Jidu. Création high-tech
Jidu a été créée en avril 2021 par le géant chinois de l’informatique Baidu (55%) et le plus grand holding automobile chinois Geely (45%) pour développer et produire des véhicules électriques intelligents. La nouvelle société applique les meilleures pratiques de Baidu dans le domaine de l’intelligence artificielle et des services réseau, ainsi que la dernière plate-forme modulaire SEA, qui a coûté 2,5 milliards de dollars à Geely. Et déjà à l’automne 2022, Jidu a présenté son premier VUS électrique de série, le Robo-01, un véritable « robocar » avec intelligence artificielle, démontrant une nouvelle génération de voitures de l’ère Intelligent Car 3.0.
Naissance difficile
Le géant chinois de la technologie Baidu est un analogue local de Google Corporation: il a également commencé avec un moteur de recherche, mais a progressivement acquis de nombreuses divisions et fait désormais partie des 50 plus grandes entreprises en Chine. En 2013, Baidu a organisé un projet de véhicule sans pilote, appelé plus tard Apollo. La production à petite échelle de navettes se poursuit à ce jour, mais elles ne conviennent que pour une utilisation dans des zones fermées. Dans le même temps, l’entreprise continue d’essayer de créer son propre véhicule sans pilote.
Dans un premier temps, BMW est devenue le principal partenaire automobile de Baidu, puis un accord de coopération a été conclu avec BYD, mais finalement le projet a été mis en place avec un troisième partenaire, Geely, qui a fourni sa plateforme de véhicules électriques SEA. La SEA (Sustainable Experience Architecture) est principalement conçue pour la sous-marque premium Zeekr: elle est utilisée par la Zeekr 001 et Smart #1. Mais, comme il s’agit de la première plate-forme dite open source au monde (selon Geely), d’autres fabricants peuvent également l’utiliser. C’est ce dont Baidu a profité. Au printemps 2021, Jidu Auto a été créé. Et déjà à l’automne 2022, le premier modèle de série appelé Robo-01 est apparu.
Jidu Robo-01
Le VUS électrique de Jidu est doté d’une grande variété de technologies avancées, notamment un pilote automatique avec deux lidars, un système d’interaction vocale externe et des phares à intelligence artificielle qui peuvent diffuser les émotions du conducteur vers le monde extérieur. Le système multimédia Robocar fonctionne sur la plate-forme Snapdragon de quatrième génération et est équipé d’une navigation 3D et d’un assistant vocal qui n’a pas besoin d’accéder à une base de données externe. Le véhicule électrique utilise des structures dites activement déformables, c’est-à-dire des éléments plus ou moins mobiles. Il s’agit notamment de lidars de capot rétractables contrôlés par l’IA, d’un aileron arrière relevable ROBOWing, d’un volant rabattable en forme de U, de haut-parleurs satellites relevables et d’appuie-tête de siège adaptatifs.
Les développeurs ont annoncé un pilote automatique de niveau 4 propulsé par deux puces Nvidia Orin X. Son fonctionnement est assuré par 31 capteurs, 2 lidars, 5 radars, 12 radars à ultrasons et 12 caméras. L’électronique s’adapte automatiquement à l’un des trois scénarios de conduite (autoroute, ville et parking), reconnaît les feux de circulation, évite les obstacles et entre et sort de l’autoroute. Un tel pilote automatique est capable de conduire de manière totalement indépendante un itinéraire difficile, mais il n’a encore été légalisé dans aucun pays du monde (et ne le sera pas dans un avenir prévisible)…
