Testarossa. L’une des plus belles voitures Ferrari de tous les temps
La Ferrari Testarossa est reconnue comme l’un des modèles les plus réussis de la marque italienne. Bien qu’au début, le design inhabituel du modèle ait suscité des sentiments mitigés parmi les fans de la marque, il leur a fallu un certain temps pour s’y habituer. Conçue par Pininfarina, la voiture avait l’air trop révolutionnaire pour son époque. Mais aujourd’hui, beaucoup considèrent la Testarossa comme l’une des plus belles voitures Ferrari de tous les temps. Elle était équipée d’un moteur 12 cylindres, qui développait 390 ch et offrait une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 290 km/h. La Testarossa originale a été produite de 1984 à 1991, après quoi elle a été modernisée et renommée 512 TR (1991-1994) et F512 M (1994-1996). Sur toute la période de production, environ 10 000 supercars ont été construites.
À l’heure actuelle, la Testarossa est une voiture de collection, dont le prix des modèles particulièrement rares atteint 900 000 dollars. Certains disent qu’une supercar a été laissée dans l’une des rues de Porto Rico, où elle est restée pendant 17 ans. Cette voiture était dans un état lamentable et ne pouvait être achetée que pour 30 000 dollars. De plus, d’autres passionnés créent des supercars uniques basées sur la Testarossa. Par exemple, la Bizzarrini BZ à deux portes de 2001 a été assemblée sur un châssis Ferrari Testarossa entièrement repensé par l’Américain Barry Watkins, propriétaire de l’atelier de course Watkins Racing. Cette voiture est actuellement estimée à 750 mille euros.
Et maintenant, un autre restomod Ferrari Testarossa va arriver. Sa première aura lieu dans les mois à venir, et personne ne sait combien de voitures seront produites ni combien elles coûteront. Une société suisse Officine Fioravanti développe depuis plus d’un an un nouveau coupé basé sur la belle voiture légendaire. Le restomod est équipé d’amortisseurs Öhlins réglables et de freins Brembo avec mécanismes à 6 pistons sur l’essieu avant et à 4 pistons sur l’essieu arrière. Ils sont cachés derrière des roues d’un diamètre de 17 et 18 pouces, respectivement. Le modèle original comportait des roues de 16 pouces.
L’entreprise souhaitait conserver l’aspect d’origine de la voiture. Dans le même temps, les créateurs assurent que la voiture sera incroyablement confortable à l’intérieur. L’intérieur est garni de cuir neuf, les pièces en plastique sont remplacées par des pièces en métal, et le propriétaire du coupé disposera également d’un système multimédia moderne compatible avec le protocole Apple CarPlay. Un système audio haut de gamme entre probablement en scène. Il existe également des systèmes antiblocage et antipatinage, qui peuvent être désactivés à la recherche de « sensations analogiques ». La maniabilité sera améliorée par une aérodynamique révisée.
Le restomod Ferrari Testarossa est livré avec le même moteur V12 de 4,9 litres, qui produit désormais 517 ch et 599 Nm au lieu des 390 ch et 490 Nm précédents. Jusqu’à présent, on sait seulement qu’il existe un système d’échappement en titane, qui a également partiellement assuré la réduction de poids de 130 kg. Le poids à sec du coupé d’origine est de 1 506 kg. La vitesse de pointe du nouveau modèle atteint 324 km/h, mais on ignore encore combien de temps il faut à la voiture pour accélérer de 0 à 100 km/h.
