- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar
Nissan Juke devient de mieux en mieux
Le Nissan Juke devient de mieux en mieux: le marché européen offre déjà sa version modernisée au début 2022 avec un système hybride de Renault, et depuis octobre, les véhicules destinés au marché australien ont deux nouvelles couleurs et des options premium. Le marché israélien offre toujours le Nissan Juke de deuxième génération 2019. Il est clair que la version australienne ne sera pas disponible chez nous, mais il est possible que des améliorations similaires toucheront d’autres marchés, y compris celui d’Israël.
Extérieur et intérieur
Le VUS accrocheur a reçu de nouvelles couleurs, gris céramique et bleu magnétique, ainsi que de nouvelles jantes en alliage de 17 pouces et un porte-bagages amélioré, dont la mauvaise conception est devenue la raison des plaintes de nombreux propriétaires à travers le monde. Il y a une nouvelle clé intelligente avec verrouillage/déverrouillage sans contact. Les options incluent désormais un système stéréo Bose haut de gamme.
Moteurs
En Israël, le véhicule est propulsé par un moteur turbo à essence de 114 ch, jumelé à une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses. Et le marché européen offre déjà des hybrides qui ne consomment que 5,2 litres aux 100 km, soit 20% de moins que la modification essence du Nissan Juke 2022/2023. C’est tout le mérite du système E-Tech, dont la version la plus simple est installée sur les modifications hybrides de la Renault Clio.
Sous le capot se trouve un moteur atmosphérique de 1,6 litre (94 ch, 148 Nm) avec une boîte de vitesses, derrière laquelle se trouve un moteur électrique d’une capacité de 49 ch avec un couple de 205 Nm. Ces véhicules sont strictement à traction avant. Ils commencent à se déplacer sur la traction électrique, pour laquelle vous pouvez remercier la petite batterie d’une capacité de 1,2 kWh. La batterie est cachée sous le plancher du coffre (ceci, soit dit en passant, a réduit son volume de 422 à 354 litres). En mode purement électrique, l’hybride peut accélérer jusqu’à 55 km/h et rouler jusqu’à 80% du temps: la batterie se recharge non seulement à partir du moteur thermique, mais aussi à partir de la récupération lors des freinages fréquents en cycle urbain. Une conception plus complexe et un poids plus lourd sont dus à des normes environnementales strictes.
