Санг Ёнг. Сила двух драконов
SsangYong Motor Company — третий по величине производитель легковых автомобилей в Южной Корее. Название SsangYong означает «два дракона». Наверное, у этих автомобилей под капотом не лошадиные, а драконьи силы! Старейший корейский производитель SsangYong прочно занял на рынке свою нишу в сегменте SUV, предлагая серьезную «начинку» за сравнительно невысокую цену. Сегодня компания стала одним из самых узнаваемых корейских брендов со сборочными заводами практически по всему миру. Автомобили марки SsangYong по-настоящему уверенно себя чувствуют на рынке компактных кроссоверов и внедорожников.
Бренд SsangYong в разное время принадлежал разным компаниям. Но вот что самое неожиданное! C 2010 года и по настоящее время им владеет индийская корпорация Mahindra & Mahindra — автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. Видимо, она предложила самую большую цену… И практически сразу же после перехода под крыло индийской компании в истории корейской марки SsangYong состоялось еще одно знаковое событие. Произошёл переход компании от производства внедорожников к выпуску кроссоверов, которые гораздо более востребованы на современном рынке.
С чего всё началось
Всё началось в 1954 году с компании Ha Dong-hwan Motor Company, производившей армейские внедорожники для армии США. За ними пошли грузовики, автобусы и даже машины скорой помощи для Южной Кореи. На первых машинах не было даже логотипа, да ничего не было, кроме серийного номера и белой пятиконечной звезды на капоте. И только в начале 60-х годов появились «два дракона» SsangYong, ставшие официальным логотипом марки. Дракон — это символ силы, защиты и процветания. А у SsangYong их целых два!
В 1977 году компания изменила название на Dong-A Motor. Но она всё ещё не производила легковые автомобили. И только в 1986 году начался выпуск первых внедорожников «Korando», а компания сменила своё название на SsangYong. Одновременно и логотип компании был изменен на современный.
Корея может!
Korea Can Do! В переводе: «Корея может!» И она действительно может. Именно в этом убеждает нас Korando, «Автомобиль 2001 года», компактный внедорожник от компании SsangYong, название которого является сокращением от «Korea Can Do». Между прочим, «Korando» занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самое долгоживущее автомобильное имя.
Korando был первым автомобилем бренда SsangYong, а корни его уходят к легендарному армейскому Jeep Wrangler. Именно эта модель выпускалась для нужд армии, и лишь потом стала доступна «гражданскому населению» под названием Korando K4. Этот автомобиль был очень похож на американский Wrangler, имел рамную конструкцию и оснащался зависимыми подвесками с листовыми рессорами и атмосферным «дизелем» объемом 2,2 л мощностью 68 л. с. Следующим поколением стал пятидверный Korando Family, построенный на базе Isuzu Trooper.
«Korando» занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самое долго живущее автомобильное имя.
И уже через 2 года после выпуска Корандо SsangYong Motor стала настолько финансово состоятельной, что даже выкупила британского автопроизводителя Panther. И целых 3 года подразделение Panther SsangYong выпускало превосходные двухместные родстеры Panther Kallistal. Это действительно был яркий момент в истории компании и выгодное вложение средств. Тогда же, в 1988 году, компания SsangYong начала продавать автомобили Korando Family по лицензии японской компании Isuzu.
В 1991 году корейская компания заключила стратегический альянс с Mercedes-Benz AG. Основной целью этого совместного предприятия было производство современного коммерческого транспорта и двигателей. Но для большинства покупателей именно родство с Mercedes было важнейшим аргументом при покупке автомобиля марки SsangYong. А продавцы в автосалонах использовали имя немецкого производителя чуть ли не в каждом предложении! Прекрасный маркетинговый ход! Но не только.
Одним из результатов сотрудничества SsangYong и Mercedes стал SsangYong Musso — среднеразмерный внедорожник 1993 года выпуска. Он был оснащён двигателем, производимым по лицензии Mercedes-Benz. Мерседес — значит, надёжный! По утверждению SsangYong этот 3,2-литровый бензиновый двигатель был способен без капитального ремонта проходить 1 млн км! Да и коробка передач, 4-х ступенчатая автоматическая и тоже очень надёжная, у Musso была от Mercedes-Benz. Эта модель получала награду на Auto Design Award за свой стильный европейский вид.
А в 1997 году SsangYong представил широкой публике большой седан Chairman. Этот автомобиль ну очень сильно напоминал Mercedes-Benz S-класса, но, правда, уже слегка устаревший — Mercedes-Benz W124. И это был ещё один результат сотрудничества корейцев и немцев.
Затем на очень короткий срок Санг Ёнгом завладел другой крупный корейский автопроизводитель — Daewoo Motors. Но особых плюсов от сотрудничества с «Дэу» за три года в SsangYong так и не увидели. Ну, а в 2001 году тот самый Korando был признан «Автомобилем года».
В 2004 году SsangYong был куплен крупнейшим китайским автопроизводителем — SAIC Motor Corporation Limited, которая решил взять курс на выпуск внедорожников SsangYong. Ну и корейцы не подвели! SsangYong подтвердил свою репутацию разработчика неплохих внедорожников. В линейку автомобилей компании вошли Rexton, Kyron, Actyon и Actyon Sports. Интересно, но все эти автомобили были основаны на рамной конструкции. В 2002 году был представлен SsangYong Musso Sports — многофункциональный внедорожный пикап. В том же году компания открыла собственный технологический центр в Китае. Но и сотрудничество с немцами не было позабыто. В 2003 году на свет появилась модель Rexton SsangYong — внедорожник, основанный на агрегатах Mercedes-Benz M-Class (W 163) и производившийся по лицензии Mercedes-Benz. В 2005 году компания выпустила две совершенно новые модели — Kyron и Actyon.
Ну, а после перехода под крыло индийского Mahindra & Mahindra был взят амбициозный на курс на рынок маленьких городских паркетников. Этот чрезвычайно конкурентный, переполненный предложениями «лучший за эти деньги», рынок кроссоверов B-класса уже населяли такие недорогие и интересные мини-паркетники как Nissan Juke, Peugeot 2008 и Renault Captur. И SsangYong выпустил сюда же своего новичка Tivoli…
Под «проект Tivoli» была создана совершенно новая платформа с несущим кузовом, были специально разработаны бензиновые и дизельные двигатели объемом 1.6 литра. Причём, есть полноприводная модификация, с «внедорожной» репутацией от SsangYong, а есть Tivoli с более дешевой, но и более экономичной, переднеприводной версией. А ещё покупателям было предложено выбрать между 6-ступенчатой «механикой» и вариатором AISIN, которыми оснащаются автомобили MINI, что сделало линейку модификаций Tivoli одной из самых широких в сегменте.
Для большинства покупателей именно родство с Mercedes было важнейшим аргументом при покупке автомобиля марки SsangYong.
В 2010 году был обновлён и легендарный Корандо. Он лишился рамы и серьезной джиперской трансмиссии, но ведь и времена на дворе были совсем другие. Между прочим, его дизайн разработал сам Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Расчет оказался абсолютно верным! SsangYong получил современный и стильный кроссовер, который отлично смотрелся не только на фоне конкурентов, но и выделялся из всей модельной линейки. Именно благодаря интересному дизайну новому Korando удалось сразу привлечь к себе столько внимания. Ну, а в 2018 года SsangYong Motor Company официально представила обновлённый внедорожный минивэн Korando Turismo.
Ну что, мы убедили вас, что «Корея может!»? В нынешнее время автомобили марки SsangYong по-настоящему уверенно себя чувствуют на рынке компактных кроссоверов и внедорожников, и это несмотря на то, что конкуренция в этих классах самая напряженная.
