BMW XM. Premier VUS hybride haute performance
Le nouveau BMW XM n’est pas seulement le premier VUS hybride haute performance, mais aussi le premier modèle original de la division M de BMW en 45 ans, car il n’a pas et n’aura pas de version de base « civile ». La nouveauté diffère des versions M habituelles par un puissant système électrique à essence et des solutions de conception non standard. Le BMW XM a été présenté en tant que concept en 2021, et en septembre 2022, la première d’un véhicule de série a eu lieu. Le XM sera produit dans la même usine aux États-Unis où tous les VUS BMW sont fabriqués (du X3 au X7). Le début de la production est prévu pour décembre, le VUS paraîtra en vente au printemps 2023. Les marchés clés, outre les États-Unis, sont la Chine et le Moyen-Orient.
Le prix du BMW XM d’entrée de gamme commencera à 159 000 dollars, tandis que le prix du BMW X6 M commencera à 114 000 dollars. À l'été 2023, une version puissante BMW XM Label Red fera son apparition avec un moteur V8 biturbo de 585 ch et 750 Nm et la puissance totale du système hybride de 748 ch et 1 000 Nm. Son prix aux États-Unis commence à 185 000 dollars.
Extérieur
Ce grand VUS de 5,1 mètres avec une largeur de 2 005 mm et une hauteur de 1 755 mm a reçu un empattement correspondant de 3 105 mm, le même que celui du BMW X7, mais le XM est un peu plus compact et n’a que deux rangées de sièges. Le véhicule se distingue par l’éclairage des contours des « narines » et des tuyaux du système d’échappement situés les uns au-dessus des autres. De plus, le design se concentre sur les éléments dorés. Le bord supérieur des fenêtres, la ligne de seuil de fenêtre, la garniture de calandre, les éléments de diffuseur et les rayons des roues de 23 pouces en option sont réalisés en contraste. Les roues de base ont un diamètre de 21 pouces. De chaque côté de l’aile arrière se trouvent des logos gravés au laser, une référence directe au design unique précédent de BMW M, la légendaire voiture de sport M1 de la fin des années 1970. La trappe de chargement est exposée (dans l’aile avant gauche), comme si elle rappelait un système électrique inhabituel.
Intérieur
L’intérieur est très luxueux et très similaire au BMW X7 mis à jour: quasiment les mêmes cartes de portes, un système multimédia iDrive 8 similaire, une face avant et un tunnel central identiques. Le nouveau XM se démarque avec un joystick de transmission fixe, un décor et des matériaux de finition. Sur le panneau avant, il y a un écran d’instruments de 12,3 pouces et un système multimédia avec un écran de 14,9 pouces. L’équipement de base comprend des sièges avant multicontours, un écran de projection et une climatisation à quatre zones. La deuxième rangée de sièges M Lounge a reçu beaucoup d’espace pour les jambes, le chauffage (y compris les appuie-tête) et un éclairage avancé avec 100 LED. Le volume du coffre varie de 527 à 1 820 litres.
Châssis et moteurs
Le BMW XM 2022/2023 partage sa plateforme avec les modèles BMW X5, BMW X6 et X7, mais avec quelques différences. Le VUS a une suspension à ressort adaptative et des barres anti-roulis actives (les actionneurs sont alimentés par un réseau électrique de 48 volts). C’est le premier véhicule M de ce type. De plus, il y a un châssis commandé, où les roues arrière tournent jusqu’à 2,5 degrés. Des freins à six pistons sont installés à l’avant, de simples freins à un piston à l’arrière. Dans la tradition du modèle M, il existe un choix de modes pour la transmission, le châssis, la direction et les freins. La traction intégrale M xDrive offre un couplage d’essieu avant et un différentiel arrière actif.
Le VUS est équipé d’un moteur biturbo S68 V8 de 4.4 litres adapté pour fonctionner dans le cadre d’un système hybride et produit 489 ch et 650 Nm. La transmission automatique ZF à 8 vitesses est également modifiée: un convertisseur de couple a été remplacé par un moteur électrique de traction avec un retour de 197 chevaux et 280 Nm. À son apogée, le système hybride peut produire 653 ch et 800 Nm, ce qui permet au nouveau produit d’être qualifié de modèle de série puissant de la famille M (mais pas le plus puissant). L’accélération se produit de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h (270 km/h avec le M Driver’s Package). Il s’est avéré plus lent que les modèles non hybrides BMW X5 M ou X6 M avec le préfixe Competition, ce qui n’est pas surprenant, car le poids à vide du XM est de 2 750 kg.
La batterie de traction d’une capacité de 29,5 kWh fonctionne avec une tension de 317 volts. Une charge complète devrait suffire pour parcourir 82 à 88 km en mode électrique à des vitesses allant jusqu’à 140 km/h. Dans le cycle combiné, le VUS entièrement chargé ne consomme que 1,6 litre aux 100 km. Vous pouvez recharger la batterie depuis la prise: le chargeur embarqué a une puissance de 7,4 kW. En plus du mode électrique, le système dispose d’un mode hybride et eControl standard, dans lequel vous pouvez sélectionner le degré de récupération et maintenir le niveau de la batterie.
