Acura Integra. Preuve de la marque
L’Acura Integra est une voiture de sport compacte produite par Honda sous la marque Acura de 1985 à nos jours. L’Integra est devenue l’un des premiers modèles de la nouvelle marque, donc la société japonaise, pas trop sûre du succès de sa marque haut de gamme, a vendu le modèle en tant que Honda ou Rover sur différents marchés, car les voitures sous la marque Honda avait une grande réputation dans n’importe quelle incarnation. Mais la marque Acura est devenue un succès, et l’Integra en est la preuve directe. En conséquence, la voiture a survécu à quatre générations et est aujourd’hui un petit liftback haut de gamme et techniquement parfait pour les amateurs de conduite rapide et dynamique. Les caractéristiques distinctives incluent une carrosserie légère et rigide, un châssis sportif durable, une excellente visibilité, un large choix d’options et fonctions les plus progressives.
Première génération
Elle a été produite de 1985 à 1990. La première Acura Integra avait le design caractéristique des voitures des années 90: utilitaire, anguleux, avec des phares escamotables inhabituels. L’habitacle simple et ergonomique comportait des sièges sport à l’avant et une banquette pliante à l’arrière. Le tableau de bord offrait un compteur de vitesse, un tachymètre, tandis que des paramètres de carburant et température étaient situés sous la visière. Sous le capot, se trouvait un moteur 4 cylindres en ligne à injection de carburant de 113 ch. Aux États-Unis, l’Integra a été immédiatement vendue sous la marque Acura et proposée avec plus de commodités. Et en Europe elle était au contraire très mal équipée.
Deuxième génération
Elle a été produite de 1989 à 1993. L’Integra de première génération a confirmé la pertinence de la marque Acura, sa deuxième génération a donc été profondément améliorée. La deuxième Acura Integra s’est débarrassée des phares escamotables, car ils n’étaient plus à la mode. L’extérieur était plus plat et plus bas, avec de grandes fenêtres hautes sans cadre qui offraient au conducteur une vue très large, l’une des meilleures du segment.
L’aménagement et l’équipement de l’habitacle sont restés modestes et concis, mais exhaustifs. Le tableau de bord plat n’a pas du tout obstrué la vue frontale, fournissant clairement toutes les informations nécessaires. La voiture a été construite sur une nouvelle plate-forme avec suspension indépendante, assurant la stabilité de l’Integra sur la route. Le moteur fiable et économique de 1,8 litre de 140 ch a reçu des notes élevées. Le caractère dynamique de la voiture était également en partie assuré par sa carrosserie rigide et très légère.
Troisième génération
Elle a été produite de 1993 à 2001. Au moment du lancement de la troisième génération, l’Integra était déjà bien connue sur le marché et facilement reconnaissable grâce à ses quatre petits phares. Le panneau avant se caractérisait par un style agressif pour l’époque et une grande calandre dans le pare-chocs. Des portes sans cadre et une ligne médiane montante soulignent le caractère sportif de la voiture.
L’Integra est la preuve de la pertinence de la marque Acura
L’habitacle comportait toujours un tableau de bord simple et compréhensible avec un grand compteur de vitesse et un tachymètre analogiques, des capteurs de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant. Le format de la voiture se concentre sur le conducteur, les sièges avant sont donc confortables et sportifs et la banquette arrière est très petite. Contrairement à de nombreuses autres voitures du segment sur le marché, l’Acura Integra était basée sur une suspension indépendante multibras, qui favorisait une dynamique de conduite sportive. Un moteur à essence de 1,8 litre avec une puissance de 141 à 196 ch offrait la puissance spécifique la plus élevée du segment.
Quatrième génération
Elle est produite de mars 2022 à aujourd’hui (données pour 2022). La nouvelle Acura Integra a peu de points communs avec la voiture de troisième génération, car plus de 20 ans se sont écoulés. La compacte sportive haut de gamme a été développée sur la même plate-forme que la populaire Honda Civic, mais a reçu un format unique, un coupé liftback. De plus, il s’agit du seul liftback 5 portes du segment des voitures de sport compactes. Extérieurement, la nouvelle Integra est une voiture audacieusement sophistiquée avec des courbes de carrosserie inhabituelles, une partie avant très expressive sculptée de manière artistique, des phares à LED et des feux de jour à LED de la forme originale. Une face arrière agressive avec des garnitures d’échappement doubles souligne le caractère sportif du modèle. Le capot bas, les montants minces, les fenêtres extra-larges offrent une visibilité exceptionnelle.
L’intérieur est une combinaison de luxe et de sportivité. Les deux sièges de course avant visent un confort total dans les virages à grande vitesse. Au centre du système d’infodivertissement se trouve un moniteur de 7 ou 9 pouces. Les paramètres de conduite et l’état du véhicule sont affichés sur un écran TFT de 12 pouces devant le conducteur. La structure de carrosserie traditionnellement super rigide et le châssis sportif offrent une expérience de conduite passionnante propulsée par un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,5 litre produisant 200 ch avec une boîte de vitesses à 6 vitesses à course courte.
L’Acura Integra 2022/2023 est équipée de coussins gonflables frontaux pour le conducteur et le passager de nouvelle génération spécialement conçus pour offrir une protection complète de la tête et réduire les risques de lésions cérébrales, en particulier lors de collisions décalées. Soit dit en passant, le capot protège également la tête d’un piéton en cas de collision: l’impact doit être harmonieusement réparti sur le crâne (quoi que cela signifie), réduisant ainsi le risque de blessures graves. L’ensemble standard de technologies de sécurité et d’assistance à la conduite comprend une caméra à large plage qui peut identifier les véhicules, les piétons et les vélos. Une liste d’options comprend un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un système d’assistance au conducteur dans les embouteillages, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’assistance au maintien de voie et plus encore.
