Audi R8 GT. Supercar pour les fans d’Audi
L’Audi R8 GT est une supercar de collection sortie en 2022. Ce sera le dernier coupé avec un moteur à essence V10, et elle n’aura pas de version à toit ouvert. Il a déjà été annoncé que le successeur du modèle sera une voiture électrique. La R8 GT est basée sur l’Audi R8 RWD Performance à propulsion arrière. La voiture est équipée d’un kit carrosserie aérodynamique en fibre de carbone agressif, d’un moteur atmosphérique de 5,2 litres, d’une carrosserie plus légère et d’un intérieur redessiné. Au total, 333 coupés de la série GT seront fabriqués. Le début des ventes est prévu pour 2023. Le coût initial en Allemagne est de 225 milliers d’euros. C’est un prix attractif pour la dernière supercar pour les fans d’Audi. Par exemple, un spyder à traction intégrale avec un moteur de 620 chevaux, Audi R8 Performance, coûtera autant.
L'histoire de l'Audi R8 à moteur central a commencé en 2006. Un coupé ou un spyder 2 portes à propulsion ou à traction intégrale s'est immédiatement retrouvé dans le monde du sport automobile et a immédiatement commencé à remporter les principales courses, y compris les marathons quotidiens les plus difficiles à le Nürburgring. 2021 a été l'année du renouveau et du progrès pour le modèle: le coupé accélère désormais à 329 km/h, le roadster à 327 km/h. Toutes les mises à jour faisaient partie du restylage de la deuxième génération, qui a eu lieu en 2018.
Extérieur
La nouvelle Audi R8 GT diffère des supercars habituelles de deuxième génération avec des pare-chocs et des seuils, un aileron arrière massif, un diffuseur élargi et des séparateurs de pare-chocs principalement en fibre de carbone. De plus, le modèle est équipé des roues forgées de style rétro anti-chrome et anthracite de 20 pouces obligatoires en usine. La supercar pour les fans peut être commandée en gris mat, gris ou rouge foncé métallisé.
Intérieur
La console centrale de chaque coupé R8 GT comporte un numéro de série individuel de la voiture. Les sièges profilés légers de course, les seuils et les tapis de sol sont décorés d’un décor spécial. Les options de personnalisation sont limitées: la seule option est un intérieur noir et rouge inspiré de la supercar R8 GT 2012.
Groupes motopropulseurs
Les améliorations techniques incluent une barre anti-roulis en plastique renforcé et des freins en céramique. La suspension a acquis des réglages plus sportifs. Il existe également des étançons à vis en option avec compression et rebond réglables manuellement. Le poids à vide a été réduit de 20 kg (jusqu’à 1 570) et la puissance du V10 atmosphérique a été augmentée de 50 ch. Désormais, la nouvelle Audi R8 GT est le seul modèle à propulsion arrière qui produit les mêmes 620 ch que l’Audi R8 Performance à traction intégrale. Le couple maximal a augmenté de 15 Nm (jusqu’à 565 Nm) et est atteint à 6 400 tr/min. L’Audi de collection accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, à 200 km/h en 10,1 secondes, tout en développant la vitesse maximale de 320 km/h (la version à traction intégrale plus lourde accélère en 3,1 secondes et développe une vitesse maximale vitesse de 331 km/h). Mais la version spéciale est mieux adaptée au drift: elle dispose de 7 réglages de conduite pour la conduite latérale, et les développeurs promettent un « survirage maîtrisé ».
