VUS électrique BMW iX1 2023. En attente en Israël
Le BMW iX1 est une version entièrement électrique du BMW X1, introduite pour la première fois en juin 2022, en même temps que le VUS de troisième génération. Le nouveau BMW X1 est devenu un véhicule électrique pour la première fois, a grandi en taille et a reçu un équipement standard riche. Jusqu’à récemment, le marché israélien ne proposait que la version essence sDrive18i, équipée d’un moteur turbo de 1,5 litre avec un retour de 136 ch et 230 Nm, une boîte de vitesses automatique à 7 vitesses et traction avant. Le coût a commencé à partir de 278 402 shekels. En novembre 2022, on a appris que Delek Motors, l’importateur de modèles BMW en Israël, commençait à accepter les commandes du VUS électrique BMW iX1 2023, que nous attendons avec impatience en Israël! Certes, « un peu de fiel gâte beaucoup de miel »… Il coûtera à partir de 329 000 shekels, et les livraisons ne commenceront qu’à partir de la fin du deuxième trimestre 2023.
Les VUS suivants (tous compacts et électriques) rivaliseront avec le nouveau BMW iX1 : le Volvo XC40 Recharge Pure Electric, dont la version électrique à traction avant coûte à partir de 270 437 shekels et l'autonomie est d'au moins 400 km ; l’Audi Q4 e-tron, qui coûte à partir de 290 537 shekels, notamment une version à propulsion arrière avec une autonomie allant jusqu'à 520 km (qui est disponible en Israël); le Genesis GV60, dont la version d’entrée de gamme coûte à partir de 295 000 shekels (cependant, tous les modèles livrés en 2022 sont déjà vendus), avec une autonomie maximale de 451 km; le Mercedes-Benz EQA, dont le prix commence à partir de 300 437 shekels et a une autonomie d'au moins 400 km.
Important
Le BMW iX1 2023 bénéficiera d’une autonomie d’environ 430 km, un moteur électrique capable de produire 313 ch et un équipement riche. En Israël, le VUS sera proposé dans la modification xDrive30 et deux niveaux de finition: le BMW iX1 xDrive30 avec finition X-Line au prix de 329 000 shekels et le BMW iX1 xDrive30 avec finition M-Sport au prix de 349 000 shekels.
Extérieur
Le BMW iX1 électrique ne diffère de ses « frères » à essence que par un décor coloré et une conception légèrement différente du pare-chocs arrière, qui ne contient pas de système d’échappement. Il a des « narines » élargies de marque, des poignées de porte encastrées, des « crocs » sur les pare-chocs. Un coefficient de traînée aérodynamique est de 0,26. Si vous choisissez la version X-Line, vous obtenez un design tout-terrain plus agressif avec un kit carrosserie noir, tandis que la version M-Sport obtiendra un look plus sportif avec différents pare-chocs et garnitures. Les roues de base sont de 17 pouces comme avant, mais il en existe aussi de 20 pouces. Les phares standard sont à LED adaptative, les projecteurs à matrice adaptative sont proposés moyennant un supplément. La garde au sol est de 205 mm, mais avec la suspension M (comprend des amortisseurs adaptatifs), la garde au sol est réduite de 15 mm.
Ses dimensions hors tout sont les mêmes que celles du BMW X1: la longueur est de 4 500 mm, la largeur est de 1 845 mm, la hauteur est de 1 616 mm et un empattement est de 2 692 mm. Un système d’entraînement électrique a un effet modéré sur le volume du coffre: 490 litres contre 540 litres pour les modèles essence. Et pour le VUS électrique, vous ne pouvez pas commander le réglage longitudinal de la rangée arrière de sièges dans la plage de 130 mm. Cette option n’a été conservée que pour les VUS essence et diesel, et le dossier en trois sections de la banquette arrière (dans le rapport 40:20:40) fait déjà partie de l’équipement de base.
Intérieur et équipement
A l’exception d’un affichage spécial pour la motorisation électrique sur le tableau de bord, tout le reste est totalement identique au BMW X1: un seul panel à deux écrans sans visière, associant un écran digital du tableau de bord de 10,25 pouces et un écran multimédia tactile de 10,7 pouces système, en plus il y a un écran de projection. Toute la commande de la climatisation est concentrée sur l’écran, il n’y a presque plus de boutons physiques. Le système multimédia iDrive lui-même possède le système d’exploitation BMW OS 8, fonctionne en hébreu, comprend le système de navigation d’origine, une extension pour Android Auto et Apple CarPlay. Il y a une caméra dans l’habitacle qui surveille l’état du conducteur, mais vous permet également de prendre des selfies et de les envoyer sur votre smartphone. La finition M-Sport comprend un plafond foncé et des inserts en bois d’eucalyptus foncé, tandis que la finition X-Line ajoute de l’aluminium brossé.
La liste d’équipement comprend, entre autres choses: des capteurs de lumière et de pluie, un socle de chargement sans fil, des connecteurs USB de type C à l’avant et à l’arrière, un système audio Kardon Harman à 12 haut-parleurs, des sièges sport avant électriques avec des fonctions mémoire et chauffage, une climatisation séparée, des amortisseurs adaptatifs, un ensemble Assitant Parking qui comprend des capteurs de stationnement le long du périmètre, une caméra de recul, un système de freinage autonome en marche arrière (jusqu’à 5 km h), une fonction de mémoire automatique de l’itinéraire de déplacement et bien plus encore. Les systèmes de sécurité comprennent un système de freinage autonome avec assistance à la circulation transversale, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de contrôle actif de sortie de voie avec maintien du centre de voie et un système de surveillance des angles morts. Il y a même un coussin gonflable central qui se gonfle entre les sièges avant pour empêcher le conducteur et le passager d’entrer en collision.
Moteurs
Le nouveau BMW iX1 xDrive30 2023 embarque une traction intégrale à deux moteurs, mais la puissance maximale de 313 ch et 494 Nm n’est disponible que pendant une courte période (le mode forcé dure jusqu’à 10 secondes et dépend du mode de recharge). La puissance nominale du système est de 272 ch. Le VUS électrique accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, la vitesse maximale est limitée à environ 180 km/h.
Le VUS est doté d’une technologie électrique eDrive de cinquième génération, dont d’autres BMW électriques sont désormais équipées. La capacité de la batterie de traction située sous le plancher est de 64,7 kWh, offrant une autonomie de 413-438 km. Le chargeur AC a une puissance de 22 kW, tandis que le chargeur DC offre 130 kW. Il vous faudra environ 30 minutes pour recharger votre véhicule de 0 à 80% en utilisant un chargeur rapide DC 130 kW, tandis qu’une recharge rapide de 10 minutes ajoutera environ 120 km à l’autonomie. Dans le même temps, il vous faudra environ 6,5 heures (11 kW) ou 3 heures et 45 minutes (22kW) pour recharger complètement votre véhicule depuis un réseau à courant alternatif domestique.
De plus, le mode adaptatif ajuste l’intensité de la récupération d’énergie en fonction du système de navigation et de la caméra frontale, assurant une efficacité maximale. Toutes les versions du BMW iX1 2023 en Israël sont équipées de série d’amortisseurs adaptatifs pour un meilleur contrôle du châssis et un confort de conduite accru.
