Genesis GV60. Déjà en Israël
Le nouveau Genesis GV60 dont nous avons parlé plus tôt est déjà en Israël! Le VUS électrique de marque haut de gamme Genesis, détenue par le constructeur automobile coréen Hyundai, est produit en série depuis 2022. La société Colmobil a annoncé le début des livraisons de ce représentant du segment d’élite des véhicules électriques sur le marché israélien. Le VUS électrique est proposé en trois versions (avec un nombre différent de moteurs électriques) et en cinq niveaux de finition. Les prix commencent à partir de 295 000 shekels (pour le modèle de base) à 439 000 shekels (pour la version supérieure).
Le « G » au nom du GV60 signifie Genesis, le « V » signifie polyvalence, et le nombre « 60 » est une position dans la gamme Genesis, qui classe le nouveau VUS non seulement comme un véhicule électrique, mais aussi en tant que voiture de sport, c'est d'ailleurs le modèle le plus puissant de la gamme existant actuellement.
En juin 2022, au milieu de la flambée des prix de l’essence, les importateurs de voitures israéliens ont annoncé qu’ils cesseraient d’accepter les commandes de la plupart des modèles de voitures électriques, vendant tous les produits qui ont été livrés en Israël avant la fin de 2022. L’excitation a également touché la classe premium: la société Colmobil a complètement vendu un lot de véhicules électriques Genesis précédemment présentés sur le marché en seulement 2 jours, et même le prix de 439 000 shekels n’a pas eu d’effet négatif. Bien, l’absence temporaire du Genesis GV60 ne nous empêche pas d’analyser en détail ses avantages (et, bien sûr, ses inconvénients).
Caractéristiques principales
Le nouveau Genesis GV60 est construit sur la même plate-forme avec le VUS électrique Hyundai Ioniq 5, l’un des leaders du marché israélien des voitures électriques, et le Kia EV6. Le VUS premium est 4 515 mm de long, 1 890 mm de large et 1 580 mm de haut, c’est-à-dire qu’il est légèrement plus court que ses homologues de l’architecture E-GMP. Dans le même temps, la distance entre les essieux est de 2,9 mètres, comme l’EV6 (l’Ioniq 5 dispose d’un empattement de 3 mètres). Les roues sont de 19 ou 21 pouces. L’avant du VUS est allongé et l’arrière, au contraire, est raccourci. Par conséquent, extérieurement, il ressemble plus à une élégante berline à hayon surélevée avec un « éclair » stylisé sur les montants arrière et les jantes. L’extérieur crée un sentiment de qualité et d’attention aux détails.
L’intérieur offre une variété de couleurs (sauf le noir et le marron, par exemple, il y a une sellerie bleu foncé avec des passepoils et des coutures contrastées jaune vif). Derrière un large panneau de verre se trouvent deux écrans de 12,3 pouces: le tableau de bord directement devant le conducteur et l’écran tactile central. Le duo d’écrans est aidé par un affichage tête haute. Pour la première fois, des rétroviseurs latéraux dits numériques sont utilisés sous la forme de caméras extérieures et d’un affichage à la base du pilier. L’élément central de l’intérieur est le commutateur Crystal Sphere, une boule de verre de différentes couleurs, qui se transforme en un sélecteur de vitesse en tournant. La console centrale est une structure « flottante » proéminente dans laquelle un compartiment de rangement est caché. La boite à gants est escamotable. Il existe jusqu’à 3 options de « bande sonore » qui imitent le bruit du moteur: Futuristic, G-Engine, E-Motor. Le système de réduction active du bruit ANC-R combat les sons parasites.
En Israël, 3 modifications du Genesis GV60 2022 sont proposées. Toutes sont équipées d’une batterie de 77,4 kWh. La batterie peut être chargée à partir de bornes rapides avec une tension de 800 volts, il ne faudra que 18 minutes pour charger jusqu’à 80%. Mais la charge est également possible avec une tension de 400 volts. Dans le même temps, le VUS lui-même peut servir de source d’alimentation de secours de 3,6 kilowatts. Versions:
- Une version standard est équipée d’un moteur sur l’essieu arrière (228 ch et 350 Nm). L’autonomie est de 451 km.
- Une version d’entrée de gamme Version à traction intégrale est équipée de deux moteurs (318 ch et 605 Nm) avec l’autonomie de 400 km.
- Une version Performance haut de gamme à traction intégrale offre 435 ch et les mêmes 605 Nm en mode Sport, mais si vous activez la fonction Boost, alors pendant 10 secondes le retour passera à 490 ch et 700 Nm. Le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Le mode drift est aussi promis! Mais l’autonomie est 368 km (les indicateurs n’ont pas encore été certifiés).
Avantages
- Carrosserie unique
Tous les véhicules construits sur la plateforme E-GMP n’ont pas les mêmes panneaux de carrosserie. Même les lignes de toit sont différentes.
- Authentification biométrique
Le propriétaire du nouveau VUS électrique Genesis n’a pas besoin de clés, car le véhicule le reconnaît à partir de l’image de la caméra dans le montant B. Le VUS reconnaît plusieurs profils, et le véhicule ouvrira les portes à l’un d’entre eux. Pour plus de sécurité, il y a un scanner d’empreintes digitales sur la console centrale, dont ni l’Ioniq 5 ni l’EV6 ne peuvent pas se vanter.
- Possibilités de personnalisation
Tout peut être personnalisé « pour vous-même » et un autre conducteur: sièges, volant, rétroviseurs extérieurs, affichage tête haute et système d’infodivertissement. De nouveaux profils peuvent être créés à l’aide de commandes vocales. De plus, l’intérieur dans une variété de couleurs semble discret, mais très vivant.
- Attention aux détails
Par exemple, le VUS a des phares modulaires, qui peuvent être changés en pièces et non assemblés. Cela réduit non seulement les coûts de réparation, mais également la quantité de déchets. Même la plaque signalétique sur le capot du véhicule n’est pas en plastique peint, mais en métal. Toutes les caméras extérieures sont intégrées dans les surfaces. Le panneau de réglage des rétroviseurs est situé dans un cercle chromé au-dessus de la poignée de porte. Par symétrie, on retrouve le même cercle sur la porte passager: un bouchon qui se dévisse, ouvrant l’accès à la cassette de parfum d’ambiance réutilisable.
- Grande attention au design et aux nouvelles technologies
La sphère de verre inhabituelle est tout simplement fascinante! En tournant, la boule se transforme en sélecteur de boîte de vitesses, ce qui indique que le véhicule est prêt à partir. La console centrale sous la forme d’une structure flottante proéminente ne pouvait être vu que dans les concept-cars. Elle cache un compartiment de stockage, également accessible aux passagers assis à l’arrière.
- Autonomie décente et charge assez rapide
Selon les versions, la batterie d’une capacité de 77,4 kWh permet de parcourir 451, 400 ou 368 km (selon la méthode EPA). Le chargeur de deuxième niveau est capable de recharger de 10 à 100% en environ 7 heures. Les bornes rapides chargent jusqu’à 80% en 18 minutes.
- Excellente isolation phonique
Cela est probablement dû en partie au système de réduction active du bruit, qui utilise les 17 haut-parleurs du système audio. Qu’il s’agisse d’annulation du bruit, d’insonorisation ou d’un ensemble aérodynamique, le GV60 est un véhicule silencieux, avec des niveaux sonores inférieurs à 64 décibels à 112 km/h. Même à toute vitesse, le Genesis demeure éminemment silencieux.
- Excellente dynamique, du moins dans la version supérieure: les heureux propriétaires écrivent que « le véhicule se précipite en avant comme une fusée »
Le GV60 gère en toute confiance les courbes de la route et les virages grâce à une direction réactive et rapide. Un différentiel électronique à glissement limité manipule intelligemment la traction de l’arrière, et la puissance est répartie entre les essieux de telle manière que l’on a l’impression de conduire un véhicule à propulsion arrière. Cela étant dit, si vous conduisez calmement, le GV60 silencieux et raffiné joue le rôle d’une voiture de luxe de façon convaincante. Le système utilise une caméra pour balayer la route devant, permettant aux amortisseurs adaptatifs de se « préparer » aux bosses.
Inconvénients
Malheureusement, la mise en miroir du téléphone (Apple CarPlay et Android Auto) nécessite un cordon, alors même que les systèmes sans fil deviennent la norme, c'est l’un des rares ratés du GV60. Lors de la conduite sur des routes accidentées, certains propriétaires notent une instabilité à l’arrière lors de virages plus serrés, cependant, cela peut être dû à l’incapacité de la caméra à « lire » la route. Beaucoup de gens se plaignent des effets sonores « ridicules et provoquant des maux de tête » du dessin animé Jetsons, « hurlement et bourdonnement » selon la position de l’accélérateur (il y a plusieurs options à choisir), mais ils peuvent être désactivés, grâce à quoi l’habitacle sera presque complètement silencieux, car il n’y a pas de bruit de route et de vent. Les heureux propriétaires de la version Performance la plus productive écrivent qu’ils ont pu parcourir 322 km sur une seule charge (avec les 368 km déclarés), se déplaçant sur l’autoroute à une vitesse de 120 km/h.
