Тойота Приус. Первый гибрид
Добавлена информация о рестайлинге четвертого поколения 2018 года.
Тойота Приус — легковой переднеприводный автомобиль «С» класса от японского автопроизводителя Toyota, выпускающийся с 1997 года. Считается первым в мире массовым гибридным автомобилем, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей. И это отражено в его названии — слово «Prius» имеет латинские корни и трактуется как «первый» или «изначальный». За свою экологичность, низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива Приус получил множество призов и наград, признавался «Автомобилем года» в Японии, Северной Америке и Европе.
Сегодня на рынке присутствует уже четвёртое поколение Тойота Приус, которое начиная с 2015 года доступно израильским покупателям в кузове 5-дверный лифтбэк. Ранее выпускался седан Prius и 5-дверный хетчбэк. Помимо базовой модели, есть Приус в кузове «универсал» под названием Приус + и модель с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети, Приус Plug-in. Обе представлены на израильском рынке.
Первое поколение
Первое поколение Тойота Приус в кузове седан выпускалось с 1997 по 2003 годы, пройдя через рестайлинг в 2000-м году. Японские разработчики поставили амбициозную задачу — создать инновационный автомобиль 21 века, который должен быть компактным, но вместительным, но самое важное — экономичным — с низким расходом топлива и низким уровнем вредных выбросов. Разработка гибридного двигателя фактически велась с нуля. Поэтому, когда в ноябре 1995 года был собран прототип будущего Приуса, который проехал первые 500 метров и заглох, все были просто счастливы. Это было только начало, до создания пригодного к производству автомобиля необходимо было решить ещё массу проблем. А в декабре 1997 года с конвейера уже сошёл первый Приус. Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года. И Приус понравился! Его выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что Приус первого поколения был полон технических новинок.
Второе поколение
Второе поколение Тойота Приус выпускалось с 2003 по 2009 годы, получив рестайлинг в 2005 году. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хетчбэк с большой дверью багажника сзади. Электромотор его гибридной силовой установки питался вдвое большим напряжением, стал мощнее, поэтому бензиновый двигатель реже вступал в работу, что давало существенную экономию топлива.
Тойота Приус — первый в мире массовый гибридный автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей. И это отражено в его названии — слово «Prius» имеет латинские корни и трактуется как «первый» или «изначальный».
Вскоре после начала мировых продаж Приуса правительства одиннадцати государств стали оказывать поддержку «зелёным» автомобилям. Кроме чистой экономии на расходах, Приус, как не загрязняющий окружающую среду автомобиль, имеет особый статус в большинстве европейских городов. Так, в Лондоне он освобождался от уплаты налога при въезде в центральную часть города.
Третье поколение
Третье поколение Тойота Приус выпускалось с 2009 по 2015 годы, получив рестайлинговую версию в 2012 году. Силуэт третьего Приуса не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности. Зато гибридный силовой привод был на 90% новым. Специально разработанный для третьего Приуса 1,8-литровый двигатель большую часть времени работал на пониженных оборотах, меньше нагружался, экономя топливо. Переработанная трансмиссия стала компактнее и легче, а электрическая часть системы работала на более высоком напряжении, что повышало её отдачу.
Для удовлетворения потребностей городских жителей с 2012 года производилась версия Приус PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) — гибридный легковой автомобиль с возможностью подзарядки от внешней электросети. Такой Приус мог проехать только на электротяге примерно 25 километров со скоростью не более 80 км/ч. Как только разряд батареи становился критическим, автоматически запускался двигатель внутреннего сгорания, что позволяло двигаться дальше. Увеличенный путь на электротяге сделал автомобиль экономичнее на 45% в сравнении с базовой моделью Приус. В смешанном режиме движения, от электромотора и двигателя, литий-ионная батарея собирала больше энергии при рекуперативном торможении, быстрее заряжалась и позволяла автомобилю чаще переключаться в электрический режим, что также давало экономию топлива. Батарею можно было полностью зарядить за 1,5 часа от сети напряжением 230 вольт.
Четвёртое поколение
Четвёртое поколение Тойота Приус выпускается с 2015 года по настоящее время и доступно израильским покупателям в кузове «лифтбэк». Приус 2015 года создан на новой платформе TNGA и имеет футуристический вид. Четвёртый Приус сильно отличается от предшественников своими угловатыми формами с зазубринами и зигзагообразными элементами. Двигатель остался прежним, но была повышена его эффективность, полностью изменённая трансмиссия стала ещё компактнее, а созданные на новой базе электронные компоненты стали намного экономичнее. Независимая задняя подвеска, а также размещённая под задним сиденьем батарея, позволили существенно увеличить объём багажника. Впервые стала предлагаться полноприводная версия автомобиля с периодически подключаемым электроприводом задней оси.
Рестайлинг 2018 года
В ноябре 2018 года машина обрела новую, более спокойную внешность: дерзкие линии и нервные изломы были сглажены, были переработаны передняя и задняя оптика и передний бампер. Фары головного света обрели диодную «начинку». В интерьер самой богатой комплектации начал устанавливаться вертикальный экран медиасистемы диагональю 11,6 дюйма. Основная силовая установка Приуса не изменилась.
