Toyota Prius. La première automobile hybride
Information complémentaire concernant le restylage de la quatrième génération de l’automobile en 2018.
La Toyota Prius est une automobile à transmission à traction de la classe C du constructeur japonais Toyota produite depuis 1997. C’est la première automobile hybride de masse qui roule grâce aux moteurs essence et électrique. Ce fait est reflété dans sa dénomination: le mot « Prius » a les racines latines et se traduit comme « premier » ou bien « primordial ». Pour son respect de l’environnement, un bas niveau d’émissions nuisibles et une faible consommation de carburant la Prius a obtenu plusieurs prix et récompenses, elle est titrée « Voiture de l’année » au Japon, en Amérique du Nord et en Europe.
Aujourd’hui le marché offre déjà la quatrième génération de la Toyota Prius qui est disponible en carrosserie liftback 5-portes aux acheteurs israéliens depuis 2015. Autrefois l’automobile a été produite en carroserie berline et hatchback 5-portes. Outre le modèle de base, le constructeur offre la Prius en carrosserie break sous le nom de la Toyota Prius + et la Toyota Prius Plug-in, modèle à une batterie à capacité augmentée qui peut être rechargée du réseau électrique extérieur. Les deux sont disponibles sur le marché israélien.
La première génération
La première génération de la Toyota Prius en carrosserie berline a été produite entre 1997 et 2003 et restylée en 2000. Les ingénieurs japonais ont lancé un défi ambitieux, celui de créer une automobile novatrice du XXIe siècle qui serait compacte, mais spacieuse et, ce qui était plus important, économique avec une faible consommation de carburant et un bas niveau des émissions nuisibles. En fait, la mise en œuvre du moteur hybride est partie de zéro. De ce fait en novembre 1995 après la construction du prototype de la Prius future, ce dernier a fait les premiers 500 mètres et calé, mais tout le monde était très heureux. Ce n’était que le début et il fallait résoudre encore beaucoup de problèmes avant de construire l’automobile adaptée à la production de série. La première Prius est sortie des lignes de production en décembre 1997. La particularité sans précédent de ce projet consistait en ce que les technologies inconnues qui n’avaient pas été testées ont été étudiées et préparées pour la production de masse au cours de deux années. Et la Prius a plu. Elle était choisie pour sa faible consommation de carburant, la toxicité basse des échappements et essentiellement pour nombreuses astuces techniques en lesquelles la Prius de la première génération était riche.
La deuxième génération
La deuxième génération de la Toyota Prius a été produite entre 2003 et 2009 et restylée en 2005. La berline a été remplacée par le hatchback plus long et large qui avait une forme fuyante et un grand hayon en arrière. Le moteur électrique de sa motorisation hybride s’alimentait en tention deux fois plus haute. Il est devenu plus puissant, ce qui a abouti à l’utilisation plus rare du moteur essence et ce qui a permis de baisser considérablement la consommation de carburant.
La Toyota Prius est la première automobile hybride de masse qui roule grâce aux moteurs essence et électrique. Ce fait est reflété dans sa dénomination: le mot « Prius » a les racines latines et se traduit comme « premier » ou bien « primordial ».
Après le début des ventes de la Prius dans le monde les gouvernements de 11 pays ont commencé à maintenir l’idée des automobiles « vertes ». Outre l’économie nette des dépenses, la Prius en tant que l’automobile qui ne polluait pas l’environnement avait un statut particulier dans la plupart des villes européennes. Ainsi, elle se déchargeait de l’impôt de l’entrée dans la partie centrale de Londres.
La troisième génération
La troisième génération de la Toyota Prius a été produite entre 2009 et 2015 et restylée en 2012. La silhouette de la Prius III n’a pas subi de grands changements. Cependant, les lignes souples ont été remplacées par les contours nets et les surfaces plates. Le mécanisme de transmission hybride a été renouvelé à 90%. Le moteur 1,8 L construit exclusivement pour la Prius III fonctionnait à bas régime la plupart du temps, il était moins chargé et économisait le carburant. La transmission modifiée est devenue plus compacte et légère. La partie électrique du système fonctionnait à la tension plus haute ce qui augmentait sa puissance.
Afin de répondre aux besoins des habitants des villes en 2012 le constructeur a lancé la production de la version la Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle), une automobile hybride avec l’option de la recharge via le réseau électrique extérieur. Telle Prius était capable de rouler en mode électrique 25 km environ à la vitesse maximale de 80 km/h. Dès que la batterie était déchargée à niveau critique, c’était le moteur essence qui était automatiquement lancé. Celà permettait de continuer le trajet sans arrêt. La distance accrue grâce au mode électrique a rendu l’automobile plus économique de 45% en comparaison du modèle de base de la Prius. Au régime du roulement mixte avec l’utilisation des moteurs électrique et essence la batterie lithium-ion accumulait plus d’énergie lors du freinage par récupération, elle était chargée plus vite permettant à l’automobile de passer plus souvent au régime électrique ce qui contribuait aussi à l’économie de carburant. Le temps de recharge totale de la batterie via le réseau sous tension de 230 V était 90 minutes.
La quatrième génération
La quatrième génération de la Toyota Prius est produite depuis 2015 et disponible en carrosserie liftback aux acheteurs israéliens. La Prius de l’année 2015 repose sur la nouvelle plate-forme TNGA et a un extérieur futuriste. La quatrième génération se distingue beaucoup de ses prédécesseurs par les formes anguleuses à ébréchures et à éléments en zigzag. L’automobile a gardé son moteur. Cependant, l’efficacité de ce dernier a augmenté, la transmission est devenue encore plus compacte et les éléments électroniques créés sur la nouvelle base sont devenus plus économiques. La suspension indépendante arrière aussi bien que la batterie installée au-dessous du siège arrière ont permis d’agrandir sensiblement le volume du coffre. C’est pour la première fois que la version à quatre roues motrices avec la transmission électrique de l’axe arrière enclenchable de temps à autre est devenue disponible.
Restylage de 2018
En novembre 2018 l’automobile à obtenu un nouvel extérieur plus équilibré: les lignes insolentes et les recourbures nerveuses ont été atténuées, les optiques avant et arrière aussi bien que le pare-chocs avant ont changé. Les phares de l’éclairage avant se sont optionnés de diodes. L’intérieur de la finition la plus riche a été équipé d’un écran vertical de 11, 6 pouces faisant partie du système multimédia. La motorisation essentielle de la Prius n’a subi aucun changement.
