים צמח ב-60 מ"מ (ל-2,660 מ"מ), האורך ב-150 מ"מ (ל-4,355 מ"מ), הרוחב ב-25 מ"מ (ל-1,825 מ"מ). המימדים שלו מציבים את יונדאי קונה 2023 החדש באותה שורה עם הדגמים כמו טויוטה C-HR, מאזדה CX-30 וניסאן קשקאי.
הגרסה החשמלית יצאה עם עיצוב עתידני שבוצע בו שימוש אקטיבי במוטיב של פיקסלים שנפגשים בחלק הקדמי, בפגוש האחורי ובג'נטים בקוטר "19. בגרסת אלקטריק פס תאורת היום המרכזי הרחב הפך לדיסקרטי יותר, בשאר הגרסאות הוא בולט מאוד.
הגרסה ההיברידית של קונה וכן גרסת הבנזין צוידו בכיסויים מסיביים על קשתות הגלגלים וגרסת הספורט N Line נבדלת קיבלה חרטום בעיצוב מאיים יותר וחלק אחורי עם פגוש בצורת כנף שמדגיש את התנוחה הנמוכה יותר. בנוסף יש לו מראות צד וגג שחורים, בספוילר, חישוקי סגסוגת קלה "19 ואגזוז כפול.
תא הנוסעים
תא הנוסעים של יונדאי קונה שנת 2023 עוצב כנראה בהשראת יונדאי איוניק 5 החשמלי, הוא נהיה הרבה יותר מודרני, מציע שילובי צבע בולטים כאופציה, אווירה מלאת אור וחומרים איכותיים יותר. דבר חשוב נוסף: הודות לבסיס הגלגלים המוגדל, החלל הפנימי הפך למרווח יותר, בעוד שבשורה השנייה כעת אין טונל מרכזי. נוספו הרבה תאים שימושיים לאחסון חפצים, תאורת אווירה ועוד. פרט מעניין נוסף לגבי המושב האחורי: הוא "מתוח" ככל האפשר מקצה לקצה, גם בחלק התחתון וגם במשענת הגב, דבר שישפר את הנוחות בישיבה. ומאחורי המושב האחורי נמצא תא המטען בקיבולת מוגברת.
מול הנהג מותקן מסך מאוחד של לוח המחוונים ומערכת מולטימדיה בגודל "12,3 כל אחד. עובדה משמחת: נשמרו מספר מרכיבים פיזיים, כמו בלוק בקרת האקלים עם כפתורים, לחצני שליטה במערכת השמע וכו'. ידית ההילוכים כעת ממוקמת לא בקונסולה המרכזית, אלא מאחורי ההגה, בכך היא מפנה מקום לסמארטפונים ולחפצים אחרים. ההגה הוא חדש, מצויד במנופים שמאפשרים לשלוט בעוצמת הרגנרציה בדגמים החשמליים.
