Мерседес. Обновление V-Класса: с 2026 года лёгкие коммерческие автомобили перейдут на электричество
К 2026 году Mercedes-Benz построит для своих лёгких коммерческих автомобилей полностью электрическую платформу. Но это в будущем, а сегодня компания готовит к выходу обновлённое семейство V-Класса, оно появится летом 2023 года. Пассажирский минивэн уже подвергали рестайлингу в 2019, поэтому грядущая плановая модернизация — вторая по счёту. Очевидно, что новое поколение на старой платформе компания делать не планирует, раз готовит новую. Пока довольствуемся обновлением и ждём, когда все вэны перейдут на электричество.
Mercedes-Benz выпускает V-Класс с 1996 года, с тех пор модель сменила три генерации. Актуальный пассажирский минивэн текущего поколения (коммерческий фургон носит название Вито) вышел на рынок в далёком 2014, в начале 2019 его обновили. А летом того же года представили полностью электрические EQV и Мерседес е-Вито.
Рестайлинг Мерседес V-Класс 2023 года
Обновлённый Мерседес V-Класс 2023 года получит иной дизайн экстерьера: на единственном тизере запечатлена передняя часть будущей новинки. Судя по изображению, после рестайлинга минивэн получит заметно увеличенную решётку радиатора, другую светодиодную головную оптику, а также новый передний бампер с воздухозаборниками, оформленными в стиле AMG-версий.
Также ему освежат интерьер и оснастят современной версией информационно-развлекательной системы MBUX. На передней панели появятся два больших дисплея. Стиль приблизят к современным легковым моделям Mercedes-Benz.
Новая электрическая платформа
Электрическая модульная платформа Van.EA, предназначенная для лёгких коммерческих автомобилей, дебютирует в 2026 году. Тогда же стоит ждать новое поколение V-Класса. Известно, что новая платформа ляжет в основу пассажирских минивэнов (на сегодня их роль исполняют Мерседес V-класс и EQV), а также грузовых фургонов, то есть, аналогов коммерческих автомобилей Вито и Спринтер. Какая модель первой «примерит» новую платформу, в компании пока не уточнили. «Зелёные» вэны на новой платформе будут выпускать на заводах в Польше, Испании и Германии.
Базовая версия «зелёных» вэнов получит передний привод, но опционально будет доступна двухмоторная силовая установка (в систему добавят ещё один электромотор, расположенный на задней оси). Моделям предложат разные тяговые батареи: их ёмкость пока не обнародовали, но зато пообещали, что объём аккумуляторов станет меньше, зато дальность хода, наоборот, увеличится. По предварительным подсчётам, у пассажирских минивэнов, построенных на версии Van.EA-P, запас хода составит около 500 км.
Согласно стратегии развития Mercedes-Benz, уже к 2030 доля полностью электрических лёгких коммерческих моделей должна превысить 50% (для 2026 планка установлена на отметке 20%).
