Rimac. Plus vite, plus haut, plus fort
Rimac (Rimac Automobili d. o. o.) est une société automobile croate, située dans la ville de Sveta Nedelja (près de Zagreb). Elle est spécialisée dans le développement et la fabrication de véhicules électriques, de transmissions et de systèmes de batteries. La société a été fondée en 2009 par un jeune innovateur et entrepreneur croate Mate Rimac. Le premier modèle de la société, la voiture de sport électrique à 2 places Rimac Concept One, a produit un total de 1 088 chevaux et accéléré de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, devenant finalement non seulement la première supercar électrique au monde, mais aussi la voiture électrique la plus rapide au monde en 2013. Le plus récent modèle de l’entreprise à ce jour, la Rimac Nevera, qui a été créé à l’été 2021, a établi un record mondial de vitesse (412 km/h) pour les véhicules électriques produits en série en novembre 2022. Et en 2021, une petite entreprise croate, qui il y a quelques années n’était considérée que comme une startup prometteuse, a acheté la légendaire marque Bugatti, qui a produit certaines des voitures les plus puissantes, les plus rapides et les plus chères au monde au cours des deux dernières décennies. Rimac, comme un véritable athlète, adhère à la devise olympique « Plus vite, plus haut, plus fort ». Nous lui souhaitons beaucoup de succès dans tous ses projets et compétitions! Et en même temps, essayons de comprendre comment les startups se transforment en entreprises de renommée mondiale.
La devise des Jeux Olympiques est composée des mots latins « Citius, altius, fortius », signifiant littéralement « Plus vite, plus haut, plus fort ». En 2021, le Comité international olympique leur a ajouté un autre mot « communiter » (« ensemble »).
« L’Elon Musk des Balkans »
Aujourd’hui, le fondateur de Rimac Automobili, Mate Rimac, est à la tête de la nouvelle société fusionnée Bugatti Rimac et est considéré comme l’une des personnes les plus influentes de l’industrie automobile européenne. Mais ce mec n’a que 34 ans! Ce fait est d’autant plus surprenant qu’il a fondé son entreprise non pas dans un pays à l’industrie automobile développée comme l’Allemagne, la France ou l’Italie, mais en Croatie, qui a connu jusqu’à récemment les bouleversements liés à la dislocation de la Yougoslavie et une série de guerres balkaniques. Alors qui est ce Mate Rimac et pourquoi est-il déjà « l’Elon Musk des Balkans »?
Mate est né dans la ville yougoslave de Livno (aujourd’hui située en Bosnie-Herzégovine) en 1988. 3 années plus tard, sa famille s’installe en Allemagne, à Francfort, fuyant la guerre yougoslave. Et en 2000, ils ont déménagé à nouveau, déjà en Croatie, s’installant dans la ville de Samobor, où le père de Rimac a fondé une petite agence immobilière. Déménager dans un nouvel endroit était difficile, ce dont Mate a parlé plus d’une fois dans des interviews, il était difficile de s’adapter et ses camarades de classe se moquaient souvent de lui pour son accent bosniaque. C’est peut-être ce qui a poussé le garçon à passer plus de temps dans le garage de son père, à travailler sur ses propres projets, et en même temps à participer à des concours d’électronique et d’innovation au niveau national, puis à représenter la Croatie dans le monde.
Dès ses années d’école, Mate s’est montré comme un innovateur. Alors qu’il était encore au lycée, il a inventé un appareil qui remplaçait le clavier et la souris de l’ordinateur, un gant avec des capteurs appelé iGlove. Plus tard, Mate et une équipe de personnes partageant les mêmes idées ont créé son propre système de surveillance des angles morts pour les rétroviseurs de voiture, l’appelant Active Mirror System. En 2006, le système a reçu un prix à l’exposition internationale IENA. Ainsi, à l’âge de 18 ans, Rimac avait déjà deux brevets internationaux pour ses inventions. Le jeune inventeur a reçu de nombreuses récompenses lors de concours internationaux dans le domaine de l’électronique et de l’innovation. En 2007, il a suivi un cours à l’Université des sciences appliquées de Werne (Allemagne) et en 2010, il est diplômé de l’Université de Zagreb et est devenu un détenteur d’un baccalauréat en gestion entrepreneuriale.
À seulement 19 ans, Rimac a commencé à construire sa première voiture électrique, et à 34 ans, il a pris la tête de la nouvelle société Bugatti Rimac fusionnée et est considéré comme l’une des personnes les plus influentes de l’industrie automobile européenne.
La passion juvénile pour les voitures ne s’est pas arrêtée là. Mate a rêvé d’entrer dans le monde de la course automobile toute sa vie, alors en 2006, à l’âge de 19 ans, il s’achète une BMW 323i E30 de 1984 pour l’une de ses premières honoraires afin de participer à la course automobile amateur. Mais après que le moteur à essence ait explosé pendant l’une des courses, Mate s’est rendu compte qu’il avait de sérieux problèmes. Remplacer un moteur coûte très cher, et le sport automobile dans son ensemble a commencé à apparaître comme un plaisir très coûteux. Puis Rimac décide de refaire lui-même sa voiture et, inspiré par les innovations de son compatriote et idole Nikola Tesla, crée une voiture électrique à partir d’une BMW! Rappelons que Tesla était encore à l’époque une start-up très jeune et inconnue, et n’a défini aucune tendance pour l’électrification des véhicules.
Et encore une fois, il a fait face aux moqueries, seulement maintenant provenant des sportifs automobiles qui ont dit que Rimac apportait une « machine à laver » sur la piste de course. Mais cela ne l’a pas arrêté et il a continué à travailler sur son projet dans le garage de son père. En quelques années, le coupé électrique accélérait de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, développant une vitesse maximale de 280 km/h. Dès son 20e anniversaire, le nom de Rimac figurait dans les documents officiels de la Fédération internationale de l’automobile FIA en tant que créateur de la voiture électrique la plus rapide au monde. Mais ce n’était qu’en 2008, lorsque Tesla à construire ses premiers prototypes Model S. En fait, Musk aurait déjà dû admettre que ses voitures électriques ne sont pas les plus rapides au monde. Après tout, depuis lors, c’est précisément à cause de Rimac qu’elles ne le sont pas devenues, du moins pas encore.
La Tesla Model S Plaid est une version hautes performances de la berline électrique phare Model S, la voiture électrique la plus rapide de l'histoire de la société. La vitesse maximale de la berline est d'environ 320 km/h, tandis que l'accélération de 0 à 100 km/h se produit en environ 2 secondes.
En 2009, Rimac, 21 ans, a enregistré Rimac en Croatie, faisant ce qu’il fait le mieux, en développant des composants de haute technologie pour les voitures électriques et hybrides. Et comme il était déjà assez connu dans les cercles restreints des spécialistes de ce domaine, il a même su attirer des investisseurs. Cependant, au cours des années suivantes, la société Rimac s’est non seulement engagée dans le développement de solutions d’ingénierie, mais a également construit ses propres véhicules électriques. Et en 2017, Mate a reçu le titre « d’Entrepreneur croate de l’année » et a été inclus dans le classement Forbes TOP-30. Le 2 novembre 2021, il a été solennellement annoncé que les sociétés Bugatti et Rimac ont été fusionnées avec succès en une société Bugatti Rimac avec le siège en Croatie. La nouvelle coentreprise est détenue à 45% par Porsche AG et à 55% par la société croate Rimac Group.
Les supercars plus rapides que les modèles Tesla
Rimac Concept One
En 2011, Rimac, qui n’avait alors que 23 ans, avec une équipe de personnes partageant les mêmes idées, a présenté la première hypercar électrique Rimac Concept One au Salon de l’automobile de Francfort. Les caractéristiques de la voiture étaient impressionnantes: pesant 1 850 kg et produisant 1 088 ch, la voiture a accéléré de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et a développé une vitesse maximale de plus de 300 km/h. La capacité de la batterie de 92 kWh offre la possibilité de parcourir jusqu’à 600 km sans recharger. Les batteries étaient situées dans le sol, avec tous les autres composants lourds du moteur, pour obtenir un centre de gravité bas. Oui, au final, seules 8 de ces voitures ont été construites, mais elles ont étonné même Richard Hammond, un présentateur de la légendaire émission Top Gear, qui a perdu le contrôle de la Concept One lors du tournage de l’émission en Suisse en 2017: Hammond a survécu, mais le voiture a été complètement brulée. C’est après un début réussi que Rimac a obtenu des contrats de services d’ingénierie pour Aston Martin, Renault, Jaguar et Porsche, et un peu plus tard également pour Hyundai et Kia.
Rimac Concept S
La Concept S est une version mise à niveau plus légère, plus puissante et plus aérodynamique de la Concept One. Les moteurs électriques ont déjà généré 1 384 ch au total, l’accélération de 0 à 100 km/h s’est produite en 2,5 secondes, la vitesse maximale est passée à 365 km/h.
Rimac C_Two
En 2018, Rimac a présenté un prototype de son deuxième modèle appelé C_Two. Cette voiture avait des caractéristiques impressionnantes, même choquantes. La puissance totale de la motorisation électrique était de 1 914 ch, l’accélération à 100 km/h s’est produite en 1,9 seconde et la vitesse maximale a atteint 412 km/h. Ainsi, la C_Two s’est avérée plus rapide que la Bugatti Chiron qui a fait ses débuts un an plus tôt! Oui, la C_Two était encore un prototype à l’époque, mais en moins de 2,5 ans, elle s’est transformée en une hypercar de série Rimac Nevera, accélérant désormais de 0 à 100 km/h en 1,85 seconde!
Rimac Nevera
Contrairement à la Concept One, la Nevera est une voiture de série. Au prix de plus de 2 millions d’euros, une usine en Croatie produira au moins 150 voitures. La première de la série Rimac Nevera a eu lieu à l’été 2021, et en novembre 2022, l’hypercar a établi un record mondial de vitesse pour les véhicules électriques produits en série, accélérant à 412 km/h. La Nevera est équipée de quatre moteurs électriques, produisant un total de 1 914 forces et 2 360 Nm. Le pack batterie de 120 kWh est intégré dans la structure monocoque en fibre de carbone. L’accélération de 0 à 100 km/h se produit en 1,97 seconde, et en 9,3 secondes jusqu’à 300 km/h.
