Бертоне. 110 лет искусства
Бертоне (англ. Bertone) — известное во всём мире кузовное ателье, основанное в 1912 году. Законодатель итальянского (и не только) автомобильного стиля ХХ века. Модели Фиат, Альфа Ромео, Астон Мартин, Ламборгини, Лянча, Мазерати, Феррари, Эм Джи, БМВ, Ягуар, Форд и даже Вольво, прошедшие через Бертоне, стали синонимами безупречного вкуса во всем мире. За 110 лет искусства ателье подарило миру множество восхитительных автомобилей, выпущенных под чужими марками. Но были и собственные проекты, новейшим из которых является 1100-сильный гиперкар GB110, работающий на топливе, произведённом из пластиковых отходов. Он назван в честь основателя компании Джованни Бертоне. Кстати, сам Бертоне не рисовал автомобили, но обладал тонким вкусом и экономическим чутьём, что помогало маэстро привлекать самых талантливых художников и влиять на автомобильную моду.
От повозок до гиперкаров
Знаменитое на весь мир ателье зародилось как мастерская Carrozzeria G. Bertone в Турине, где работал Джованни Бертоне, ремонтируя повозки и кареты, а при случае — и кузова редких тогда автомобилей. Сын мастера Джузеппе, более известный как Нуччо, родившийся 4 июля 1914 года, видел, как его отец в 1921 году построил самолето-подобный кузов для автомобиля SPA 23S. Подросший парень забросил учёбу и присоединился к коллективу мастерской родителя в 1929 году, а в 1947 даже сделал собственную модель, Фиат 500 Barchetta, которая оказалась, мягко говоря, странной. Тогда будущий шеф известного на весь мир ателье понял, что рисовать — это не его… и пригласил на работу 30-летнего Франко Скальоне — талантливого механика и дизайнера, создавшего прототип для Туринского автосалона 1952 года и другие прекрасные для своего времени модели.
Carrozzeria Bertone основана более ста лет назад в Турине Джузеппе Бертоне, сыном мастера по ремонту карет и кузовов автомобилей
Скальоне проработал с Бертоне с 1951 по 1959 годы, создав около сорока кузовов, например, такие известные модели, как Альфа Ромео Джульетта Sprint (1954) и Джульетта Sprint Speciale (1957 г.), которые до сих пор впечатляют своей красотой. Первая машина выпускалась 13 лет и разошлась тиражом 36 тысяч экземпляров.
Ещё одно славное имя, связанное с Бертоне, — Джоржетто Джуджаро. Молодой человек учился в школе технического рисунка и всего-лишь желал заработать на горные лыжи. Нуччо Бертоне дал студенту простое задание — нарисовать автомобиль, потом сделать более детальные эскизы, и… парень занял должность главного дизайнера. В ателье Джуджаро проработал с 1960 по 1965 годы, создав первые проекты на британском шасси — Астон Мартин DB/4 Jet (1961) и на американском — Corvair Testudo (1963).
Марчелло Гандини рисовал мультфильмы, хотя грезил автомобилями. Мечта сбылась с приходом художника в кузовное ателье Бертоне. Его первой работой стал Ламборгини Миура — уникальный автомобиль без длинного капота с V-образным 12-цилиндровым мотором, расположенным позади салона поперек. Следующими красавцами стали Лянча Stratos HF (1971) и Фиат X1/9 (1972). Первый был омологирован для ралли, второй вышел рекордным тиражом для спорткара: 160 тысяч штук. Одной из самых знаменитых работ Гандини для Бертоне стал Ламборгини Каунташ (1973). Никто так и не превзошел великого Марчелло…
«Единственная защита и сила кузовостроителей состоит в постоянной созидательной деятельности, в постоянном стремлении к обновлению и вершинам фантазии, преодолевающей все трудности эпохи, в которой живем»
В 1979 году художник ушёл на фриланс, но сотрудничество с фирмой, сформировавшей его как автодизайнера, продолжилось. В 1992 году Гандини принял участие в создании малюсенького 2-местного родстера Блиц — с двумя электромоторами и сиденьями, расположенными в узком кузове одно чуть позади другого. «Мордочка» малыша — фантазия на тему болидов Формула-1, а до «сотни» он разгонялся за 6 секунд, как Ferrari того времени! Уже тогда он обладал запасом хода 100-130 км!
Маэстро Бертоне ушел из жизни 25 февраля 1997 года. Компании, которую он вывел на мировой уровень, к тому моменту исполнилось почти 90 лет. Далее её возглавили вдова Нуччо, Лилли, и его соратники. Наступили сложные времена… В 2014 году компания Stile Bertone — то, что осталось от Бертоне, — обанкротилась. Сначала бренд выкупили бывшие сотрудники ателье, но лучше от этого не стало. И вот наконец, лишь в самом конце 2022 года, наследием маэстро вплотную занялись братья Мауро и Жан-Франк Риччи, итальянские предприниматели с большим опытом работы в автомобильной промышленности, выкупившие ателье в 2020 году. Их цель — возродить компанию в новом качестве, превратив её в производителя гиперкаров.
Бертоне GB110
В память о великом Нуччо в конце 2022 года представлен гиперкар Бертоне GB110. Информации о нем пока немного, есть только основные цифры разгонной динамики: до первой «сотни» машина сможет разгоняться за 2,79 секунды, до второй «сотни» — за 6,79 секунды, максимальная скорость составит 380 км/ч. В основе лежит техника Ламборгини Хуракан, но гиперкар от Бертоне, как ожидается, будет быстрее. Всего выпустят 33 экземпляра GB110, поставки обещаны в 2024 году. Цена пока не объявлена.
