Римак. Быстрее, выше, сильнее
Римак (Rimac Automobili d. o. o.) — автомобильная компания из Хорватии, располагающаяся в городе Света-Неделя (неподалеку от Загреба). Специализируется на разработке и производстве электромобилей, трансмиссий и аккумуляторных систем. Основана в 2009 году молодым хорватским инноватором и предпринимателем Мате Римацом. Первая модель компании — 2-местный спортивный электромобиль Римак Concept One суммарно выдавал 1088 сил и до сотни ускорялся за 2,8 секунды, в итоге став не просто первым в мире электрическим суперкаром, но и самым быстрым электромобилем мира 2013 года. Самая новая на сегодня модель компании — Римак Nevera, премьера которой состоялась летом 2021 года, в ноябре 2022 года установила мировой рекорд скорости для серийных электромобилей, разогнавшись до 412 км/ч. А в 2021 году небольшая хорватская компания, которая сама ещё несколько лет назад считалась не более чем перспективным стартапом, купила не кого-нибудь, а легендарную марку Bugatti, которая последние два десятилетия выпускала одни из самых мощных, быстрых и дорогих автомобилей в мире. Римак, как настоящий спортсмен, придерживается олимпийского девиза «Быстрее, выше, сильнее». Мы желаем ей победы во всех её начинаниях и соревнованиях! И заодно попробуем выяснить, как стартапы превращаются в компании с мировым именем.
Девиз олимпийских игр состоит из латинских слов «Citius, altius, fortius», дословно означающих «Быстрее, выше, сильнее». В 2021 году Международный олимпийский комитет добавил к ним еще одно слово — «communiter» — «вместе».
«Балканский Илон Маск»
Сегодня основатель Rimac Automobili Мате Римац занимает пост главы новой объединенной компании Bugatti Rimac и считается одним из самых влиятельных людей европейской автоиндустрии. А ведь этому парню всего 34 года! Этот факт еще более удивителен тем, что он основал свою компанию не в стране с развитой автомобильной промышленностью вроде Германии, Франции или Италии, а в Хорватии, которая еще совсем недавно переживала потрясения от выхода из состава Югославии и череды балканских войн. Так кто же такой этот Мате Римац и почему его уже называют «балканским Илоном Маском»?
Мате родился в югославском городе Ливно (ныне находится в Боснии и Герцеговине) в 1988 году. Через 3 года его семья переехала в Германию, во Франкфурт, спасаясь от югославской войны. А в 2000 году они снова переехали, уже в Хорватию, поселившись в городке Самоборе, где отец Римаца основал небольшое агентство недвижимости. Переезд на новое место дался трудно, о чем Мате не раз рассказывал в интервью, было сложно адаптироваться, да и одноклассники частенько издевались над ним за боснийский акцент. Может, именно это и подстегнуло мальчика больше времени проводить в гараже отца, работая над собственными проектами, и параллельно участвовать в соревнованиях по электронике и инновациям национального уровня, а затем уже представлять Хорватию на мировом пространстве.
Уже со школьных лет Мате проявил себя как новатор. Будучи еще в старшей школе, он изобрел устройство, которое заменило компьютерную клавиатуру и мышь — перчатка с сенсорами получила название iGlove. Позже Мате с командой единомышленников создал собственную систему мониторинга слепых зон для автомобильных зеркал заднего вида, назвав ее Active Mirror System. В 2006 году система получила награду на международной выставке IENA. Вот так к 18 годам Римац обладал уже двумя международными патентами на свои изобретения. Молодой изобретатель получил множество наград на международных конкурсах в области электроники и инноваций. В 2007 году прошел курс лекций в Университете прикладных наук Верна (Германия), а в 2010 окончил университет в Загребе и получил степень бакалавра в области предпринимательского менеджмента.
В возрасте всего 19 лет Римац принялся за постройку своего первого электромобиля, а в 34 года он занял пост главы новой объединенной компании Bugatti Rimac и считается одним из самых влиятельных людей европейской автоиндустрии
Юношеская страсть к автомобилям проявила себя и дальше. Мате всю свою жизнь мечтал войти в мир автогонок, поэтому в 2006 году, в возрасте 19 лет, на один из первых гонораров он купил себе БМВ 323i E30 1984 года выпуска, чтобы участвовать в любительских автогонках. Но после того, как во время одного из заездов бензиновый двигатель взорвался, Мате понял, что серьезно влип. Замена мотора — весьма недешевое мероприятие, да и автоспорт в целом начал казаться уж очень дорогим удовольствием. Тогда Римац решил сам переделать свой автомобиль и, вдохновившись инновациями своего земляка и кумира Николы Теслы, сделал из БМВ электромобиль! Напомним, что компания Tesla на тот момент была еще очень молодым, никому не известным стартапом, и не задавала никаких трендов на электрификацию автотранспорта.
И снова его ждали насмешки, только теперь уже в тусовке автоспортсменов, которые говорили, что Римац привозит на гоночную трассу «стиральную машину». Но он не опустил руки, продолжая буквально «на коленке», в гараже отца, дорабатывать свою конструкцию из самодельных деталей. Уже через пару лет электрическое купе набирало «сотню» за 3,3 секунды и разгонялось до 280 км/ч. Уже к его 20-летию имя Римаца попало в официальные документы Международной автомобильной федерации FIA как создателя самого быстрого электромобиля в мире. А ведь шёл всего-то 2008 год, Tesla тогда только-только начинала строить свои первые прототипы Модель S. Собственно, Маску уже тогда следовало бы признать, что его электрокары не самые быстрые в мире. Ведь с тех пор именно из-за Римаца они таковыми так и не стали, по крайней мере, пока.
Тесла Model S Plaid — высокопроизводительная версия флагманского электрического седана Model S — самый быстрый электромобиль в истории компании. Максимальная скорость седана составляет около 320 км/ч, разгон до первой сотни занимает примерно 2 секунды.
В 2009 году 21-летний Римац зарегистрировал в Хорватии компанию Rimac, занявшись тем, что у него лучше всего получалось, — разработкой высокотехнологичных компонентов для электрических и гибридных машин. И поскольку он уже был достаточно известен в узких кругах специалистов этой области, то даже смог привлечь инвесторов. Впрочем, в последующие годы компания Римаца занималась не только разработкой инженерных решений, но и строила собственные электромобили. А в 2017 году Мате присвоили звание «Хорватский предприниматель года» и внесли в рейтинг Forbes ТОП-30. 2 ноября 2021 года торжественно объявлено о том, что компании Bugatti и Rimac благополучно объединились в совместное предприятие Bugatti Rimac со штаб-квартирой в Хорватии. 45% акций нового СП принадлежит компании Porsche AG, а 55% держит хорватская фирма Rimac Group.
Суперкары быстрее Теслы
Римак Concept One
В 2011 году Римац, которому тогда шёл всего 23-й год, с командой единомышленников представил на автосалоне во Франкфурте первый электрический гиперкар Rimac Concept One. Характеристики автомобиля впечатляли: с массой 1850 кг и мощностью 1088 л. с. автомобиль разгонялся до «сотни» за 2,8 секунды и развивал максимальную скорость свыше 300 км/ч. Ёмкость аккумуляторов 92 кВт/ч обеспечивает возможность проехать до 600 км без перезарядки. Батареи были расположены в полу, вместе со всеми другими тяжелыми компонентами двигателя — чтобы достичь низкого центра тяжести. Да, в итоге удалось построить всего-лишь 8 таких машин, но они поразили даже самого Ричарда Хаммонда из легендарного шоу Top Gear, который в 2017 году не справился с управлением Concept One во время съёмок программы в Швейцарии: Хаммонд выжил, но автомобиль сгорел полностью. Именно после яркого дебюта компания Rimac заполучила контракты на инжиниринговые услуги для Aston Martin, Renault, Jaguar и Porsche, а чуть позже еще и для корейцев из Hyundai и Kia.
Римак Concept S
Concept S является более легким, более мощным и более аэродинамичным обновлением модели Concept One. Электродвигатели суммарно вызвали уже 1384 л. с., ускорение с 0 до 100 км/ч занимало 2,5 секунды, максимальная скорость доросла до 365 км/ч.
Римак C_Two
В 2018 году Rimac представил прототип своей второй модели, который назывался C_Two. Эта машина уже не просто впечатляла, а шокировала своими характеристиками. Совокупная мощность электрической силовой установки составляла 1914 л. с., разгон до 100 км/ч занимал всего 1,9 секунды, а максимальная скорость достигала 412 км/ч. Тем самым С_Two оказался быстрее дебютировавшего годом ранее Bugatti Chiron! Да, C_Two на тот момент был еще прототипом, но менее чем за 2,5 года превратился в серийный гиперкар Rimac Nevera, заодно улучшив время спурта 0–100 км/ч до 1,85 секунды!
Римак Nevera
Nevera — это уже не штучный товар, как Concept One, а вполне себе серийный автомобиль. При цене свыше €2 млн на фабрике в Хорватии будет выпущено минимум 150 таких автомобилей. Премьера серийного Rimac Nevera состоялась летом 2021 года, а в ноябре 2022 года гиперкар установил мировой рекорд скорости для серийных электромобилей, разогнавшись до 412 км/ч. На Nevera установлены четыре электромотора, их комбинированная отдача — 1914 сил и 2360 Нм крутящего момента. Блок батарей емкостью 120 кВт/ч интегрирован в структуру углепластикового монокока. Паспортный разгон с места до сотни занимает 1,97 секунды, до 300 км/ч — 9,3 секунды.
