Мазерати Ghibli. Совсем другая галактика
Мазерати Ghibli — спортивный автомобиль Е-класса итальянского бренда Maserati, принадлежащего итало-американскому концерну «Fiat Chrysler Automobiles». Выпускается с 1967 года в кузовах «купе» и «седан». Привод — задний или полный. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести третье поколение великолепного седана после рестайлинга 2020 года.
Maserati позиционирует свои автомобили Ghibli как «Феррари на каждый день». В принципе, так и есть. Примерная стоимость последнего, третьего, поколения равна 65.000 долларам. В год выпускается около 20.000 авто. Мазерати — это совсем другая галактика. Не сравнить с немцами, американцами, японцами, корейцами. Здесь все по-другому, автомобиль кажется очень легким по весу, но весит больше 1800 кг, легкий в управлении, приятно закладывать в повороты на скорости в сопровождении отличного итальянского выхлопа. В 2013 году Мазерати Ghibli был признан лучшим автомобилем в своём классе по версии Euro NCAP.
Первое поколение
Выпускалось с 1967 по 1973 годы. Первый Ghibli, продемонстрированный на Туринском автосалоне, был разработан тогда ещё совсем молодым, но уже именитым, дизайнером Джорджетто Джуджаро. Дизайн двухдверного купе был действительно весьма неординарным, некоторые даже называли его самым красивым автомобилем от Maserati. А своё название новая модель получила в честь ураганного южноамериканского ветра. Помимо купе, была выпущена модель Spyder с с открытым кузовом, причём, можно было заказать жёсткий верх или складывающийся мягкий.
Первый Ghibli стал последним суперкаром компании Maserati с передним расположением двигателя — модель Bora, которая начала выпускаться ещё в период производства Ghibli, уже строилась с мотором над задней осью. Мотор, установленный под капотом первого Ghibli, был весьма мощным и высокотехнологичным: полностью литой из алюминия с четырьмя распределительными валами и четырьмя карбюраторами при объёме 4719 см³ он выдавал 340 л. с. и разгонял приземистое купе с низким центром тяжести до 265 км/ч. А ещё был 4,9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л. с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. 25 Spyder оснащался двигателем SS.
Maserati позиционирует свои автомобили Ghibli как «Феррари на каждый день».
Салон Мазерати Ghibli первого поколения обеспечивал водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, не характерный для остальных, классических спорткаров середины 1960-х. Он был отделан высококачественной кожей и деревянными панелями, имел автоматическую систему кондиционирования воздуха, электропривод зеркал, центральный замок, трёхточечные ремни безопасности и регулируемые сидения. Всего до 1973 года было произведено 1150 купе и 125 «спайдеров».
Второе поколение
Выпускалось с 1992 по 1998 годы. В 1992 году произошло возвращение имени «Гибли». Новое заднеприводное купе оснащалось 6-цилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом: 2-литровым мощностью 310 л. с. для европейского рынка или 2,8-литровым мощностью 288 л. с. для других стран. Коробки передач — механическая или автоматическая, 4-ступенчатая.
После модернизации 1994 года второй Ghibli получил обновленный интерьер, электронноуправляемую подвеску и АБС. В 1995 году тиражом в несколько десятков машин была выпущена версия Cup с форсированным до 355 сил 2-литровым мотором. В 1997 году на смену этой модели пришел Мазерати 3200 GT. К этому моменту было произведено 2380 купе Ghibli.
Третье поколение
Выпускается с 2013 года по н. в., дважды пройдя через рестайлинг — в 2016-м и в 2020-м годах. О своих намерениях выпустить новый седан Ghibli компания Maserati рассказала ещё в 2008 году. А спустя несколько лет после присоединения к Fiat Chrysler, Maserati заявила, что новый седан будет построен на базе Крайслер 300 и будет оснащаться дизельными и бензиновыми двигателями и коробкой передач от ZF. Официально третье поколение Ghibli было представлено на Шанхайском автосалоне 2013 года. Третий Мазерати Ghibli — это автомобиль для водителя. Об этом говорит не только отточенная управляемость, но и заднее сиденье, на котором колени пассажиров упираются в спинки передних кресел, а головы — в потолок.
Итальянцы не скрывают, что многое позаимствовали у конкурентов, включая заднюю 5-рычажную подвеску, скопированную у Мерседеса E-класса серии W 212. В передней оси могут быть различия. Так, в случае с полным приводом, спереди устанавливаются два поперечных рычага, а при заднем — МакФерсон с одним а-образным поперечным рычагом. В Maserati уверяют, что и с задним приводом правильно настроенная подвеска Ghibli позволяет реализовать почти весь крутящий момент двигателя, уступая в разгоне лишь 0,2 сек. полноприводной версии, которая появилась на свет исключительно благодаря требованию маркетологов.
Третье поколение было представлено несколькими версиями: Ghibli, Ghibli S, Ghibli SQ4 и Ghibli Diesel. Первые три были оснащены созданным на базе крайслеровского Pentastar бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым 24-клапанным мотором с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Его мощность у первой модификации составляет 330 л. с. (500 Нм), у остальных — 410 л. с. (550 Нм). В Ghibli Diesel под капотом установлен также 6-цилиндровый мотор того же объема, но как следует из названия — дизельный, мощностью 275 л. с. (570 Нм), позаимствованный у Jeep Grand Cherokee.
Рестайлинг 2016 года
Обновлённый Ghibli внешне не изменился. Для 4-дверного седана предложено два новых исполнения — Luxury и Sport. Первое отличается обилием хрома, а также отделкой салона кожей и деревом, а второе может похвастать деталями интерьера из углепластика и алюминия.
Новый Мазерати Ghibli 2016 модельного года — это пятиместный спортивный седан премиум-класса. Что касается платформы, то она получила несколько необычную компоновку. Двигатель стоит спереди продольно на массивном подрамнике, к нему крепится независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади, производитель пошел на небольшую уловку. Благодаря сотрудничеству с DaimlerChrysler, инженерам удалось заполучить заднюю подвеску как у моделей Mercedes. Она имеет два диагональных и три поперечных рычага, также соединяющиеся с подрамником. По кругу устанавливаются винтовые пружины и адаптивные стойки Skyhook, производства Sachs. Под влиянием электромагнитного поля, они способны изменять жесткость амортизаторов.
Новый Мазерати Ghibli 2016 модельного года — это пятиместный спортивный седан премиум- класса.
Новый автомобиль оснащается 3-литровыми V-образными 6-цилиндровыми турбомоторами разной мощности, бензиновыми и дизельными. Все они дополняются 8-ступенчатой АКПП. Подвеска и спереди, и сзади — независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Привод по умолчанию исключительно на задние колеса. Для лучшей реализации крутящего момента, задний дифференциал оборудуется механической блокировкой. Привод на все четыре колеса доступен только на автомобилях с 430-сильным бензиновым двигателем.
В салоне обновлённого Ghibli — новый блок климат-контроля, усовершенствованная мультимедийная система с экраном диагональю 8,4 дюйма и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Как и подлежит моделям представительского класса, Мазерати Ghibli 2016/2017 года получил широкий список опционального оборудования. Одним из главных нововведений стал комплекс систем безопасности ADAS (Advanced Driving Assistance Systems). В его основе лежит радарный круиз-контроль, благодаря которому автомобиль может держать дистанцию за едущей впереди машиной, а также предупреждать столкновения. С ним в тандеме работает система распознавания разметки, способная удерживать автомобиль в выбранной полосе движения. Из прочих функций стоит отметить автоматическое переключение дальнего света, распознавание дорожных знаков и контроль за слепыми зонами.
Рестайлинг 2020 года
В 2020 году третье поколение Мазерати Ghibli подверглось ещё одному, второму по счёту, рестайлингу. Обновлённые модели отличаются решёткой радиатора с иными вертикальными планками, дополнительным хромированным или чёрным глянцевым декором в зависимости от исполнения и задними светодиодными фонарями. Есть обновки и в салоне. У Ghibli 2020 года внутри появился центральный дисплей диагональю 10,1 дюйма вместо 8,4 с более высоким разрешением, улучшенной картинкой и переделанным интерфейсом на основе операционки Android. Обновлённый автомобиль получил автопилот второго уровня, с которым он может самостоятельно двигаться по любым дорогам с хорошей разметкой на скоростях до 145 км/ч. Также появилась возможность управлять функциями автомобиля с помощью мобильного приложения. Но самое главное — появилась гибридная версия — Ghibli Hybrid и мощная Ghibli Trofeo, оснащённая V-образным 8-цилиндровым турбомотором объёмом 3,8 литра мощностью 580 л. с., способная выдавать 326 км/ч и разгоняться до первой сотни за 4,5 секунды.
