Сузуки SX4. Он же S-Кросс и будущий Кроссовер
Сузуки SX4 — маленький автомобильчик, который выпускается с 2006 года уже в трёх поколениях и продаётся по всему миру под разными названиями: как Сузуки S-Кросс, Сузуки Кроссовер или Сузуки SX4 S-Кросс. Интересно, что первое поколение разрабатывалось в сотрудничестве с итальянским концерном Fiat и предлагалось как седан или высокий 5-дверный хетчбэк. Но что-то, видимо, пошло не так, машинку не оценили по достоинству, поэтому во втором поколении (2013 год) она превратилась в стильный городской кроссовер. Сегодня новый Сузуки SX4, он же S-Кросс и будущий Кроссовер, по-прежнему обладает небольшими размерами, но выглядит, при этом, вполне серьёзно и едет как «взрослый» автомобиль, чьи ключевые качества — выразительность, уверенность и эффективность.
Сегодня в Израиле представлен новый Сузуки SX4 уже третьего по счёту поколения, только мы знаем его под именем Сузуки S-Кросс. В 2022 году кроссовер можно приобрести за 141 815 ₪, включая регистрационный сбор. Столько будет стоить комплектация GLX с гибридной силовой установкой на основе 1,4-литрового мотора на 129 сил, 6-ступенчатым автоматом и передним приводом. Версии с полным приводом оцениваются дороже.
Первое поколение
Впервые машинка с именем SX4 появилась на Женевском автосалоне 2006 года. Примечательно, что дизайн новинки разрабатывала студия ItalDesign. Небольшая по размеру модель (седан всего 4490 мм в длину, хетчбэк — 4150 мм) пришла на замену морально устаревшей Аэрио/Лиана. Изначально автомобиль предназначался для европейского рынка, однако, затем стал продаваться в Японии, Индии, Южной Америке, Австралии, Южной Африке, и даже добрался до Северной Америки, где сразу появился с полным приводом. Его оснастили разными моторами (бензиновый 1,5 литра, 1,6-литровый в двух исполнениях, 1,9-литровый дизельный мотор Fiat), которые развивали чуть больше 100 сил. Полноприводный SX4 (для США) получил 2-литровый бензомотор мощностью 143 л. с. В Канаде полный привод был опцией по заказу. А переднеприводный Сузуки SX4 первого поколения поставлялся в Израиль. Напомним, что тогда это был не кроссовер, а седан или 5-дверный хетчбэк.
Второе поколение
Второе поколение Сузуки SX4 дебютировало в ноябре 2013 года снова на Женевском автосалоне, став небольшим городским кроссовером. Продажи в Европе начались весной 2014 года, но уже в октябре 2016 года автомобиль прошёл рестайлинг, после которого в некоторых странах его переименовали в Сузуки S-Кросс. Второй SX4 (уже кроссовер) содержал под капотом бензиновые моторы — атмосферный объёмом 1,6 литра мощностью 118 л. с. (такая машинка с вариатором и передним приводом предлагалась в Израиле), кроме того имелся 1,4-литровый турбомотор. Длина кузова хоть и увеличилась (до 4300 мм), но по-прежнему относила модель к компактной категории, а ширина (1765 мм) и высота (1575 мм) были схожи с габаритами первого поколения. Выглядел автомобиль более современно, но «по-доброму», благодаря огромным фарам и спокойным очертаниям.
Третье поколение
Новая генерация SX4 появилась в ноябре 2021 года, и в Европе, а также у нас в Израиле уже предлагалась только как Сузуки S-Кросс. Чтобы замаскировать, что это глубоко модернизированное второе поколение, переднюю и заднюю часть кузова сделали совершенно новой, установили полностью диодную оптику. Колёсные арки прикрыли выразительными пластиковыми накладками. Имидж кроссовера изменился, стал более серьёзным, с нотками агрессии, но габариты сохранились прежние до миллиметра, даже колёсная база такая же — 2600 мм, но масса снизилась на 60 кг. Внутри автомобиль тоже основательно переработан, новая медиа-система получила 9-дюймовый экран, поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Чуть богаче стало оснащение: добавились камеры кругового обзора, дополнившие опции вроде панорамной крыши и адаптивного круиз-контроля.
Новый Сузуки SX4 2022/2023 года предлагается с одной силовой установкой — гибридной, на основе турбомотора 1,4 литра серии Boosterjet. Агрегат, развивающий 129 л. с. и 235 Нм, дополняется 48-вольтовым стартер-генератором, который помогает на старте, «подкидывая» в общий котёл до 14 л. с. и 50 Нм. Питает его маленькая литий-ионная батарея. Трансмиссий, как обычно, две на выбор: механическая коробка и 6-ступенчатый автомат. И типов привода два: передний или полный Allgrip с несколькими ездовыми режимами работы. Но уже в ближайшем будущем ожидаются продвинутые гибриды с чисто электрическими режимом.
