Mazda MX-5. « La voiture la plus drôle »
En 2018, le roadster légendaire a subi le restylage tant attendu.
La Mazda MX-5 ou Mazda Miata (sur le marché américain) est un roadster compact à deux portes et deux places à propulsion arrière, fabriqué par la société japonaise Mazda depuis 1989.
Le développement de la première Mazda MX-5 a été réalisé en collaboration avec les ingénieurs du constructeur britannique de voitures de sport et de course Lotus CarsAinsi, le premier roadster MX-5 a hérité des principales caractéristiques des voitures de sport britanniques classiques: légèreté, moteur à l’intérieur de l’empattement, traction arrière, conception simple. Il existe déjà 4 générations de Mazda MX-5 sur le marché, chaque génération ayant son propre nom. La dernière génération (la quatrième consécutive) est produite depuis 2015. C’est lui en 2020 qui pouvait être acheté sur le marché israélien.
Première génération
La première génération de Mazda MX-5 appelée « NA » a été présentée pour la première fois au Salon de l’auto de Chicago en 1989. Et il a été produit pendant près de 10 ans - jusqu’en 1998. Le nom du nouveau roadster signifie « Mazda Experiment project number 5 ». La voiture a attiré l’attention avec un design bien développé, faisant référence aux classiques de l’automobile, et frappée par son faible poids - seulement 940 kg. Le corps NA était en acier entièrement métallique, le capot était en aluminium. Le coefficient de traînée du premier roadster MX-5 était de 0,38. La suspension était indépendante, avec des bras triangulaires sur les quatre roues, avec une barre anti-roulis à l’avant et à l’arrière. Le moteur, nommé B6ZE (RS), a été spécialement développé pour la MX-5. Il avait un vilebrequin léger, un volant et un carter en aluminium avec des ailettes de refroidissement.
La Mazda MX-5 de première génération a reçu de nombreux prix: la voiture de l’année (automobile, États-Unis), l’événement de l’année (automobile, États-Unis), la voiture la plus obéissante au monde (autocars et moteurs, Royaume-Uni), le meilleur cabriolet importé (moteur automobile et Sport, Allemagne) et même « The Funniest Car » (la voiture la plus drôle) - un prix de Playboy.
Deuxième génération
La deuxième génération de Mazda MX-5 appelée « NB » a été mise en vente au début de 1998 et a été vendue jusqu’en 2005, à partir de 2000 - dans une version restylée. En 2000, la circulation totale de tous les roadsters produits des deux générations a dépassé un demi-million de pièces. Grâce à cela, le modèle est entré dans le livre Guinness des records en tant que voiture de sport biplace la plus vendue.
Le NB a continué à utiliser une suspension indépendante sur les quatre roues, avec des barres anti-roulis de plus grand diamètre à l’avant et à l’arrière, mais les roues, les pneus et les freins ont été considérablement améliorés. Prémierèment, le système de freinage antiblocage (ABS) est apparu pour la première fois, cependant, jusqu’à présent comme une option. Deuxièmement, des jantes en alliage sont apparues. Et les modèles sportifs étaient équipés de roues et de pneus plus grands - 195 / 50VR15. La Mazda MX-5 de deuxième génération est devenue plus solide, légèrement plus grande et plus lourde. De plus, la voiture a perdu ses phares de levage caractéristiques en raison de nouvelles exigences de sécurité (en cas de collision avec des piétons).
La Mazda MX-5 Roadster est entrée dans le Livre Guinness des records en tant que voiture de sport deux places la plus vendue, a été nommée « la voiture la plus drôle » par Playboy, a été « la meilleure décapotable importée » en Allemagne et « la voiture la plus obéissante du monde » au Royaume-Uni.
À la suite de la mise à jour de 2000, le MX-5 a reçu un design intérieur légèrement repensé, de nouveaux sièges et un moteur reconfiguré qui délivrait une puissance accrue.
Troisième génération
La Mazda MX-5 de troisième génération, appelée « NC », sortie en 2005, a présenté un changement majeur dans le châssis: la suspension arrière à double triangulation a cédé la place à un agencement multibras. En outre, la NC a reçu une nouvelle gamme de moteurs, différente pour différents marchés: aux États-Unis, la MX-5 était livrée avec un moteur de 2,0 litres de 170 ch et en Europe avec un moteur de 2 litres de 158 ch et un 1,8 litre de 126 ch Une isolation acoustique supplémentaire, de nombreuses options modernes et des dimensions accrues ont rendu la troisième génération de roadster Mazda MX-5 beaucoup plus lourde. Cela ne l’a pas empêché d’être aussi incendiaire sur la route, mais cela a élargi le cercle des acheteurs.
En 2008, la MX-5 est restylée. Des changements ont eu lieu: calandre, phares antibrouillard, bas de caisse et moulures latéraux, pare-chocs arrière et feux arrière. À l’été 2014, le volume de production total de toutes les générations de roadster a frôlé le million de voitures, mettant ainsi à jour son propre record du monde. Ventes de MX-5 NC terminées en 2015.
Quatrième génération
Le 3 septembre 2014, la quatrième génération de Mazda MX-5 a été lancée sous le nom de « ND », qui a été développé conjointement avec la société italienne Fiat. Le roadster japonais MX-5 et la Fiat 124 Spider « italienne » ont été fabriqués sur la même plateforme.
La Mazda MX-5 de la dernière génération, la quatrième, a été créée selon les canons de l’ingénierie de la canne, qui sont basés sur la perception émotionnelle du produit par l’acheteur. Le nouveau roadster MX-5 a essentiellement réduit ses dimensions. Sa longueur est désormais encore plus courte que celle du roadster de première génération. Le poids a été considérablement réduit, et maintenant la Mazda MX-5, comme au bon vieux temps, pèse moins d’une tonne. Dans le même temps, la rigidité de la construction a considérablement augmenté. Tout cela au nom de « l’harmonie entre le cavalier et le cheval » ou « Jinba ittai », comme les créateurs appellent la philosophie du MX-5.
L’année modèle Mazda MX-5 2015 est fabriquée dans l’esprit de « l’harmonie du cavalier et du cheval » ou « Jinba ittai » - comme les créateurs appellent la philosophie de la MX-5. La nouvelle MX-5 Roadster remporte la meilleure voiture Euro NCAP de sa catégorie.
Le Roadster Mazda MX-5 2019/2020 a reçu le dernier complexe multimédia Mazda Connect, contrôlé par un contrôleur de rondelle sur le tunnel central, des haut-parleurs audio dans les appuie-tête et un pare-brise.
Le nouveau roadster est la première fois que les Japonais utilisent la technologie Skyactiv sur une voiture à propulsion. La suspension du MX 5 est entièrement nouvelle et 12 kg plus légère que celle de la voiture de la génération précédente, mais le schéma reste le même: un double triangle à l’avant et un levier multiple à l’arrière. On comprend maintenant pourquoi la nouvelle MX-5 a remporté le prix Euro NCAP de la meilleure voiture de sa catégorie.
