Эксид. Премиум по рецепту Chery
Среди крупных китайских автопроизводителей последнее время идёт буквально бум по созданию новых суббрендов. Этим увлеклись многие китайские компании, пойдя по стопам уже давно снискавших популярность марок Lexus, Infiniti и Genesis, образованных своими материнскими компаниями. Вот так на волне успеха появился и Эксид (EXEED) — один из брендов, созданный Chery. Новая марка понадобилась, чтобы отделить современные продвинутые модели, которые метят в премиум-сегмент, от первых, не слишком удачных, машин — простеньких седанов низкого качества. Под брендом Эксид компания Chery продает «приподнятые» машины. «Приподнятые» и по оснащению, и по цене. Именно так выглядит «премиум по рецепту Chery». Товарных моделей у Эксид пока четыре: компактная, средняя и средняя удлиненная, а также крупная, и все они — модные сегодня кроссоверы. Назначение — не только и не столько родной Китай, но главным образом экспорт: Европа и соседняя Россия, уже успевшая по достоинству оценить автомобили новой марки.
Название EXEED образовано от английского Exceed — «превосходить, превышать». И в этом зашифрованы основные ценности нового бренда: превосходство, изысканность, интеллект.
Предпосылки успеха
Корпорация Chery очень серьёзно вложилась в Эксид. Для повышения надёжности использованы комплектующие ведущих мировых производителей: с созданием модульной платформы и доводкой шасси помогали специалисты немецкой инжиниринговой компании Benteler. В доводочных испытаниях принимали участие инженер-подвесочник Клаус Шмидт, работавший в «спортивном» М-подразделении BMW, а также Петер Малкин, который приобрёл опыт в Jaguar Land Rover. Коробки передач поставляет Getrag, многодисковые муфты — BorgWarner. Управляющую электронику выбрали производства Bosch и Magna.
Фирменный стиль автомобилей EXEED разрабатывала команда под началом британца Кевина Райса. Этот художник успел поработать на Italdesign, Opel, Ford, SAAB, BMW и Mazda. Кевину помогал Герт Фолькер Хильдебранд — автор линейки моделей Mini. В итоге автомобили Эксид наделены хорошо узнаваемым стильным дизайном.
Кроме того, всем моделям производителя даны хорошие технические характеристики. В то время как европейские производители яростно отдались концепции даунсайзинга, китайцы этой тенденции поддаются не столь рьяно. Да, на моделях Эксид моторы турбированные, но их мощность впечатляет: среднеразмерный TXL получил агрегат объёмом 1,6 литра, развивающий 186 л. с.
«Даунсайзинг» (downsizing) в дословном переводе — уменьшение размера. В современном мире этим начали пользоваться почти все производители, уменьшая вес или объем продукта без уменьшения цены. В автопроме даунсайзинг двигателя говорит об уменьшении силового агрегата с сохранением его мощности. Подобная миниатюризация силовых агрегатов имеет множество плюсов. Компактный мотор обретает недостижимую ранее энергонасыщенность и влезает по экологии в самые современные требования.
Модельный ряд
Эксид TXL
Эксид TXL — среднеразмерный 7-местный кроссовер с длиной кузва 4780 мм, между осями — приятные для пассажиров 2800 мм. Оснащение вполне соответствует званию премиальной модели: электропривод сидений, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, электрообогрев лобового стекла и руля, многочисленные электронные системы помощи водителю. Агрегат объёмом 1,6 литра мощностью 186 л. с., скрытый под капотом семиместного TXL, не слишком прожорлив: на 100 км пути автомобиль расходует 7,8 литра в смешанном цикле. Помогает в этом и роботизированная коробка передач 7DCT300 с двумя сцеплениями.
Что касается дальнейшего развития, то в Узбекистане планируется выпускать электрическую версию Эксид TXL, которой нет даже в Поднебесной. Этим хочет заниматься местная компания Central Asia Motors, которая построила автозавод в Фергане. Выбран дорестайлинговый TXL, рабочее название кроссовера — E-500. Заявлено, что желаемая мощность производства — 10 тысяч электромобилей в год, из них 40% хотят отправлять на экспорт. Часть деталей будут собирать здесь же. В будущем планируется локализовать кузова, зарядные станции, комплектующих к аккумуляторам. Насколько успешным будет такое предприятие, покажет время.
Эксид VX
В 2021 году EXEED выпустил на экспортный рынок свою флагманскую модель — полноразмерный премиальный кроссовер Эксид VX. Под капотом трудится двигатель объемом 2,0 литра мощностью 249 л. с. Размеры: длина 4970 мм, ширина 1940 мм, высота 1788 мм. Флагман получил очень привлекательный и богато отделанный салон и топовое оснащение: в наличии все «умные» и современные системы активной безопасности. В октябре 2022 года появилась ещё более шикарная комплектация под названием President Limited Edition, отличающаяся, помимо дополнительных опций, ещё и декором.
Эксид LX
Обычный маркетинговый ход — самую доступную свою модель, компактный Эксид LX, выпустить на рынок позже более крупных (и более дорогих) «собратьев». Кроссовер появился в 2019 году и перед ним поставили непростую задачу — выделиться из огромной толпы одноклассников. Для этого дизайнерам пришлось сильно постараться: экстерьер нового паркетника получил фамильные черты EXEED, экстерьер смотрится броско, уверенно и свежо. Модель создали на основе Чери Тигго 7: у машин схожая длина кузова — 4533 мм, а колесная база и вовсе одинаковая — 2670 мм. Под капотом расположен 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор TGDi с непосредственным впрыском топлива, что позволяет развивать 147 сил.
Будущее
Концепт-кар AtlantiX — серийный Yaoguang
Мир ещё толком не успел распробовать имеющийся модельный ряд, но уже готовится новый флагман и новый фирменный стиль, впервые представленный летом 2022 года на открытии завода в Циндао. Концепт-кар AtlantiX основан на новой архитектуре M3X Mars 2.0. Размеры кузова составляют 4781×1920×1671 мм при колёсной базе 2815 мм: новый кроссовер будет больше TXL, но меньше VX. Серийная машина получит имя Yaoguang и станет флагманом марки. В салоне — пара отдельных 12,3-дюймовых экранов, под капотом — совершенно новая пара агрегатов. На данный момент известно, что Yaoguang получит 2-литровый турбомотор с отдачей 261 л. с. и 400 Нм. Он будет работать в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Кроссовер оснастят адаптивной электромагнитной подвеской CDC (устанавливается впервые на автомобилях EXEED) и системой полного привода All-Terrain с выбором из 7 режимов передвижения, включая интеллектуальный режим для бездорожья. Производство стартует 18 ноября 2022 года. В течение двух лет производственную мощность планируют довести до 200 тысяч машин в год.
Exeed заявляет свои модели в качестве альтернативы бюджетному европейскому кроссоверу. И в чём-то они превосходят проверенные бренды. Если их цена в Израиле будет привлекательнее, то почему бы к ним не присмотреться, ведь нынешние китайские модели на порядок качественнее прежних.
