XPeng. Маленький, но могучий
Компания XPeng зарегистрирована в апреле 2015 года. Основали её выходцы из медиабизнеса и публичных фондов. Наверное, поэтому фирма — ну очень амбициозная, даже её название выбрано не случайно — слово «Xiaopeng» (полное наименование компании) означает «маленький, но могучий». Причём, с «маленькой» уже можно поспорить, поскольку строятся целых 3 завода (хотя начиналось производство на чужих мощностях), а на разработку и запуск первой модели инвесторы выделили 100 млн долларов. Сегодня XPeng располагает несколькими научно-исследовательскими центрами не только в Китае, но и в Европе и США. Акции компании «торгуются» на Нью-Йоркской фондовой бирже (контрольный пакет принадлежит Лэй Цзюню, миллиардеру и основателю китайского технологического гиганта Xiaomi). Почти все ведущие сотрудники «могучей» китайской фирмы перешли из BMW, Lamborghini и Ford. Компания сразу ориентировалась на производство электромобилей, поэтому глубоко занимается новейшими технологиями вплоть до летающего автомобиля.
В будущем XPeng планирует выпускать летающие автомобили! Первенец XPeng X2 хоть и похож на большой квадрокоптер, но может поднимать на высоту до 1 км двух пассажиров и 100 кг груза! Скорость при этом — до 130 км/ч. И это лишь пробный шар на пути к большому флайкару из фантастических фильмов - он будет ездить по дорогам и летать над городами. Удачи тебе, XPeng, немаленький и могучий!
Дебютная модель
Свой первый автомобиль, получивший имя Xpeng Beta, компания сделала на достойной основе: внешне — неточная копия кроссовера Лексус NX, внутри угадывались черты Тесла Модель X. Технологичность на момент выхода получилась передовая: предусмотрено управление при помощи приложения на смартфоне или планшете. Для концепт-кара выбрали блок литий-ионных батарей Samsung, создали версии с приводом на одну или обе оси. Про динамику сообщалось: модификация с одним электродвигателем должна разгоняться до «сотни» за 7,9 секунды, двухмоторная — за 5,8.
Серийная модель под названием Identy X появилась в октябре 2017 года. Автомобиль сильно отличался от исходного образца и получился компактным: длина — 4470 мм, ширина — 1818 мм, высота — 1600 мм. Колесная база — 2610 мм. В салоне — цифровые приборы на экране диагональю 12,3 дюйма и обращённый к водителю экран медиасистемы нескромного размера 15,6 дюйма. Многими функциями машины можно по-прежнему управлять при помощи смартфона, в список опций включили активный круиз-контроль и автоматическую систему парковки. Электромотор развивал мощность 190 л. с., аккумуляторы использованы уже китайские. Машина выпускалась на стороннем заводе мелкими сериями.
Актуальный модельный ряд
В 2022 году марка предлагает 4 машины: кроссоверы G3 и G9, седаны Р5 и P7.
Xpeng G3
Электрокроссовер G3 за первые 2 года жизни нашел в Китае 15 тысяч покупателей, и это далеко не блестящий результат. При этом, он получил яркую внешность и в 2021 году уже прошёл рестайлинг, правда, не сильно его украсивший. Электромотор на передней оси выдаёт 197 сил, что позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 8,5 секунды, а батарея обеспечивает запас хода до 520 км. И всё же, его оправили покорять Европу, он стал первой моделью молодого бренда, экспортируемой в Норвегию.
Xpeng Р7
Седан P7 выглядит спортивно. Дебютировала эта красивая и футуристичная машина в апреле 2020 года. В самой компании её позиционировали как флагман с полным правом: на момент запуска P7 выделялся среди конкурентов и техническими характеристиками, и комплектацией, и своим явным замахом потеснить «народный электромобиль» Тесла Модель 3. Электроника XPeng P7 создана в сотрудничестве с Alibaba и Xiaomi. В самой компании электрический седан называют «умным электрическим купе». Если сравнивать с Модель 3, то P7 — заметно крупнее (4880 мм в длину против 4694 мм) и запас хода у него больше (562 км против 445 км у базовой Теслы). В динамике «азиат» проигрывает американцу, тратя на разгон 6,7 секунды (базовая заднеприводная Модель 3 до «сотни» ускоряется за 5,6 секунды). А ещё у китайского седана имеется автопилот третьего уровня, который может полностью брать управление на шоссе и во время парковки. Такая система доступна за доплату даже для базовой версии.
Xpeng Р5
Считается самым доступным седаном в линейке — он попроще и немного поменьше: длина кузова — 4808 мм, ширина — 1840 мм, колесная база 2768 мм. Багажник объёмом 450 литров. Внутри он очень похож на «собрата» G3: только передний привод, сзади полузависимая подвеска. Машину снабжают одним электромотором (211 л. с. и 310 Нм) и тремя тяговыми аккумуляторами на выбор — от 55,9 кВт/ч (460 км пробега) до 71,4 кВт/ч (600 км). Продвинутая версия P5 получила автопилот XPilot 3.5, который соответствует третьему уровню автономности: умеет ездить по шоссе, а также парковаться самостоятельно. У самых простых машин — адаптивный круиз-контроль.
Xpeng G9
Большой кроссовер G9 выглядит очень аэродинамично. Длина его кузова составляет 4891 мм, ширина — 1937 мм, высота — 1680 мм. Колесная база насчитывает 2998 мм, багажник — 660 литров (максимально — 1576 л). Базовая версия кроссовера оснащается задним приводом и одним электромотором, развивающим 313 л. с. и 430 Нм. Полноприводная модификация получила дополнительно передний электромотор мощностью 238 л. с., максимальная отдача системы достигает 551 л. с. и 717 Нм. У «монопривода» дальность хода больше — достигает 702 км (по циклу CLTC), у версии с 4 ведущими колёсами — 650 км. Все машины комплектуются батареей 98 кВт/ч, а максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Зарядное устройство высокой мощности всего за 5 минут даёт заряд на пробег 200 км.
