Arcfox: פלטפורמה של מגנה מקנדה, עיצוב איטלקי, אלקטרוניקה של Huawei, מנועים חשמליים Valeo Siemens
בישראל יביאו שתי דגמים של מותג Arcfox: קרוסאובר גדול Alpha T וסדאן בגודל מלא Alpha S. הפלטפורמה של הרכב החשמלי פותחה יחד עם מגנה מקנדה, על האלקטרוניקה אחראי הענק Huawei, ועל המנועים – Valeo Siemens. לעיצוב תרם "הגאון" האיטלקי וולטר דה סילבה. המחירים – אצלנו...
על תחילת שיתוף הפעולה עם BAIC הודיעה EV Motors, היבואנית הרשמית של רכבי JAC החשמליים לישראל. סדר גודל המחירים כבר ידוע – שני הדגמים של Arcfox יוצעו החל מ-240,000 ש"ח (לפני מיסים, למאי 2024), אך מועדי האספקה המדויקים עדיין לא נמסרו, וגם לא המחיר הסופי.
Arcfox ("שועל הקוטב") – מותג צעיר למדי: נוסד ע"י התאגיד הממשלתי הסיני BAIC בשנת 2016 לייצור כלי רכב חכמים מבוססי אנרגיה חדשה. הפלטפורמה המודולרית Intelligent Module Criterion (IMC) פותחה יחד עם החברה הקנדית Magna. שיתוף הפעולה עם Huawei אפשר לשלב את טכנולוגיות המידע המתקדמות ביותר. את העיצוב שירטט וולטר דה סילבה האיטלקי, שבעבר מילא תפקידים בכירים ב-FIAT, Alfa Romeo ובקבוצת VAG. המנועים הא-סינכרוניים פותחו ע"י Valeo Siemens הגרמנית. את הסוללות מספקת החברה הקוריאנית SK Group. כיום ל-Arcfox כבר 5 דגמים חשמליים שונים. המפעל, הממוקם בעיר סוצ'ואו (מחוז ג'יאנגסו), מייצר כ-180 אלף מכוניות בשנה.
Arcfox Alpha T
Arcfox Alpha T (או α-T) – קרוסאובר חשמלי בינוני עם 5 מושבים, שהושק בשנת 2020. במידותיו דומה ל-Tesla Model Y: אורך 4788 מ"מ, רוחב 1940 מ"מ, גובה 1683 מ"מ, בסיס גלגלים – 2915 מ"מ, מרווח גחון – 160 מ"מ. המרכב עשוי פלדה ואלומיניום, קשיח ועם זאת קל. רכיבים קריטיים (עמודים קדמיים ואמצעיים, תעלת שלדה מרכזית) עשויים פלדה בהטבעה חמה בחוזק מעל 1500 מגה-פסקל (סובלת לחץ מעל 15 טון לסמ"ר).
בחזית ניכרות ארבעה קווים היוצאים מהמרכז, המזכירים את האות האנגלית X. פנסי LED מטריציוניים "חכמים" מחשיכים אוטומטית אזורים מסוימים כדי לא לסנוור נהגים אחרים. המרכב מוצע בצביעה דו-גוונית: חלק עליון שחור, והתחתון באחד משבעה צבעים לבחירה.
בתוך – "יוקרה עשירה": 4 מסכים ברזולוציית 4K (20.3, 10, 8 ו-12.3 אינץ'), שליטה קולית, מערכת שמע Harman Infinity עם 7 ערוצים, 12 רמקולים ומגבר דיגיטלי 320W, מושבים מצופי עור טבעי.
בסין ה-Arcfox Alpha T מצויד במצלמה קדמית של 2MP, 4 מצלמות היקפיות, 5 רדארים ו-12 חיישנים אולטראסוניים – יחד מספקים נהיגה אוטונומית ברמה 2.5. בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת Highway Assist Plus של Bosch לא רק שומרת על נתיב, אלא גם יכולה לעקוף באופן עצמאי במהירות 60–130 קמ"ש, למנוע התנגשות קדמית עד 220 מ', להתריע על תנועה מצטלבת מלפנים ומאחור. המערכת גם מזהה שלטי מהירות. עם זאת, גרסת ישראל כנראה לא תקבל ציוד זה.
בישראל יוצעו שתי גרסאות, אך עם סוללה יחידה בקיבולת 93.6 קוט"ש, לטווח של כ-546 ק"מ בטעינה:
- גרסה עם הנעה קדמית: מנוע יחיד קדמי 218 כ"ס ו-367 נ"מ, 0–100 קמ"ש ב-8.4 שניות, מהירות מרבית 180 קמ"ש.
- גרסה עם הנעה כפולה: שני מנועים בהספק כולל של 435 כ"ס ו-734 נ"מ, 0–100 קמ"ש ב-4.6 שניות, מהירות מרבית 180 קמ"ש.
Arcfox Alpha S
Arcfox Alpha S (או α-S) – סדאן חשמלי בגודל מלא. במידות 4980×1960×1599 מ"מ ובסיס גלגלים 2915 מ"מ קרוב ל-Xpeng P7 ול-BYD Han. בפורמט – יותר ליפטבק. מרכב קל וחזק מפלדה ואלומיניום. מקדם גרר – 0.25 בלבד. תא נוסעים ל-5 אנשים.
בסין הסדאן מצויד בשלושה ליידארים לנהיגה אוטונומית, מערכת סיוע מתקדמת לנהג, חניה אוטומטית, ניטור שטחים מתים. המתלים מתאימים עצמם אוטומטית לכביש ולמצב הנהיגה. בנוסף, Alpha S תומך בשליטה מרחוק וחיבור לענן, מה שמאפשר שליטה ברכב דרך אפליקציה.
בישראל יוצעו שתי גרסאות: הנעה קדמית 218 כ"ס או הנעה כפולה 435 כ"ס. בסין יש גם גרסת ביצועים חזקה – 643 כ"ס. הסוללה בקיבולת 93.6 קוט"ש מספקת טווח של כ-572 ק"מ.
