Хюндай Ионик. Серебряный хетчбэк
В Израиле Хюндай Ионик занял почётное второе место в топе самых продаваемых автомобилей 2021 года: его купили в количестве 12 311 экземпляров, что на 23,6% больше, чем в 2020. Успех этой модели, в первую очередь, обусловлен её силовыми установками: гибридной и полностью электрической. Эксплуатация такого автомобиля обходится дешевле, чем чисто бензинового. Удивительно, но официальные продажи этого весьма востребованного хетчбэка завершились в июле 2022 года, наверное корейцы готовят что-то еще более классное ему на смену. А пока «серебряный» хетчбэк всё ещё представлен на израильском рынке, мы решили изучить, за какие качества его выбирают.
Ионик — первый гибридный автомобиль, выпущенный южнокорейским производителем Hyundai Motor Company в 2016 году. В январе 2019 машина прошла рестайлинг, став краше, современнее и мощнее. В Израиле новый гибридный Ионик предлагается по цене от 145 701 ₪, полностью электрическая версия стоит от 160 430 ₪ (включая регистрационный сбор, данные на 2022 год).
Одни плюсы и немного минусов
Новый Хюндай Ионик — небольшой автомобиль: длина кузова равна 4470 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1450 мм, колесная база — 2700 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — очень низкий, составляет всего 0,24. Топовые версии оснащаются светодиодной передней и задней оптикой. На выбор предлагается 9 цветов кузова. В салоне радуют сенсорный блок климат-контроля и крупный яркий дисплей медиасистемы: в зависимости от комплектации диагональю 8 или 10,25 дюйма. Мультимедиа имеет функцию голосового управления. Фирменное приложение Blue Link позволяет через смартфон контролировать ряд параметров автомобиля. Владельцы отмечают качественные материалы отделки салона. Хетчбэк весьма практичен: разложенные сиденья увеличивают объём багажника, который достаточен для обычной семьи. Машина отлично подходит для города, а универсальной её делают удобные сиденья и выверенная эргономика: в долгих поездках по трассе не ощущается никакой усталости даже после 1000 км.
Из небольших минусов владельцы отмечают:
- Шумоизоляцию средней эффективности
- Недостаточность простора для задних пассажиров
Хюндай Ионик 2019/2020/2021 года наделён «командой» помощников водителю: системами автоматического торможения, удержания в полосе, слежения за разметкой и контроля за слепыми зонами. Базовая комплектация обоих вариантов одинакова: 7 подушек безопасности, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, передние кресла с боковой поддержкой, круиз-контроль, климат-контроль, комплекс безопасности SmartSense, мультимедийный комплекс (встроенная навигация, голосовое управление и поддержка CarPlay/Android Auto).
При покупке подержанной машины стоит обратить внимание, что у Ионика предусмотрено охлаждение и подогрев батарей, что самым лучшим образом сказывается на срок их службы: нет деградации.
Гибридная версия
Силовая установка версии Hybrid состоит из атмосферного бензинового мотора 1,6 л с прямым впрыском GDI (105 л. с. и 147 Нм) и электродвигателя мощностью 43,5 л. с. (173 Нм) в комплекте с батареей емкостью 1,56 кВт/ч. Тягу на колёса передаёт 6-ступенчатый «робот» типа DCT. Есть экологичная функция Green-Zone drive mode, которая переводит машину на электротягу, если навигатор «замечает» въезд автомобиля в «зеленую» зону (парки, заповедники). Автомобиль даже может заранее накопить электричество на проезд по такому маршруту, если его проложить заранее.
Плюсы
- Хорошо настроенная ходовая часть, обеспечивающая отличную управляемость
- Достойная динамика
- Небольшой расход топлива: на трассе — около 3,2 литра, в городе — 4,5-5 литров на 100 км
- Спортивный режим делает машину очень быстрой, что удобно при обгонах
Электрическая версия
Электрический Хюндай Ионик оснащается литий-полимерной тяговой батареей емкостью 38,3 кВт/ч, что обеспечивает запас хода до 294 км (по циклу WLTP). Мощность электромотора составляет 136 сил, крутящий момент — 295 Нм. Автомобиль динамичный: разгон до 100 км/ч — 9,9 секунды, максимальная скорость — 165 км/ч. Стандартная зарядка мощностью 7,2 кВт на станции быстрой зарядки позволяет восполнить заряд аккумулятора до 80% за 54 минуты. У автомобиля четыре ездовых режима, самый экономичный — Eco+, в котором Ионик тратит энергию весьма неохотно, оставляя неприкосновенный запас на всякий случай. Есть и езда «в одну педаль», где степень замедления определяет плавность отпускания акселератора.
Плюсы
- Почти идеальное распределение веса по осям и низкий центр тяжести (за счет того, что аккумуляторная батарея расположена под полом в задней части кузова, а вся силовая установка — в передней части)
- Практически не требует обслуживания: раз в год нужно менять фильтр салона, масло в редукторе (в объёме 1 л) меняется раз в 60 тысяч км, тормозные колодки меняются по износу, но служат они не менее 100 тысяч км, поскольку электромобиль тормозит рекуперацией, и колодки включаются в самом конце.
Вывод
Хюндай Ионик представляет интерес для тех, кто предпочитает сочетание практичности и функциональности с доступной стоимостью и малозатратным содержанием.
Среди ближайших конкурентов Ионика числится Тойота Приус, Тесла Модель 3 и электрический Ниссан Лиф. К условным конкурентам можно отнести родственные кроссоверы Хюндай Кона Электрик и Киа Ниро EV, построенные на той же платформе.
