- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar En
Hyundai Ioniq. Citadine argentée
En Israël, la Hyundai Ioniq a pris une honorable deuxième place dans le top des voitures les plus vendues en 2021: 12 311 exemplaires ont été achetée, soit 23,6% de plus qu’en 2020. Le succès de ce modèle est lié avant tout à ses motorisations: hybride et tout électrique. Le fonctionnement d’une telle voiture est moins cher qu’une voiture à essence. Étonnamment, les ventes officielles de cette citadine très populaire se sont terminées en juillet 2022, et les Coréens préparent probablement quelque chose d’encore plus cool pour la remplacer. En attendant, la citadine « argentée » est toujours sur le marché israélien, nous avons décidé d’étudier pourquoi elle est aussi populaire.
L’Ioniq est la première voiture hybride, introduite par le constructeur sud-coréen Hyundai Motor Company en 2016. En janvier 2019, la voiture a été restylée, devenant plus belle, plus moderne et plus puissante. En Israël, le nouvel hybride Ioniq coûte à partir de 145 701 ₪, tandis que la version tout électrique démarre à 160 430 ₪ (y compris les frais d'enregistrement, selon les données pour 2022).
Beaucoup d’avantages et quelques inconvénients
La nouvelle Hyundai Ioniq est une petite voiture: la longueur de la carrosserie est de 4 470 mm, la largeur est de 1 820 mm, la hauteur est de 1 450 mm, et l’empattement est de 2 700 mm. Le coefficient de traînée est très faible, seulement 0,24. Les versions haut de gamme sont équipées d’optiques avant et arrière à LED. Vous avez le choix entre 9 couleurs de carrosserie. La voiture dispose d’une unité de climatisation tactile et un grand écran lumineux du système multimédia de 8 ou 10,25 pouces (selon la configuration). Le système multimédia a une fonction de commande vocale. L’application propriétaire Blue Link vous permet de contrôler un certain nombre de paramètres du véhicule via votre smartphone. Les propriétaires notent des matériaux de garniture intérieure de haute qualité. La citadine est très pratique: les sièges dépliés augmentent le volume du coffre, ce qui est suffisant pour une famille ordinaire. La voiture est parfaite pour la ville, et les sièges confortables et l’ergonomie bien pensée la rendent polyvalente: on ne ressent aucune fatigue même après 1 000 km.
Quelques inconvénients comprennent:
- Insonorisation médiocre
- Manque d’espace pour les passagers arrière
La Hyundai Ioniq 2019/2020/2021 est dotée d’une « équipe » d’assistants à la conduite: systèmes de freinage automatique, de maintien de voie, d’alerte de changement de voie et de surveillance des angles morts. L’équipement de base des deux versions est le même: 7 coussins gonflables, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de recul, sièges avant avec support latéral, régulateur de vitesse, climatisation, système de sécurité SmartSense, système multimédia (navigation intégrée, commande vocale et CarPlay/Android Auto).
Si vous achetez une voiture d'occasion, vous devez faire attention au fait que l’Ioniq offre le refroidissement et le chauffage des batteries, ce qui a le meilleur effet sur leur durée de vie.
Version hybride
Le groupe motopropulseur de la version hybride se compose d’un moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre à injection directe GDI (105 ch et 147 Nm) et d’un moteur électrique de 43,5 ch (173 Nm) avec une batterie de 1,56 kWh. La puissance est transmise aux roues par une transmission robotisée à 6 vitesses de type DCT. Il existe une fonction écologique Green-Zone drive mode, qui fait passer la voiture en traction électrique si le navigateur « remarque » l’entrée de la voiture dans la zone « verte » (parcs, réserves naturelles). La voiture peut même accumuler de l’électricité à l’avance pour parcourir un tel itinéraire, s’il est créé à l’avance.
Avantages
- Châssis bien réglé pour une excellente maniabilité
- Dynamique décente
- Faible consommation de carburant: sur autoroute - environ 3,2 litres, en ville - 4,5-5 litres aux 100 km
- Mode sportive qui rend la voiture très rapide
Version électrique
La Hyundai Ioniq électrique est équipée d’une batterie de traction lithium-polymère de 38,3 kWh, qui offre une autonomie allant jusqu’à 294 km (selon le cycle WLTP). La puissance du moteur électrique est de 136 ср, tandis que le couple est de 295 Nm. La voiture est capable d’accélérer à 100 km/h en 9,9 secondes, développent la vitesse de pointe de 165 km/h. La charge standard de 7,2 kW sur une borne de recharge rapide permet de recharger la batterie jusqu’à 80% en 54 minutes. La voiture dispose de quatre modes de conduite, le plus économique est Eco+, dans lequel l’Ioniq dépense de l’énergie à contrecœur, en créant une réserve d’urgence au cas où. Il existe également une conduite « à une pédale », où le degré de décélération détermine la douceur du relâchement de l’accélérateur.
Avantages
- Répartition du poids des essieux presque parfaite et centre de gravité bas (car la batterie est située sous le plancher à l’arrière de la carrosserie et que tout le groupe motopropulseur est à l’avant)
- Facilité de maintenance: le filtre d’habitacle est changé une fois par an; l’huile du démultiplicateur (1 litre) est changée tous les 60 000 km; les plaquettes de frein sont changées en cas d’usure, mais elles durent au moins 100 mille km, puisque le véhicule électrique freine à l’aide du système de récupération, et des plaquettes sont utilisées à la toute fin.
Conclusion
La Hyundai Ioniq est pour ceux qui préfèrent une combinaison de praticité et de fonctionnalité avec un coût abordable et un entretien à faible coût.
Les Toyota Prius, Tesla Model 3 et Nissan Leaf sont les concurrentes les plus proches de la Hyundai Ioniq. Les VUS Hyundai Kona Electric et Kia Niro EV sont ses concurrents conditionnels, car ils sont construits sur la même plateforme.
