Дженезис GV60. Уже в Израиле
Новый Дженезис GV60, о котором мы писали ранее, — уже в Израиле! Электрический кроссовер премиального бренда Genesis, принадлежащего корейскому автоконцерну Hyundai, серийно выпускается с 2022 года. О начале поставок этого представителя элитного сегмента электромобилей на израильский рынок объявила компания «Кольмобиль». Электрокроссовер предлагается в трех модификациях (с разным количеством электромоторов) и в пяти комплектациях внутренней отделки. Цены начинаются от 295 тысяч шекелей (за базовую модель) до 439 тысяч шекелей (за топовый вариант).
Буква «G» в названии GV60 обозначает Genesis, буква «V» — универсальность, а число «60» — позиция в линейке Genesis, которая причисляет новый кроссовер не просто к электрическим, но и к спортивным автомобилям, причем, это самая мощная модель из существующих на данный момент в гамме.
В июне 2022 года на фоне резкого роста цен на бензин израильские импортеры автомобилей объявили о прекращении приема заказов на большую часть моделей электромобилей, распродав все, что будет поступать в Израиль до конца 2022 года. Ажиотаж коснулся и премиум-класса: компания «Кольмобиль» всего за 2 дня полностью распродала партию из ранее представленных ею на рынке электромобилей Genesis, и даже цена 439 тысяч шекелей не остановила. А ведь их планировалось продавать до конца года. Ну что ж, временное отсутствие Дженезис GV60 и нас не останавливает от детального разбора его преимуществ (и, само собой, недостатков).
Основные черты
Новый Дженезис GV60 построен на одной платформе с электрокроссовером Хюндай Ионик 5, одном из лидеров израильского электромобильного рынка, и Киа EV6. Габариты премиального кроссовера — длина 4515 мм × ширина 1890 мм × высота 1580 мм, то есть он чуть короче собратьев по архитектуре E-GMP. При этом расстояние между осями составляет 2,9 метра — как у EV6 (Ионик 5 может похвастаться 3-метровой колесной базой). Колесные диски — диаметром 19 или 21 дюйм. Передняя часть кроссовера вытянутая, а задняя, наоборот, укороченная. Поэтому внешне он больше напоминает стильный приподнятый хетчбэк со стилизованной «молнией» на задних стойках и колесных дисках. Экстерьер создает ощущение качества и внимания к мелочам.
Интерьер предлагается в самых разных цветах (кроме черных и коричневых, например, есть темно-синяя обивка с ярко-желтой контрастной окантовкой и прострочкой). За широкой стеклянной панелью расположились два экрана диагональю 12,3 дюйма: панель приборов прямо перед водителем и центральный сенсорный дисплей. Дуэту экранов помогает проекционный дисплей. Впервые используются так называемые цифровые боковые зеркала в виде наружных камер и дисплея у основания стойки. Центральный элемент интерьера — переключатель Crystal Sphere — стеклянный шар, светящийся разными цветами, поворачиваясь, он превращается в селектор коробки передач. Центральная консоль представляет собой выступающую вперед «плавающую» конструкцию, в которой спрятано отделение для хранения вещей. Бардачок — выдвижной, при его открытии ничего не вываливается. Есть целых 3 варианта «саундтрека», имитирующих шум двигателя: Futuristic, G-Engine, E-Motor. С посторонними звуками борется активное шумоподавление ANC-R.
В Израиле предлагаются 3 модификации Дженезис GV60 2022 года. Все оснащаются батареей емкостью 77,4 кВт/ч. Аккумулятор можно зарядить от «быстрых» терминалов с напряжением 800 вольт, на «заправку» до 80% уйдет всего 18 минут. Но предусмотрена зарядка и с напряжением 400 вольт. При этом, сам кроссовер может служить в качестве резервного 3,6-киловаттного источника питания. Версии:
- Стандартная версия: оснащается одним мотором на задней оси (228 л. с. и 350 Нм). Запас хода на одном заряде — 451 км.
- Базовая полноприводная версия Advanced: два мотора (318 л. с. и 605 Нм), запас хода — 400 км.
- Топовая полноприводная версия Performance: 435 л. с. и те же 605 Нм в режиме Sports, но если активировать функцию Boost, то на 10 секунд отдача вырастет до 490 л. с. и 700 Нм. Разгон до «сотни» — за 4 секунды. Также обещан дрифт-режим! Зато запас хода чуть скромнее — 368 км (показатели ещё не сертифицированы).
Преимущества
- Уникальный кузов
Все автомобили, построенные на платформе E-GMP, не имеют одинаковых кузовных панелей. Даже линии крыш отличаются.
- Биометрическая аутентификация
Владельцу нового электрокроссовера от Genesis не нужны ключи — машина узнает его по изображению с камеры в средней стойке. «Своими» могут быть несколько профилей, и машина откроет двери любому из них. Для дополнительной безопасности на центральной консоли есть сканер отпечатков пальцев. Чем не могут похвастать ни Ионик 5, ни EV6.
- Возможности индивидуализации
Всё можно подстроить «под себя» и ещё одного водителя: сиденья, руль, наружные зеркала заднего вида, проекционный дисплей и информационно-развлекательный комплекс. Новые профили можно создать с помощью голосовых команд. Плюс интерьер в самых разных цветах смотрится неброско, но очень живо.
- Продуманность в мелочах
К примеру, у кроссовера модульные фары — их можно менять по частям, а не в сборе. Это не только снижает затраты на ремонт, но и количество отходов. Даже шильдик на капоте автомобиля — не крашеный пластик, а металл. Все наружные камеры интегрированы в поверхности. Панель регулировки зеркал расположена в хромированном круге над ручкой двери. Для симметрии на двери пассажира есть такой же круг — колпачок, который откручивается, открывая доступ к кассете многоразового ароматизатора.
- Большое вниманию к дизайну и новым технологиям
Необычная стеклянная сфера просто завораживает! Поворачиваясь, шар превращается в селектор коробки передач — это указывает на то, что автомобиль «заведен» и можно ехать. Центральная консоль в виде выступающей вперед «плавающей» конструкции — не так давно подобное можно было увидеть только в концепт-карах. В ней спрятано отделение для хранения вещей, доступ к которому есть и у пассажиров, сидящих сзади.
- Приличный запас хода и довольно быстрая зарядка
Аккумулятор мощностью 77,4 кВт/ч позволяет, в зависимости от версии, проехать 451, 400 или 368 км (по методике EPA). Зарядное устройство второго уровня способно пополнить заряд с 10 до 100% приблизительно за 7 часов. «Быстрая» зарядка на терминалах до 80% — за 18 минут.
- Отличная шумоизоляция
Вероятно, отчасти это заслуга активной системы шумоподавления, которая использует для работы 17 динамиков аудиосистемы. Будь то шумоподавление, звукоизоляция или аэродинамический пакет, GV60 — тихая машина, уровень звука внутри которой не превышает 64 децибел на скорости 112 км/ч. Даже на полном ходу Genesis остаётся в высшей степени тихим.
- Отменная динамика, по крайней мере, у топовой версии: счастливые владельцы пишут, что «машина устремляется вдаль как ракета»
GV60 ловко преодолевает изгибы дорожного полотна и уверенно заходит в повороты благодаря отзывчивому и быстрому рулевому управлению. Электронный дифференциал повышенного трения умело манипулирует тягой сзади, а мощность между осями распределяется таким образом, что создаётся ощущение езды на заднеприводном автомобиле. При этом, если вы едете спокойно, тихий и утонченный GV60 убедительно играет роль роскошного автомобиля. Система сканирует дорогу впереди посредством камеры, позволяя адаптивным амортизаторам заранее «подготовиться» к преодолению неровностей.
Недостатки
К сожалению, для зеркального отображения с телефона (Apple CarPlay и Android Auto) требуется шнур, даже с учётом того, что беспроводные системы становятся нормой — один из немногих промахов в GV60. При езде по неровной дороге некоторые владельцы отмечают нестабильность в задней части во время более резких поворотов, однако, причиной этого может быть лишь то, что камере не удалось как следует «разглядеть» дорожное покрытие. Многие жалуются на «нелепые и вызывающие головную боль» звуковые эффекты из мультика про Джетсонов, «свистящие и жужжащие» в зависимости от положения акселератора (есть несколько вариантов на выбор), но их можно отключить — и в салоне воцарится практически полная тишина, так как здесь нет шума дороги и ветра. Счастливые обладатели самой производительной версии Performance пишут, что они смогли проехать на одном заряде 322 км (при заявленных 368 км), двигаясь по шоссе со скоростью 120 км/ч.
